1 skyrius
Papročių ir tradicijų kilmė Rusijos laivyne

Petras Didysis, kurdamas laivyną XVII amžiaus pabaigoje – XVIII amžiaus pradžioje, į Rusiją pakvietė nemažai užsienio jūreivių. Kariniai patarėjai ir ekspertai (šiuolaikine kalba) – britai, olandai, ispanai, danai, norvegai, kitų to meto jūrinių jėgų atstovai – į Rusiją atsivežė ne tik savo kovinę patirtį. Kartu su jais į pirmuosius Maskvos caro laivus atkeliavo daugybė daugelį metų jūroje gyvavusių tradicijų. Daugelis šių tradicijų nebuvo pamirštos iki šių dienų.

Petras Didysis

Su Šv. Andriejaus vėliava plaukiojančiuose laivuose skolinimų iš užsienio laivynų buvo milžiniška. Ir tai nenuostabu. Juk Rusija neturėjo savo jūrų laivyno tradicijų. O tarnauti po Rusijos vėliava ir už rusišką auksą atvykę užsieniečiai stengėsi savo tarnybą sutvarkyti taip, kad ji nesiskirtų nuo daug metų jiems pažįstamo gyvenimo būdo. O jei atsigręžtume į Petro Didžiojo laikų jūrinę terminologiją, nesunku pastebėti, kad rusų kalba joje neužėmė garbingiausios vietos – tačiau tai buvo būdinga visoms to meto kasdienio gyvenimo šakoms.
Atsigręžkime į Petro Didžiojo jūrų laivyno chartiją (prie šio įdomiausio dokumento grįšime dar ne kartą). Nesunku pastebėti, kad beveik visa jūrinė terminija egzistuoja kaip atsekamasis popierius iš užsienio kalbų. Tačiau tokia „nelygybė“ išliko iki šių dienų, tam tikras paaiškinimas yra pateiktas ir Karinio jūrų laivyno chartijoje, kuri su pakeitimais galiojo iki 1917 m. spalio mėn.
„Laivynas“ yra prancūziškas žodis. Šis žodis reiškia daug vandens indų, judančių kartu arba stovinčių kartu, tiek kariškių, tiek prekybininkų“, – rašė Petras. Žemiau nurodyta „kiek gretų žmonių turėtų būti kokio rango laive“. Iš 43 „gretų“ 25 turi svetimus pavadinimus.
Tačiau jūreivių gyvenimą sausumoje ir jūroje sudarė ne tik užsienio, bet ir grynai rusiškos detalės. Neatsitiktinai Petro karinio jūrų laivyno taisyklėse niekada neužsimenama apie „vyresnės klasės“ pranašumą prieš jauną Rusijos laivyną.

Petro Didžiojo karinio jūrų laivyno chartijos titulinis puslapis

Kalbėdami apie rusiškos kilmės tradicijas, dažniausiai minimas „gėrimas, lemiantis sąmonę“, taip pat Rusijos karinių jūrų pajėgų karininkų aistra nešvankioms kalboms. Užtenka perskaityti A.S. Novikovas-Pribojus, kur jūreiviai rodomi toli gražu ne geriausioje šviesoje. Tačiau ne paslaptis, kad užsienio laivynuose jie gėrė ne mažiau, o keikėsi ne blogiau. Žemiau pabandysime suprasti „su tarnyba nesusijusių nutraukimų“, taip pat alkoholio, reikšmę Rusijos jūreiviams.
Nereikėtų pamiršti tokių neabejotinai teigiamų tradicijų kaip komandinis darbas priimant svarbius sprendimus ir savitarpio pagalba. Jie taip pat grynai rusiški, kentėję šimtus metų.
Pavyzdžiui, karinio jūrų laivyno taisyklės suteikė patyrusiems karininkams teisę pareikšti savo nuomonę apie būsimą kovinę operaciją:
„Jeigu kas nors įsakyta iš aukščiausių pareigūnų potvarkiais; ir prieš tą, kuris turi prisiminti tai, dėl ko jis yra JO DIDENYBĖS suinteresuotumo didesne pagalba, arba baiminamasi kaip nelaimės ir žalos, kurios būtų išvengta, dalis, tada jis turi nuoširdžiai tai perteikti savo vadui arba, kai turi laiko tai padaryti. taigi, jo nuomonė generolui admirolui arba nuolankiai paskelbti pačiam aukštesniajam vadui, kad jei jo ataskaita nėra sugalvota gerovei, jis turi daryti tai, kas jam įsakyta.
Kai kurios tradicijos savo istoriją sieja su pačiu Petru arba yra susijusios su juo. Pavyzdžiui, ta pati liūdnai pagarsėjusi „admirolo valanda“, kurios dėka jūreiviai tvirtai įtvirtino žmonių, kurie pradeda „už apykaklės“ statyti pėstininkus dar gerokai prieš pietus, reputaciją.
Pirmiausia pažymime, kad iš tikrųjų nėra tikslios informacijos apie šios sąvokos atsiradimo laiką. Be to, visiškai įmanoma, kad tai neturi nieko bendra su Rusijos laivyno įkūrėju.
Kaip savo knygoje „Rusai savo patarlėse“ rašė Maskvos universiteto archeologas Ivanas Michailovičius Snegirevas (1793–1868), posakis „admirolo valanda“ primena paprotį „Rusijos laivyno įkūrėjas vienuoliktą valandą po darbo“. gerti degtinę su savo darbuotojais“.
Taigi iš pradžių „admirolo valanda“ yra 11 val. Bet kodėl tada „valandos“ laikas dažniausiai siejamas su vidurdieniu ir konkrečiai su laivynu? Juk „darbuotojai“ nebūtinai turi būti jūreiviai, juo labiau – admirolai.
Viskas labai paprasta. Pasak Sankt Peterburgo kraštotyrininkų, 1865 m. vasario 6 d. vidurdienis pradėtas vadinti „admirolo valanda“. Būtent šią dieną ginklas Sankt Peterburgo pagrindinio admiraliteto teritorijoje pradėjo žymėti artėjant 12 val. Atkreipkite dėmesį, kad ši tradicija atsirado praėjus 30 metų po Snegirevo knygos išleidimo.
Bet grįžkime prie Petro Didžiojo. Įprotį 11 valandą išgerti stiklinę kmynų, pelyno ar anyžių degtinės caras išsiugdė visai ne dėl karštos meilės alkoholiniams gėrimams. Priežastis buvo Piotro Aleksejevičiaus kasdienybėje. Kaip žinote, jis buvo vienas iš „leviukų“ - eidavo miegoti 9 valandą vakaro ir keldavosi penktą valandą ryto. Taigi „išgerti“ praėjus devynioms valandoms nuo pabudimo pradžios mums nebeatrodys per anksti.
Kadangi paminėjome Petro kasdienybę, priminkime ir jo kulinarinius pomėgius. Pietų meniu dažniausiai būdavo gana monotoniškas. Kopūstų sriuba, košė, kepta mėsa su raugintais agurkais arba citrinomis, želė, sūdyta jautiena ir kumpis. Žuvis ir saldūs patiekalai buvo neįtraukti. Įspūdinga detalė - pagal amžininkų užrašus, Petras vakarieniavo „nesvarbu kur ir su kuo, bet mieliausiai su ministrais, generolais ar pasiuntiniais“... Kaip žinia, pirmasis Rusijos imperatorius buvo gana šykštus kasdienybėje. .
Tačiau yra ir kita posakio „admirolo valanda“ kilmės versija. Pagal ją kalbama apie dvi valandas poilsį po teisuolių darbų, kurie po tradicinių vidurdienio pietų. Beje, Rusijos imperatoriškojo laivyno laivuose popietinis miegas buvo šventas, ypač kalbant apie likusias žemesnes pareigas.
Kaip žinote, Rusijos laivyno laivuose jie keldavosi labai anksti. Pietavome anksti. O po pietų įgula turėjo teisę miegoti, o įgulos požiūris į poilsį buvo daugiau nei pagarbus. Štai ką apie tai rašo garsus rusų rašytojas marinistas Konstantinas Stanjukovičius (1843–1904):
„Nuo dvylikos iki antros valandos popiet įgula ilsisi, sėdi viršutiniame denyje. Korvetėje stoja tyla, kurią nutraukia knarkimas. Jūreivių poilsis yra šventai saugomas. Šiuo metu neįmanoma trukdyti žmonių be ekstremalių kraštutinumų. Ir budintis karininkas pusbalsiu duoda įsakymus, o bocininkas neprisiekia.
Tačiau ne visi miega. Radę laisvo laiko keli žmonės, įlipę į nuošalius kampelius, po ilga valtimi ar patrankos šešėlyje, leidžiasi į savo darbus: kas siuva sau marškinius, kas batus gamina iš išleistų valdiškų prekių.

Popietinis poilsis žemesnėms eilėms šarvuotame kreiseryje „Admirolas Nakhimovas“

Tačiau vis dėlto pagrindinė Petro Didžiojo įskiepyta tradicija buvo požiūris į jūrą. Štai ką amžininkai rašė šiuo klausimu apie pirmojo Rusijos imperatoriaus aistras:
„Jis nemėgsta žaisti kortomis, medžioti ir panašiai, o vienintelė pramoga, kuria jis smarkiai skiriasi nuo visų kitų monarchų, yra plaukimas vandeniu. Vanduo, regis, yra tikroji jo stichija, ir jis dažnai ištisas dienas važinėja valtimi ar valtimi... Ši aistra karaliuje pasiekia tiek, kad joks oras netrukdo vaikščioti upe: nei lietus, nei sniegas, nei vėjo. Kartą, kai Nevos upė jau buvo sustojusi ir tik priešais rūmus tebebuvo likusi ne daugiau kaip šimto žingsnių apimties duobė, jis važinėjo ja pirmyn ir atgal mažyčiu koncertu.
Ypatingą ryšį Petras siejo su savo pirmuoju laivu – garsiąja valtimi, kuri iki šiol saugoma Centriniame Sankt Peterburgo jūrų muziejuje kaip seniausia Rusijos karinio jūrų laivyno relikvija.
Patikimos informacijos apie šio nedidelio laivelio kilmę nėra (kai kuriais šaltiniais jis buvo vadinamas „Šv. Mikalojumi“), tačiau mokslininkai sutinka, kad į Rusiją jis atplaukė apie 1640 m., o vėliau ilgą laiką gulėjo vienoje iš rūmų kaimo Izmailovo tvartai. 1688 m. gegužę valtis buvo suremontuota, po to Petras juo plaukė palei Yauza upę ir Prosyany tvenkinį tiek su irklais, tiek po burėmis.
Paskutinį kartą kateris plaukė 1723 m. rugpjūtį, kai sutiko jauną Baltijos laivyną. Prie vairo buvo Petras Didysis, kvartalo pareigose ir vardu Petras Michailovas. Ant irklų buvo viceadmirolai Peteris Sieversas (mirė 1742 m.) ir Thomas Gordonas (mirė 1741 m.), kontradmirolai Naumas Senyavinas (mirė 1738 m.) ir Tomas Sandersas (mirė 1743 m.). Viceadmirolas Aleksandras Menšikovas (1673–1729) dirbo lotmanu. Karinio jūrų laivyno vadas Christianas Otto (mirė 1725 m.) buvo ginklininkas. Laivui vadovavo 62 metų admirolas generolas Fiodoras Apraksinas (1661–1728). Velkamas valtis iškilmingai ėjo palei karo laivų koloną; Daugiau nei pusantro tūkstančio ginklų jį sveikino, į ką laivelis atsakė šūviais iš savo mažo kalibro patrankų.

Petro Didžiojo laivas

Atsižvelgdamas į valties vaidmenį kuriant laivyną, kuris, iškovojęs daugybę puikių pergalių prieš švedus, tvirtai įsitvirtino Baltijos jūroje ir prisidėjo prie pergalės Šiaurės kare, Petras I paskelbė dekretą. įpareigojantis visas šventes ant vandens Nyštato sutarties sudarymo dieną pradėti nuo laivų apžiūros ir dalyvavimo be bagažinės. Tačiau po Petro I mirties šis dekretas buvo pamirštas. Tik 1761 metais Petro ir Povilo tvirtovėje pagal architekto Aleksandro Vista projektą buvo pastatytas Botny House paviljonas.
Botikas tik keletą kartų paliko savo „namus“. 1803 m. gegužės 16 d. švenčiant Sankt Peterburgo šimtmetį „Rusijos laivyno senelis“ buvo ant Nevoje stovėjusio 110 patrankų laivo „Gabriel“ juosmens. Laivo garbės sargybiniai buvo keturi šimtmečiai Petro laikų jūreiviai, specialiu imperijos įsakymu atgabenti į Sankt Peterburgą.
1872 m. laivas nuplaukė ilgą kelionę geležinkelio vagonu į Maskvą, kur buvo atidaryta Politechnikos paroda, skirta Petro Didžiojo gimimo 20-mečiui. Parodos jūrinis skyrius, žinoma, prasidėjo garsiojo laivo apžiūra.
1928 metais kateris iš Petro ir Povilo tvirtovės buvo nugabentas į Peterhofą ir patalpintas buvusiame Paukščių voljere. 1940 m. rugpjūtį Leningrado miesto tarybos vykdomasis komitetas nusprendė perduoti laivą amžinai saugoti Centriniam karinio jūrų laivyno muziejui, kuris nuo 1941 m. liepos mėn. iki 1946 m. ​​kovo išvyko evakuoti į Uljanovską.
Ir galiausiai, pakalbėkime apie tai, kas yra bagažinė. Tai ąžuolinis burlaivis ir irklinis laivas, papuoštas dekoratyviniais raižiniais. Valties dugnas yra padengtas vario lakštais, kad būtų išvengta puvimo. Jo tūris – 1,28 tonos, ilgis – 6,1 m, plotis – 1,97 m, grimzlė – 0,3 m, stiebo aukštis – 6,61 m.. Laive buvo keturi maži ginklai.

Dvaras "Botik" netoli Perejaslavlio-Zalesskio

Sankt Peterburge saugomas kateris nėra vienintelis iki šių dienų išlikęs Petras, kuriuo plaukė. Senovės Rusijos mieste Perejaslavl-Zalessky, esančiame Jaroslavlio srityje, ant Pleshcheevo ežero kranto, vis dar galite pamatyti XVII amžiaus pabaigos transporto laivą „Fortūna“ - linksmosios Petro Aleksejevičiaus flotilės laivą. Laivas saugomas specialiame dvare-muziejuje, atidarytame dar 1803 m.

Perejaslavlio-Zalesskio herbas

„Fortūna“ yra šiek tiek didesnė nei „Rusijos laivyno senelis“. Jo ilgis – 7,3 m, plotis – beveik 2,9 m.Burinis ir irklinis laivas (turėjo 10 irklų ir stiebo) buvo skirtas žmonėms ir kroviniams gabenti. Jis buvo pastatytas iš pelkinio ąžuolo ir pušies.
„Fortūna“ – paskutinis išlikęs flotilės laivas, pastatytas 1691–1692 m. žiemą ir plaukęs kažkada giliame ežere 1692 m. Iš viso nuotaikingose ​​kautynėse dalyvavo daugiau nei šimtas įvairių klasių laivų: trys jachtos, karbasas, galeras ir kateriai. Buvo net du tikri burlaiviai su po 30 pabūklų - „Mars“ ir „Anna“. Flotilė buvo išsaugota karališkuoju dekretu, tačiau sudegė per stiprų gaisrą 1783 m.

Botas „Fortūna“

Tačiau dabar flotilei būtų sunku suarti ežero vandenis. Per pastaruosius 300 metų vandens lygis ežere nukrito daugiau nei 2 metrais.
Ilgose kelionėse jūros paviršius visada buvo traktuojamas kaip kažkas slapto ir nežinomo, kurio žmogus niekada negalės iki galo suprasti. Neatsitiktinai jūreiviai pirkliai (tarp jų ir žilaplaukiai kapitonai) bandė nuraminti vandenynus, mesdami į vandenį auksines monetas. Indijos ir Ramiojo vandenyno (Didysis) vandenynai buvo ypač žinomi.
Paprasti jūreiviai negalėjo sau leisti tokios prabangos. Jie pirmenybę teikė maldos pamaldoms, kurias laivų vadai manė būtinomis tarnauti prieš prasidedant ilgai ir sunkiai kelionei. Be to, jame dalyvavo ne tik žemesni laipsniai, bet ir vadovybės štabas. „...Jūra su jos pavojais ne itin patinka žemėje gyvenančiam rusui“, – rašė Staniukovičius. Be to, kiekvienas jūreivis laikė savo pareiga persikelti ant Kronštato, Sevastopolio, Revelio ar kito uosto katedrų bokštų.
Dabar pats laikas pereiti prie prietarų – jūreiviai visada atkreipdavo dėmesį į įvairiausius ženklus.
„Faktas tas, kad jūreiviai, kaip ir medžiotojai, nėra visiškai laisvi nuo prietarų ir ypač tiki ženklais. Kaip tai lengva... nelaimė gali būti laikoma blogu ženklu, o tada atsisveikink su gera nuotaika, kuri taip reikalinga tokioje kelionėje kaip mūsų. Yra žinoma, kad byla jau pusiau sužlugdyta, jei prarandamas tikėjimas jos laiminga pabaiga. Juk komanda, kuri laiko save pasmerkta, nevykdys vado įsakymų su reikiamu uolumu, o savo sunaikinimu apsunkins jam vadovavimą“, – beveik prieš 180 metų rašė rusų aplinkkelio navigatorius Otto Kotzebue.
Dažniausiai jūreiviai itin nepritaria plaukimui į jūrą 13 dieną, ypač jei tai patenka pirmadienį ar penktadienį. „Velnio tuzino“ skaičius tiesiog slegia jūreivius ir dažnai lėmė tai, kad kapitonai mieliau sėdėjo uoste, o ne inkarą „nemalonią“ dieną.
Kitas prietaras yra tiesiogiai susijęs su dailiosios lyties atstovėmis (teisybės dėlei pažymime, kad tai būdinga viso pasaulio buriuotojams). Šiuo atžvilgiu įdomu atsigręžti į sovietinio karinio jūrų laivyno liaudies komisaro Nikolajaus Kuznecovo (1904–1975) atsiminimus, kuris savo atsiminimuose aprašo, kaip šis prietaras buvo traktuojamas „vyresnėje klasėje“ - tarp karininkų. Britanijos laivynas (pasakojimas datuojamas Didžiojo Tėvynės karo laikotarpiu).

Pakrantės gynybos mūšio laivo „Rusalka“ pareigūnai ir įgula

„Kreiseriu „Kent“... mūsų profesinių sąjungų delegacija išvyko iš Murmansko į Angliją... Delegacijoje taip pat buvo žinomas visuomenės veikėjas K.I. Nikolajevas.
Gerokai vėliau Maiskis papasakojo apie netikėtus sunkumus, su kuriais jam teko susidurti šiame kreiseryje... Kentos vadas nenorėjo priimti mūsų delegacijos į laivą, pirma, nes jame buvo 13 žmonių, antra nes jame buvo moteris...
Patyręs ir išradingas diplomatas Maisky greitai išsisuko iš padėties. Jis paprašė būti įtrauktas į delegaciją, o keleivių buvo keturiolika. O apie Nikolajevą jis sakė, kad ji kovoja už bendrus Sovietų Sąjungos ir Anglijos interesus, todėl jai reikėtų padaryti išimtį. Taip jie ir nusprendė.
Grįžtant iš Anglijos į SSRS, mūsų delegacija ne mažiau vargo buvo paimta į kreiserį Adventure: prie trylikos narių reikėjo skubiai pridėti vieną žurnalistą.
Ir vis dėlto kreiseris neišvengė bėdų: jūroje susidūrė su tanklaiviu ir, gavęs žalos, buvo priverstas grįžti į savo bazę. Britai, žinoma, suskubo paaiškinti, kas nutiko, sakydami, kad laive yra moteris. Taigi Klaudija Ivanovna Nikolajeva tapo Didžiosios Britanijos laivyno patirtos žalos „kaltininke“.
Atskirai verta paminėti prietaringus buriavimo eros navigatorius. Jiems ypač nepatiko klausimai apie atvykimo laiką į paskirties uostą. Tipiškas tokio navigatoriaus pavyzdys gali būti veikėjo žodžiai Stanyukovičiaus istorijoje „Aplink pasaulį Koršunu“. Stepanas Iljičius Ovčinikovas: „Jūroje tikrai niekuo nesitiki. Ateisime, kai ateisime!" Štai kodėl laivo paskirties uostas niekada nenurodomas laivo žurnale.
Rodymas pirštu nuo kranto į laivą, išplaukiantį iš uosto, reiškia laivo ir visų jame esančių jūreivių pasmerkimą neišvengiamai mirčiai. O pirštas, nukreiptas į dangų, atneša audrą.
Jei jaunieji karininkai pradėjo ironizuoti net apie pačią uragano ir audros galimybę, tai seni šturmanai pateko į tylaus pykčio būseną:
„Palenk liežuvį... Susitiksime, susitiksime, bet apie jį nereikia kalbėti! – Stepanas Iljičius aštriai atsako į „netaktišką“ vidurinio laivo Lopatino klausimą.
Be to, per stiprią audrą tarp daugelio jūreivių buvo įprasta apsivilkti šviežius apatinius, kaip ir prieš mirtį.
Nebuvo prasmės barti ką tik pasibaigusią audrą. „Praėjo, ačiū Dievui“, – sakė šturmanas.
Iš plaukiojimo laikų išliko dar vienas prietaras – nereikėtų pradėti krautis daiktų, kol nenumetas inkaras ir neužtvirtintos švartavimosi lynai. Be to, ant denio negalima žengti dešine koja, negalima švilpti ar spjaudytis, be kepurės į ją išeiti negalima. Negerai, jei varna aikštelėje tupia ant stiebo gabalo.
Labai nesiseka netyčia išmesti kibirą ar šluoti už borto. Kils audra. Ir tai nepaisant to, kad šluota padeda kovoti su ramybe. Kad atsirastų užpakalinis vėjas, jį reikia paplepėti už borto. Šiuo atveju padeda ir senos šluotos išmetimas per bortą. Tačiau kai tik pradeda pūsti vėjas, šluostę reikia nedelsiant padėti į triumą.
Vėjas buvo prišauktas ir stiebo įbrėžimu iš tos krypties, iš kurios jo buvo tikimasi. Tačiau švilpti, priešingai populiariam įsitikinimui, plaukiant iš viso nerekomenduojama. Tas garsas labai nepatiko jūros dievybėms.
Net nekenksmingas bakstelėjimas į stiklinį stiklą jūroje reiškia mirtį jūros vandenyje. Kalbant apie legendines žiurkes, paliekančias laivą prieš jam mirštant, tokiam elgesiui yra rimtų priežasčių. Bjaurūs uodegiai gyvūnai negali pakęsti drėgmės, o jų pabėgimas reiškia, kad laivas turi nuotėkį. Todėl seni jūreiviai tikrai žinojo, kad jei žiurkės ištrūks iš laivo, verta patikrinti, ar triume nėra nuotėkio.
Žinoma, yra gerų ženklų. Virš kapitono kajutės durų esanti pasaga neša sėkmę – sėkmė visada lydės laivą. Rusų jūreiviams įprasta pakabinti pasagą „ragais“ žemyn. Teigiama, kad pasaga buvo prikalta prie vieno iš „Pergalės“ – admirolo Horatio Nelsono flagmano – stiebų. Nors asmeniškai Nelsonui tai atnešė santykinės naudos – nors admirolas Trafalgaro kyšulyje nugalėjo jungtinį prancūzų ir ispanų laivyną, pats žuvo mūšyje. Pati Victory, smarkiai apgadinta per mūšį, vis dar tarnauja Britanijos laivyne. Be to, būtent ji oficialiai yra didmiesčio vandenyse veikiančio laivyno flagmanas.
Moterims buvo laikoma labai geru ženklu paliesti karinio jūrų laivyno karininko apykaklę - matyt, auksu išsiuvinėta apykaklė dailiosios lyties atstoves traukė „auksinius“ ponus. Ir jei jau prakalbome apie moters buvimo laive pavojų, tai vaiko buvimas laive yra daugiau nei geras ženklas.
Nuostabiausia, kad jūreiviai labai gerai elgiasi su katėmis laive, ypač su juodaodėmis. Šis gyvūnas, itin pavojingas krante, neša sėkmę. Čiaudulys dešiniajame borte laikomas geru ženklu, nors kutenant kairiajame šone stovinčiam žmogui nosį, laivas gali sudužti.
Labai geras ženklas yra sutikti banginį atviroje jūroje. Tačiau sutikti jį vietose, kur šių jūrų milžinų dar nebuvo matyti, nieko gero nežada. Banginių medžiotojai, žinoma, nesiskaito.
Jūreivių širdyse žuvėdros užima ypatingą vietą. Daugelyje šalių manoma, kad ten apgyvendinamos žuvusiųjų jūroje sielos. Tačiau tie, kuriems atviroje jūroje teko plaukti vieniems, žuvėdrų atžvilgiu elgiasi itin atsargiai – įbridę į alkaną pulką, šie iš pažiūros nekenksmingi, triukšmingi paukščiai gali užmušti ir mirtinai išpešti.

Mūšio laivas "Erelis"

Prietarai labai dažnai kildavo net dėl ​​nekenksmingiausių priežasčių.
1904 m. spalio mėn., išplaukiant iš Kronštato uosto kaip 2-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės, vadovaujamos galinio admirolo Zinovijaus Roždestvenskio, eskadrilės mūšio laivas „Eagle“ užplaukė ant seklumos - stiprus rytų vėjas smarkiai sumažino vandens gylį. Buvo iškviestas gilinimo karavanas, ir laivas tęsė kelionę, tačiau jūreiviai - tiek jūreiviai, tiek karininkai - ilgai šnabždėjo, kad "Kronštatas neleis mums į karą".

Povandeninis laivas "Ryklys"

„Šias dvi dienas, kol žemsiurbės kasė mums kanalą, mūsų mūšio laivo karininkai vaikščiojo niūriais veidais ir niurzgėjo apie viską ir visus“, – vėliau savo atsiminimuose rašė „Erelio“ princo Jazono Tumanovas.
Tame ar kitame laive buvo priimtos ir tradicijos.
Taigi 1915 metais nuskendusiame povandeniniame laive „Akula“ buvo įprasta gerti arbatą iš tikro samovaro ne tik ant kranto, bet ir plaukiant. Į kiekvieną kelionę buvo vežamas dviejų kibirų tūlas, kartu su maišu beržinių rąstų ir kankorėžių. Pirmas bokalas buvo įteiktas vadui, po to karininkai ir žemesni laipsniai. Toks arbatos vakarėlis suvienijo įgulą, paversdamas ją vienu organizmu.

2 skyrius
„Ant vėliavos ir vaikino!

Iš karto pasakykime, kad laivas neša kelias vėliavas.
Svarbiausias laivo vėliava buvo laivagalio Šv.Andriejaus vėliava – stačiakampis baltas audinys su mėlynu įstrižu kryžiumi. Šis kryžius buvo priimtas dangiškojo Rusijos globėjo - Šventojo apaštalo Andriejaus Pirmojo pašaukimo - garbei. Kaip sakė Petras Didysis, „vėliava yra balta, per kurią mėlynas Šv. Andriejaus kryžius, dėl to, kad Rusija gavo šventą krikštą iš šio apaštalo“.
Remiantis Rusijos stačiatikių bažnyčios metraščiuose įrašytomis legendomis, šventasis Andriejus su misionieriška misija lankėsi Rusijos imperijos teritorijoje.
Štai kaip buvo.
Po Šventosios Dvasios nusileidimo ant apaštalų apaštalas Andriejus išvyko skelbti Dievo Žodžio į rytų šalis. Jis perėjo per Mažąją Aziją, Trakiją, Makedoniją ir pasiekė Dunojų. Tada Andrejus aplankė Juodosios jūros pakrantę, Krymą, Juodosios jūros regioną ir pakilo palei Dnieprą iki vietos, kur dabar yra Kijevo miestas. Čia jis sustojo prie Kijevo kalnų nakvynei. Atsikėlęs ryte, jis tarė su juo buvusiems mokiniams: „Ar matote šiuos kalnus? Dievo malonė spindės šiuose kalnuose, bus didelis miestas ir Dievas pastatys daug bažnyčių“. Apaštalas užkopė į kalnus, juos palaimino ir pasodino kryžių. Pasimeldęs jis pakilo dar aukščiau palei Dnieprą ir pasiekė slavų gyvenvietes, kuriose buvo įkurtas Novgorodas.
Pastebėtina, kad Škotija turi panašią vėliavą. Tiesa, škotai turi įstrižą baltą kryžių mėlyname fone. Ir tai neatsitiktinai – šventasis Andriejus Pirmasis pašauktas yra dangiškasis škotų globėjas.
Andriejaus vėliava atsirado ne tokia forma, kokią dabar žinome iš karto. Daugelio šaltinių teigimu, linksmosios Petro Didžiojo flotilės laivai, plaukę Pleščevo ežero vandenis, nešė Šv. Andriejaus kryžių, uždėtą ant mūsų modernios valstybinės trispalvės vėliavos audinio, kuris tais laikais buvo vadinamas „vėliava“. Maskvos caro“.
1668–1697 metais Rusijos laivagalio vėliava buvo raudonas audinys su mėlynu tiesiu kryžiumi, kurio spinduliai šiek tiek nesiekė vėliavos kraštų. Viršutiniame kairiajame ir apatiniame dešiniajame kampuose buvo balti stačiakampiai. Bugšprito vėliava (būsima Kaizerio vėliava) buvo lygiai tokia pati, tik be raudono fono.

„Albatrosas“, kaip išdidžiai paskelbė jo kūrėjai, aprūpintas Vokietijoje, Olandijoje, Italijoje, Prancūzijoje, Norvegijoje, Suomijoje, Didžiojoje Britanijoje, JAV ir Australijoje gaminama įranga. Į šios ypatingos prabangos rinkinį įeina, pavyzdžiui, prabangūs raudonmedžio faneruote apdailinti baldai – pavydu, Abramovičiau! Yra svetainė, biuras, miegamasis ...
Naivus paklaus: kam miegamasis? Atrodo, kad VIP kateris nėra skirtas tolimiems pramoginiams kruizams. Ir tada, matyt, kariniame jūrų laivyne yra šventa „admirolo valandos“ samprata - ramaus popiečio miego laikas. O jei dalyvaudamas paraduose nori šiek tiek pamiegoti?
Šiandien prasidėsiančioje 3-ojoje Sankt Peterburgo tarptautinėje jūrų parodoje „Albatrosas“ plačiajai visuomenei bus pristatytas. Tuo tarpu prie Severnaja verfo statomas kitas laivas, panašus į Albatrosą, planuojama nuleisti trečią, o paskui, žiūrėk, ketvirtą, šeštą... Taigi greitai galime turėti visą VIP laivyną.
Bendrovė atsisakė pasakyti, kiek kainuoja vienas toks žaislas, motyvuodama komercinėmis paslaptimis. Tačiau mums pavyko išsiaiškinti kainą – apie 3 milijonus dolerių. Šie pinigai, pavyzdžiui, labai praverstų balistinių raketų sistemos „Bulava“ koregavimui, su kuria jie kovojo daugelį metų. Na, raketa neskrenda – bent verkti. Paskutiniai trys paleidimai buvo nesėkmingi.
Nepaisant to, vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas admirolas Vladimiras Masorinas kupinas optimizmo. Pasak jo, kitais metais šia raketa bus apginkluotas liūdniausias karinio jūrų laivyno ilgalaikės statybos projektas – dar 1996 metais pastatytas branduolinis strateginis povandeninis laivas Jurijus Dolgoruky, sukurtas specialiai „Bulavai“. Tumaną papildė Rusijos gynybos ministerijos Laivų, jūrų ginklų ir karinės technikos užsakymų ir tiekimo departamento vadovas viceadmirolas Anatolijus Šlemovas, sakydamas, kad nors valtis bus pradėta eksploatuoti 2008 m. operatyvinį laivyno parką tik baigus visus raketų sistemos bandymus. Tai yra, nežinia kada. Galbūt 2008 m. gausime naują raketnešį be pagrindinio ginklo.
Štai ką mums apie tai papasakojo buvęs Juodosios jūros laivyno vadas, garsus branduolinis povandeninis laivas, Rusijos didvyris, admirolas Eduardas Baltinas:
– Prieš priimant naują raketą į tarnybą, ji turi atlikti dešimt sėkmingų paleidimų iš dešimties. Neįmanoma patikėti, kad tai nutiks su Bulava po metų. Ir toliau. Amerikiečiai, kaip jie patys sako, daugiau išleido kurdami jūrinę kietojo kuro raketą nei skrydžiui į Mėnulį. Tai neįtikėtinai sudėtingas techninis iššūkis. Nesu tikras, ar Maskvos šiluminės inžinerijos institutas – šios raketos kūrėjas – sugebės su tuo susidoroti.
Ne tik Baltin – daugelis raketų specialistų netiki, kad „Bulava“ bus baigta per numatytą laiką. Kas atsitiks su jos išbandymais? Šiuo klausimu kreipiausi į Federalinės pramonės agentūros vadovą Borisą Alešiną. Jo atsakymas buvo lakoniškas:
– Dabar daroma viskas, kad būtų pašalinti raketos trūkumai. Daugiau komentarų nėra.
Tačiau čia yra dar viena abejonių priežastis. Pastarieji metai mus įtikino, kad jei koks nors laivo projektas Rusijoje buvo priimtas įgyvendinti, tai dar nereiškia, kad laivynas kada nors jį gaus. Tai atsitiko, pavyzdžiui, statant patrulinį laivą „Novik“, kuris 1997 m. buvo pastatytas Kaliningrado gamykloje „Yantar“ ir pompastiškai vadinamas „XXI amžiaus laivu“. Projektas buvo sugriautas įpusėjus, pripažintas klaida. Tiesa, prieš tai jie tam išleido apie 2,5 milijardo rublių.
Tačiau naujų ir naujų grandiozinių idėjų netrūksta. Neseniai vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas admirolas Masorinas sakė, kad iki 2015 metų Rusija planuoja pastatyti branduolinį lėktuvnešį, kurio talpa būtų 50 tūkst. tonų ir kuriame būtų 30 orlaivių ir sraigtasparnių. Anot jau minėto admirolo Baltino, tai gryniausia utopija. Ir labai, labai daug ekspertų taip mano. Juk norint iki nurodyto termino pastatyti lėktuvnešį, jis turi būti bet kurią minutę paguldytas laivų statykloje. Bent jau artimiausiais metais mūsų karinis biudžetas nepajėgs susitvarkyti su tokiomis milžiniškomis išlaidomis.
Apskritai galime bent jau pasiguosti tuo, kad Rusijos laivynas vis dar po truputį pildomas. Admirolo valtys pagamintos iš raudonmedžio. Plius su miegamaisiais. O juose galima susapnuoti visokias svajones...
KOMPETENTINGA NUOMONĖ
Laivyno admirolas Ivanas Kapitanecas, buvęs SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pirmasis pavaduotojas:
– Laivyną stato ne vyriausiasis vadas, o valstybė. Iš principo būtų malonu turėti lėktuvnešius. Bet valstybiniu lygiu, kiek žinau, tokie uždaviniai nėra keliami. O apie „Albatrosą“... Kažkada turėjau standartinę, senos sovietinės konstrukcijos valtį. Jokio diskomforto dėl to nepatyriau.
IR ŠIUO METU
Neseniai į Maskvą iš Kaspijsko buvo pristatytas unikalus ekranoplanas „Eaglet“. Pastatytas sovietiniais metais, jis gerokai lenkė bet kokius užsienio analogus. Dabar „Ereliukas“ bus paverstas muziejumi. Vargu ar šis įvykis sukels džiaugsmo tarp karinių jūreivių. „Eaglet“ tipo ekranoplanai buvo sukurti amfibijos puolimo pajėgoms perduoti. Iš viso jų buvo pastatyti penki, kurių kilimo svoris siekė 120 tonų. Lėktuvas niekada nebuvo pradėtas eksploatuoti. Unikalus projektas buvo uždarytas dėl lėšų stokos.

Jūreiviai – geranoriški žmonės, tačiau su keistenybėmis: kartais net maža smulkmena gali išmušti iš pusiausvyros.

Niekada nesakyk „kompasas“ jūreivio akivaizdoje. Jie tuoj pat sarkastiškai pasakys: pionieriai turi „kompasą“ ant dirželio, o prietaisas vadinasi „compAs“. Taip pat laive yra prietaisas, naudojamas veržlėms skaldyti ir gyliui matuoti. Jis vadinamas sekstantu. Ir tai turi netiesioginį ryšį su seksu. Na, tiek, pastaba iškrypėliams.

Niekada nesakyk „laiptai“. Jie paniekinamai niurzgės ir išvis tylės: laive nėra „kopėčių“, yra perėjimai. Nėra „sienos“, yra pertvaros. Nėra „lubų“, yra lubos. Nėra „langų“, yra iliuminatoriai. Nėra „slenksčio“, yra komingas. Ant komingo niekada neužlipama, peržengiama pagarbiai. Ir niekada nepainiokite inkaro lankų su miesto ir kaimo lankais. Net psichiškai.

Laive yra stovai švartavimosi lynams. Paprastai jie yra suporuoti, vadinami „stulpeliais“ ir atrodo taip:

Iš pirmo žvilgsnio stulpeliai yra gana patogus dalykas sėdėti. Klaida. Niekada nesėdėkite ant stulpo. Manoma, kad šiuo atveju jūs sėdėjote valties vadovui ant galvos. Kodėl ant valties vado galvos? Kas žino? Tikriausiai todėl, kad stulpas yra tuščiaviduris. Juodas humoras, bet valtininkas tikrai įsižeis, jei pamatys tave važiuojantį stulpu. Vėlgi, stulpeliai yra metaliniai. Sėdėti ant jų sveikata nė kiek nepagerėja. Sutvirtinti, dideli stulpeliai vadinami kandikliais. Švartavimosi stulpeliai krante dar vadinami bitingais. Na, kad ir kaip jie būtų vadinami, tai faktas, kad atstumas ant molo tarp dviejų gretimų įkandimų yra 25 metrai. Ir šis faktas padeda išsiaiškinti, kiek toli esate nuo prieplaukos švartuodamiesi.

Beje, švartavimosi lynai – lynai. Kaip jau supratote, laivyne taip pat nėra lynų. Ir visada yra galai. Ir kai kurie iš jų turi savo pavadinimus: trosai, lynai, lynai, virvės, linijos. (galite - tęsti). Taip pat yra galų, kurie turi tinkamus vardus. Kaip pavyzdį pateiksiu frazę iš Šventojo Rašto: „Lengviau kupranugariui išlįsti pro adatos ausį, nei turtingam patekti į dangaus karalystę“. Taigi: tie, kurie supranta šį teiginį tiesiogine prasme ir ryškiai įsivaizduoja, kaip bando per adatos skylutę ištempti kuprotą gyvūną, labai klysta. „Camel“ tais laikais buvo labai storos švartavimosi virvės, kuri dabar paprastai vadinama „pirmadieniu“, pavadinimas.

Laive yra daug. Pavyzdžiui, jūreiviai įvairius prietaisus mėgsta vadinti paukščių vardais: tetervinas, antis, gervė, gandra, kanarėlė. Ar kas nors kitas gali tęsti?

Na, jūreivis yra išdidus paukštis, nors iš esmės jis yra valstietis („mėlynojo lauko artojas“). Kiekvienas pirmas yra erelis, o kas antras – sakalas.

Jei laive yra patalpų, kur prieš įeinant reikia paprašyti leidimo, jūreivis tikrai pasakys „leidimas? ir niekada nesakys "ar galiu?"

Vairinėje nėra įprasta stovėti nugara į važiavimo kryptį, taip pat spjaudytis ar šiukšlinti ant denio. Taip elgdamiesi parodote nepagarbą tiek laivui, tiek jūrai. Neįprasta švilpti. Tai datuojamas burlaivių laivyno laikais.

Papročių ir tradicijų kilmė Rusijos laivyne

Petras Didysis, kurdamas laivyną XVII amžiaus pabaigoje – XVIII amžiaus pradžioje, į Rusiją pakvietė nemažai užsienio jūreivių. Kariniai patarėjai ir ekspertai (šiuolaikine kalba) – britai, olandai, ispanai, danai, norvegai, kitų to meto jūrinių jėgų atstovai – į Rusiją atsivežė ne tik savo kovinę patirtį. Kartu su jais į pirmuosius Maskvos caro laivus atkeliavo daugybė daugelį metų jūroje gyvavusių tradicijų. Daugelis šių tradicijų nebuvo pamirštos iki šių dienų.

Su Šv. Andriejaus vėliava plaukiojančiuose laivuose skolinimų iš užsienio laivynų buvo milžiniška. Ir tai nenuostabu. Juk Rusija neturėjo savo jūrų laivyno tradicijų. O tarnauti po Rusijos vėliava ir už rusišką auksą atvykę užsieniečiai stengėsi savo tarnybą sutvarkyti taip, kad ji nesiskirtų nuo daug metų jiems pažįstamo gyvenimo būdo. O jei atsigręžtume į Petro Didžiojo laikų jūrinę terminologiją, nesunku pastebėti, kad rusų kalba joje neužėmė garbingiausios vietos – tačiau tai buvo būdinga visoms to meto kasdienio gyvenimo šakoms. Atsigręžkime į Petro Didžiojo jūrų laivyno chartiją (prie šio įdomiausio dokumento grįšime dar ne kartą). Nesunku pastebėti, kad beveik visa jūrinė terminija egzistuoja kaip atsekamasis popierius iš užsienio kalbų. Tačiau tokia „nelygybė“ išliko iki šių dienų, tam tikras paaiškinimas yra pateiktas ir Karinio jūrų laivyno chartijoje, kuri su pakeitimais galiojo iki 1917 m. spalio mėn.

„Laivynas“ yra prancūziškas žodis. Šis žodis reiškia daug vandens indų, judančių kartu arba stovinčių kartu, tiek kariškių, tiek prekybininkų“, – rašė Petras. Žemiau nurodyta „kiek gretų žmonių turėtų būti kokio rango laive“. Iš 43 „gretų“ 25 turi svetimus pavadinimus.

Tačiau jūreivių gyvenimą sausumoje ir jūroje sudarė ne tik užsienio, bet ir grynai rusiškos detalės. Neatsitiktinai Petro karinio jūrų laivyno taisyklėse niekada neužsimenama apie „vyresnės klasės“ pranašumą prieš jauną Rusijos laivyną.

Kalbėdami apie rusiškos kilmės tradicijas, dažniausiai minimas „gėrimas, kuris lemia sąmonę“, taip pat Rusijos karinio jūrų laivyno karininkų aistra nešvankioms kalboms. Užtenka perskaityti A. S. Novikovo-Priboi knygas, kur jūreiviai rodomi toli gražu ne geriausioje šviesoje. Tačiau ne paslaptis, kad užsienio laivynuose jie gėrė ne mažiau, o keikėsi ne blogiau. Žemiau pabandysime suprasti „su tarnyba nesusijusių nutraukimų“, taip pat alkoholio, reikšmę Rusijos jūreiviams.

Nereikėtų pamiršti tokių neabejotinai teigiamų tradicijų kaip komandinis darbas priimant svarbius sprendimus ir savitarpio pagalba. Jie taip pat grynai rusiški, kentėję šimtus metų.

Pavyzdžiui, karinio jūrų laivyno taisyklės suteikė patyrusiems karininkams teisę pareikšti savo nuomonę apie būsimą kovinę operaciją:

„Jeigu kas nors įsakyta iš aukščiausių pareigūnų potvarkiais; ir prieš tą, kuris turi prisiminti tai, dėl ko jis yra JO DIDENYBĖS suinteresuotumo didesne pagalba arba išgelbėtas kaip nelaimė ir žala, dalis, tada jis turi nuoširdžiai tai perteikti savo vadui arba, kai turi laiko tai padaryti, savo pareikšti nuomonę generolui admirolui arba nuolankiai paskelbti pačiam aukštesniajam vadui, kad jei jo ataskaita nėra sugalvota gerovei, jis turi daryti tai, kas jam įsakyta.

Kai kurios tradicijos savo istoriją sieja su pačiu Petru arba yra susijusios su juo. Pavyzdžiui, ta pati liūdnai pagarsėjusi „admirolo valanda“, kurios dėka jūreiviai tvirtai įtvirtino žmonių, kurie pradeda „už apykaklės“ statyti pėstininkus dar gerokai prieš pietus, reputaciją.

Pirmiausia pažymime, kad iš tikrųjų nėra tikslios informacijos apie šios sąvokos atsiradimo laiką. Be to, visiškai įmanoma, kad tai neturi nieko bendra su Rusijos laivyno įkūrėju.

Kaip savo knygoje „Rusai savo patarlėse“ rašė Maskvos universiteto archeologas Ivanas Michailovičius Snegirevas (1793–1868), posakis „admirolo valanda“ primena paprotį „Rusijos laivyno įkūrėjas vienuoliktą valandą po darbo“. gerti degtinę su savo darbuotojais“.

Taigi iš pradžių „admirolo valanda“ yra 11 val. Bet kodėl tada „valandos“ laikas dažniausiai siejamas su vidurdieniu ir konkrečiai su laivynu? Juk „darbuotojai“ nebūtinai turi būti jūreiviai, juo labiau – admirolai.

Viskas labai paprasta. Pasak Sankt Peterburgo kraštotyrininkų, 1865 m. vasario 6 d. vidurdienis pradėtas vadinti „admirolo valanda“. Būtent šią dieną ginklas Sankt Peterburgo pagrindinio admiraliteto teritorijoje pradėjo žymėti artėjant 12 val. Atkreipkite dėmesį, kad ši tradicija atsirado praėjus 30 metų po Snegirevo knygos išleidimo.

Bet grįžkime prie Petro Didžiojo. Įprotį 11 valandą išgerti stiklinę kmynų, pelyno ar anyžių degtinės caras išsiugdė visai ne dėl karštos meilės alkoholiniams gėrimams. Priežastis buvo Piotro Aleksejevičiaus kasdienybėje. Kaip žinote, jis buvo vienas iš „leviukų“ - eidavo miegoti 9 valandą vakaro ir keldavosi penktą valandą ryto. Taigi „išgerti“ praėjus devynioms valandoms nuo pabudimo pradžios mums nebeatrodys per anksti.

Kadangi paminėjome Petro kasdienybę, priminkime ir jo kulinarinius pomėgius. Pietų meniu dažniausiai būdavo gana monotoniškas. Kopūstų sriuba, košė, kepta mėsa su raugintais agurkais arba citrinomis, želė, sūdyta jautiena ir kumpis. Žuvis ir saldūs patiekalai buvo neįtraukti. Įspūdinga smulkmena - pagal amžininkų užrašus Petrui „nerūpėjo nei kur, nei su kuo, o mieliausiai su ministrais, generolais ar pasiuntiniais“... Kaip žinia, pirmasis Rusijos imperatorius buvo gana šykštus kasdienybėje. .

Tačiau yra ir kita posakio „admirolo valanda“ kilmės versija. Pagal ją kalbama apie dvi valandas poilsį po teisuolių darbų, kurie po tradicinių vidurdienio pietų. Beje, Rusijos imperatoriškojo laivyno laivuose popietinis miegas buvo šventas, ypač kalbant apie likusias žemesnes pareigas.

Kaip žinote, Rusijos laivyno laivuose jie keldavosi labai anksti. Pietavome anksti. O po pietų įgula turėjo teisę miegoti, o įgulos požiūris į poilsį buvo daugiau nei pagarbus. Štai ką apie tai rašo garsus rusų rašytojas marinistas Konstantinas Stanjukovičius (1843–1904):

„Nuo dvylikos iki antros valandos popiet įgula ilsisi, sėdi viršutiniame denyje. Korvetėje stoja tyla, kurią nutraukia knarkimas. Jūreivių poilsis yra šventai saugomas. Šiuo metu neįmanoma trukdyti žmonių be ekstremalių kraštutinumų. Ir budintis karininkas pusbalsiu duoda įsakymus, o bocininkas neprisiekia.

Tačiau ne visi miega. Radę laisvo laiko keli žmonės, įlipę į nuošalius kampelius, po ilga valtimi ar patrankos šešėlyje, leidžiasi į savo darbus: kas siuva sau marškinius, kas batus gamina iš išleistų valdiškų prekių.

Tačiau vis dėlto pagrindinė Petro Didžiojo įskiepyta tradicija buvo požiūris į jūrą. Štai ką amžininkai rašė šiuo klausimu apie pirmojo Rusijos imperatoriaus aistras:

„Jis nemėgsta žaisti kortomis, medžioti ir panašiai, o vienintelė pramoga, kuria jis smarkiai skiriasi nuo visų kitų monarchų, yra plaukimas vandeniu. Vanduo, regis, yra tikroji jo stichija, ir jis dažnai ištisas dienas važinėja valtimi ar valtimi... Ši aistra karaliuje pasiekia tiek, kad joks oras netrukdo vaikščioti upe: nei lietus, nei sniegas, nei vėjo. Kartą, kai Nevos upė jau buvo sustojusi ir tik priešais rūmus tebebuvo likusi ne daugiau kaip šimto žingsnių apimties duobė, jis važinėjo ja pirmyn ir atgal mažyčiu koncertu.

Dabar pats laikas pereiti prie prietarų – jūreiviai visada atkreipdavo dėmesį į įvairiausius ženklus.

Dažniausiai jūreiviai itin nepritaria plaukimui į jūrą 13 dieną, ypač jei tai patenka pirmadienį ar penktadienį. „Velnio tuzino“ skaičius tiesiog slegia jūreivius ir dažnai lėmė tai, kad kapitonai mieliau sėdėjo uoste, o ne inkarą „nemalonią“ dieną.

Kitas prietaras yra tiesiogiai susijęs su dailiosios lyties atstovėmis (teisybės dėlei pažymime, kad tai būdinga viso pasaulio buriuotojams). Šiuo atžvilgiu įdomu atsigręžti į sovietinio karinio jūrų laivyno liaudies komisaro Nikolajaus Kuznecovo (1904–1975) atsiminimus, kuris savo atsiminimuose aprašo, kaip šis prietaras buvo traktuojamas „vyresnėje klasėje“ - tarp karininkų. Britanijos laivynas (pasakojimas datuojamas Didžiojo Tėvynės karo laikotarpiu).

„Kreiseriu „Kent“... mūsų profesinių sąjungų delegacija išvyko iš Murmansko į Angliją... Delegacijoje taip pat buvo žinoma visuomenės veikėja K.N. Nikolaeva.

Gerokai vėliau Maiskis papasakojo apie netikėtus sunkumus, su kuriais jam teko susidurti šiame kreiseryje... Kentos vadas nenorėjo priimti mūsų delegacijos į laivą, pirma, nes jame buvo 13 žmonių, antra nes jame buvo moteris...

Patyręs ir išradingas diplomatas Maisky greitai išsisuko iš padėties. Jis paprašė būti įtrauktas į delegaciją, o keleivių buvo keturiolika. O apie Nikolajevą jis sakė, kad ji kovoja už bendrus Sovietų Sąjungos ir Anglijos interesus, todėl jai reikėtų padaryti išimtį. Taip jie ir nusprendė.

Grįžtant iš Anglijos į SSRS, mūsų delegacija ne mažiau vargo buvo paimta į kreiserį Adventure: prie trylikos narių reikėjo skubiai pridėti vieną žurnalistą.

Ir vis dėlto kreiseris neišvengė bėdų: jūroje susidūrė su tanklaiviu ir, gavęs žalos, buvo priverstas grįžti į savo bazę. Britai, žinoma, suskubo paaiškinti, kas nutiko, sakydami, kad laive yra moteris. Taigi Klaudija Ivanovna Nikolajeva tapo Didžiosios Britanijos laivyno patirtos žalos „kaltininke“.

Atskirai verta paminėti prietaringus buriavimo eros navigatorius. Jiems ypač nepatiko klausimai apie atvykimo laiką į paskirties uostą. Tipiškas tokio navigatoriaus pavyzdys gali būti veikėjo žodžiai Stanyukovičiaus istorijoje „Aplink pasaulį Koršunu“. Stepanas Iljičius Ovčinikovas: „Jūroje tikrai niekuo nesitiki. Ateisime, kai ateisime!" Štai kodėl laivo paskirties uostas niekada nenurodomas laivo žurnale.

Rodymas pirštu nuo kranto į laivą, išplaukiantį iš uosto, reiškia laivo ir visų jame esančių jūreivių pasmerkimą neišvengiamai mirčiai. O pirštas, nukreiptas į dangų, atneša audrą.

Jei jaunieji karininkai pradėjo ironizuoti net apie pačią uragano ir audros galimybę, tai seni šturmanai pateko į tylaus pykčio būseną.

Be to, per stiprią audrą tarp daugelio jūreivių buvo įprasta apsivilkti šviežius apatinius, kaip ir prieš mirtį.

Nebuvo prasmės barti ką tik pasibaigusią audrą. „Praėjo, ačiū Dievui“, – sakė šturmanas.

Dar vienas prietaras išliko iš buriavimo laikų- Nereikėtų pradėti krautis daiktų, kol inkaras nenumestas ir švartavimosi lynai nėra pritvirtinti. Be to, ant denio negalima žengti dešine koja, negalima švilpti ar spjaudytis, be kepurės į ją išeiti negalima. Negerai, jei varna aikštelėje tupia ant stiebo gabalo.

Labai nesiseka netyčia išmesti kibirą ar šluoti už borto. Kils audra. Ir tai nepaisant to, kad šluota padeda kovoti su ramybe. Kad atsirastų užpakalinis vėjas, jį reikia paplepėti už borto. Šiuo atveju padeda ir senos šluotos išmetimas per bortą. Tačiau kai tik pradeda pūsti vėjas, šluostę reikia nedelsiant padėti į triumą.

Vėjas buvo prišauktas ir stiebo įbrėžimu iš tos krypties, iš kurios jo buvo tikimasi. Tačiau švilpti, priešingai populiariam įsitikinimui, plaukiant iš viso nerekomenduojama. Tas garsas labai nepatiko jūros dievybėms.

Net nekenksmingas bakstelėjimas į stiklinį stiklą jūroje reiškia mirtį jūros vandenyje. Kalbant apie legendines žiurkes, paliekančias laivą prieš jam mirštant, tokiam elgesiui yra rimtų priežasčių. Bjaurūs uodegiai gyvūnai negali pakęsti drėgmės, o jų pabėgimas reiškia, kad laivas turi nuotėkį. Todėl seni jūreiviai tikrai žinojo, kad jei žiurkės ištrūks iš laivo, verta patikrinti, ar triume nėra nuotėkio.

Žinoma, yra gerų ženklų. Virš kapitono kajutės durų esanti pasaga neša sėkmę – sėkmė visada lydės laivą. Rusų jūreiviams įprasta pakabinti pasagą „ragais“ žemyn. Teigiama, kad pasaga buvo prikalta prie vieno iš „Pergalės“ stiebų – admirolo Horatio Nelsono flagmano. Nors asmeniškai Nelsonui tai atnešė santykinės naudos – nors admirolas Trafalgaro kyšulyje nugalėjo jungtinį prancūzų ir ispanų laivyną, pats žuvo mūšyje. Pati Victory, smarkiai apgadinta per mūšį, vis dar tarnauja Britanijos laivyne. Be to, būtent ji oficialiai yra didmiesčio vandenyse veikiančio laivyno flagmanas.

Moterims buvo laikoma labai geru ženklu paliesti karinio jūrų laivyno karininko apykaklę - matyt, auksu išsiuvinėta apykaklė dailiosios lyties atstoves traukė „auksinius“ ponus. Ir jei jau prakalbome apie moters buvimo laive pavojų, tai vaiko buvimas laive yra daugiau nei geras ženklas.

Ar iš jūrininkų kur nors tyčiojamasi?Ar įgulos kompanijos apgaudinėja savo pinigus? Buvę kolegos, su kuriais geriau nesusidėlioti? Atsiųskite jį mums ir mes paskelbsime kaip anoniminį gandą.

Naujausi įrašai

Rusų kalba yra pilna įvairių patarlių, posakių, frazeologinių vienetų ir kitų populiarių posakių. Bėgant metams daugelio jų reikšmė rusų kalboje praktiškai buvo prarasta, o ne kiekvienas gimtakalbis gali lengvai „iššifruoti“ to ar kito posakio reikšmę. Tai apima frazę „admirolo valanda“, kuri šiandien itin retai sutinkama rašytinėje ir žodinėje kalboje. Dar įdomiau žinoti pirminę jo prasmę ir istoriją.

Kilmės istorija

Pasak garsaus tyrinėtojo ir etnografo Ivano Michailovičiaus Snegirevo, frazeologinio vieneto „admirolo valanda“ kilmė yra tokia: imperatoriaus Petro Didžiojo valdymo laikais egzistavo savotiškas paprotys. Apie vidurdienį, dažniausiai apie vienuoliktą valandą, caras su pavaldiniais Admiralite eidavo pietų pertraukos.

Tuo metu jie pateko į vadinamąją austeria (arba austeria), gėrimo įstaigą, įkurtą paties Petro įsakymu, sukurtą pagal vakarietiškų kolegų pavyzdį. Šiose įstaigose dažnai ilsėjosi užsienio svečiai ir Rusijos aukštuomenė. Austrijoje buvo patiekiami rusiški ir užsienietiški alkoholiniai gėrimai. Pats caras visokeriopai skatino jų egzistavimą, laikydamas, kad lankymasis tokiose įstaigose yra klasių suartėjimo Rusijos visuomenėje garantija.

Pirmoji austerija Rusijos imperijoje buvo įsikūrusi netoli Trejybės prieplaukos. Jis buvo vadinamas karališkuoju, nes būtent ten Petras Didysis ir jo pavaldiniai atėjo pietų metu. Anot liudininkų, caras per „admirolo valandą“ mieliau išgerdavo stiklinę anyžinės degtinės ir suvalgydavo riestainį. Po to jis rūkė pypkę, žaidė šaškėmis ir kalbėjosi su kitais įstaigos lankytojais.

Būtent šio neįprasto Rusijos caro ritualo dėka atsirado stabilus posakis „admirolo valanda“, reiškiantis gerti per pietus ar vėlyvus pusryčius. Šis posakis dažnai buvo vartojamas juokaujant, taip pašnekovui aiškiai nurodant jūsų ketinimą išgerti pietų metu. Kartais taip pat lydi frazė "džentelmenai geria ir valgo".

Be Petro ir laivyne tarnavusių žmonių, vienuoliktą valandą pertraukos turėjo ir senatoriai bei įvairių valdybų nariai. Jie, sekdami valdovo pavyzdžiu, važiuodami namo aplankė ir Austriją, ten išgėrė po taurę degtinės.

Įgyja populiarumą

Posakis „admirolo valanda“ išpopuliarėjo 1865 m., kai Admiraliteto kieme buvo įvesta tradicija tiksliai vidurdienį šaudyti iš patrankos, dėl kurios ši valanda pradėta vadinti admirolo valanda.

Dėl to frazeologinis vienetas pradėjo reikšti vėlyvus pusryčius, o ne alkoholio vartojimą pirmoje dienos pusėje, tačiau sakytinėje ir rašytinėje kalboje vis tiek buvo galima rasti abi posakio reikšmes.

1872 metais garsioji patranka buvo perkelta į Petro ir Povilo tvirtovę, o 1934 metais nuspręsta tradiciją apskritai panaikinti. Tačiau pagerbiant 1957-ųjų Sankt Peterburgo metines, lygiai vidurdienį vėl buvo pradėtas šūvis.

Naudokite kariniame jūrų laivyne

Tarp kariniame jūrų laivyne tarnaujančių žmonių dažniausiai galima rasti posakį „admirolo valanda“ popiečio miego prasme. Pertrauka tradiciškai prasideda apie 11-12 valandą ir trunka nuo valandos iki dviejų. Tradicija nėra oficiali, tačiau gana plačiai paplitusi tarp karinio jūrų laivyno personalo.

Darbuotojų poilsio vėlyvą rytą ir popietę praktika egzistuoja daugelyje kitų šalių, įskaitant JK ir Suomiją.

Vieta šiandieninėje kalboje

Šiandien itin retai galima rasti stabilų posakį „admirolo valanda“, aktyviai vartojamą žodinėje ir rašytinėje kalboje. Ką reiškia frazeologinis vienetas, ne visi gimtakalbiai galės atsakyti, nepaisant jų išsilavinimo ir amžiaus.

Išimtis gali būti tik Sankt Peterburgo ir Vladivostoko gyventojai, kur vidurdienio patrankos šūvio tradicija vis dar gyva. Be to, Sankt Peterburge ir regione parduotuvėse galite rasti alkoholinių gaminių, vadinamų „Admirolo valanda“, o tai, žinoma, yra nuoroda į pirminę frazeologinio vieneto reikšmę. Šį posakį vis dar vartoja kai kurie jūreiviai ir jūrų karininkai.

Tačiau posakį vis dar galima rasti visų pagrindinių rusų kalbos žodynų puslapiuose, įskaitant Vladimiro Ivanovičiaus Dahlio redaguotus leidinius, taip pat Brockhauso ir Efrono enciklopediniame žodyne.

Naudojimo pavyzdžiai

Posakį „admirolo valanda“ šiandien galite rasti pirmiausia XVIII–XIX amžių literatūros kūriniuose. Pavyzdžiui, frazeologinis vienetas randamas dviejuose Michailo Evgrafovičiaus Saltykovo-Ščedrino darbuose: „Poshekhon Antiquity“ ir „Pompadours“.

Tada, kadangi jau buvo atėjusi „admirolo valanda“, ponai valdininkai nuėjo pas dvarininką pavalgyti duonos ir druskos.

Išraiška taip pat randama Aleksejaus Feofilaktovičiaus Pisemskio kūrinio „Tūkstantis sielų“ puslapiuose.

Admirolo valanda jau seniai išmušė – ar galėtumėte duoti įsakymą? Priimti!

Apskritai, nors šį frazeologinį vienetą retai galima rasti kasdienėje šiuolaikinio rusakalbio kalboje, būtina žinoti jo reikšmę ir mokėti jį naudoti pokalbyje.

Šiaurės laivynas – ši frazė kvepia šaltu ir lediniu vėju. Draugai iš Šeksnos D. Kudriašovas ir D. Dianovas 2008 m. gegužę buvo pašaukti į Šiaurės laivyną ir atsidūrė kreiseryje „Petras Didysis“. Tarnybą Šiaurės jūroje jie praleido po kaitinančia saule pietinėse platumose: praėjo „auksinį tašką“, susitiko su jūros piratais, patyrė devynių pajėgų audrą, „vaikščiojo“ per Libiją, Prancūziją, Pietų Afriką, Turkiją, Indiją, ne aukštai bangai, jie galėjo pamatyti Rusijos prezidentą .

Kur yra laivo kojos

Raketų kreiseris „Petras Didysis“.
„Triumas yra pats laivo dugnas, – sakė Denisas. – Mes buvome atsakingi už šaldymo įrenginių veikimą. Kai laivas yra pietinėse platumose, instrumentai, amunicija ir transporto priemonės aušinami lediniu oru. Prieš kariuomenę mokiausi suvirintojo specialybės, todėl suvirinimo darbus atlikau laive. Užteko ką veikti. Pavyzdžiui, jūrų pėstininkams, ginusiems laivą nuo užpuolimo, jis suvirino skydus, už kurių jie stovėjo su kulkosvaidžiais.

Kovos kampanija

Nors ir tarnavo Šiaurės laivyne, stingdančio šalčio nepajuto, sako vaikinai, gegužę buvo pašaukti į kariuomenę, o per pusantro mėnesio baigė KMB – jaunųjų karių kursus, kur. jie išmoko taisykles ir atliko pratimus. Po priesaikos mus nuvežė į laivą. Tada buvo bandomasis reisas Barenco jūroje, o rugsėjį kreiserio įgula gavo kovinę misiją įplaukti į Atlanto vandenyną pietinėse platumose. Į Severomorską grįžome kovo mėnesį, prieš pat demobilizaciją.
– Kokiomis jūromis plaukiojote?
– Praėjome per Barenco ir Norvegijos jūras, iš ten į Atlanto vandenyną, o per Gibraltaro sąsiaurį – į Viduržemio jūrą. Kreiseris neįplaukė į užsienio uostus, buvo per didelis. Išmetėme inkarą toliau nuo kranto. Į krantą buvome nuplukdyti valtimis, keturias valandas galėjome vaikščioti su pareigūnais. Teko aplankyti Libiją, Turkiją, Prancūziją. Pasivaikščioję po Viduržemio jūrą, per Gibraltarą vėl grįžome prie Atlanto vandenyno ir patraukėme link Venesuelos.

Kad prezidentė nesusirgtų jūros liga

Kaip tik tuo metu Rusijos prezidentas lankėsi pas garsųjį peštuką, karštą antiamerikietišką Venesuelos prezidentą Hugo Chavezą. D. A. planai Medvedevas turėjo aplankyti „Petrą Didįjį“.
Susitikimui su Rusijos prezidentu ruošėmės rimtai: laivas buvo nudažytas, išvalytas iki blizgesio, išplautas. Ir tada atvyko federalinė saugumo tarnyba. Įvertinę ažiotažą įlankoje, jie nusprendė, kad pirmajam valstybės žmogui čia būti nesaugu. Garbės sargybos kuopa iš Petro Didžiojo buvo perkelta admirolui Chabanenko, stovinčiam prie Venesuelos prieplaukos. D. A. pažiūrėjo ten. Medvedevas, o didžiulis „Petras Didysis“ buvo pritvirtintas už trijų kilometrų nuo kranto.
„Norėjome pamatyti prezidentą, bet nepavyko“, – šią istoriją apibendrino Denisas ir Dmitrijus.

Žemės „auksinis taškas“.

Iš Venesuelos „Petras Didysis“ patraukė Afrikos link. Gruodžio 28 d., Šeksnos vaikinai turėjo galimybę tarp jūreivių praplaukti vadinamąjį „auksinį Žemės tašką“, tai yra, pusiaujo sankirtą su pirminiu dienovidiniu. Kadangi jūrinėje tradicijoje pirmasis perplaukimas per pusiaują yra reikšmingas įvykis, laive buvo surengta Neptūno šventė.
D. Dianovas: „Mus „pakrikštijo“ sūriu vandeniu, pilamu iš kibirų. Kai kurie buvo įmesti į nedidelį laivo baseiną. Kiekvienam pirmą kartą perplaukusiam pusiaują buvo įteiktas laivo vado pasirašytas liudijimas. Po trijų dienų, netoli nuo Pietų Afrikos, sutikome Naujuosius metus. Susitikome Maskvos laiku. Įgula išsirikiavo laivo ketvirtiniame denyje, kur yra sraigtasparnių nusileidimo aikštelė. Vidurininkai ir jūreiviai parodė nedidelį koncertą. Televizijos komandų filmuotos istorijos apie mūsų kampaniją buvo transliuojamos dideliame ekrane.
D. Kudriašovas: „Per Naujųjų metų šventę budėjau mašinų skyriuje. Laivo vadas atėjo pas mus ir pasveikino su artėjančiais Naujaisiais metais.
– Iš ko susidėjo šventinė vakarienė?
- Žuvis, vyniotinis, limonadas, šiek tiek raudonojo vyno. Iš pradžių kelionė buvo planuota trims mėnesiams, o iki sausio 1 dienos laivas turėjo grįžti į Severomorską. Užduotis pasikeitė, kampanija buvo pratęsta dar trims mėnesiams. Nebuvo pakankamai nuostatų. Sausio mėnesį į laivą buvo pakrauta dar 200 tonų maisto ir vandens.
– Ar jie taip pat kaupia vandenį?
- Gėlas vanduo laive gaminamas iš jūros vandens naudojant specialius gėlinimo įrenginius. Bet jo mažai, o gėlas vanduo tiekiamas tik tam tikru laiku.
– Kaip ištvėrėte karštą klimatą?
– Kai pasiekėme pietines platumas, gavome tropinę uniformą: flankeriai trumpomis rankovėmis su sagomis, šortai, lengvi batai su skylutėmis, kepuraitė su skydeliu. Karštis buvo toks, kad po buvimo saulėje per 15 minučių galėjote nusideginti.

XXI amžiaus piratai

Važiuodami Afrikoje sustojome Pietų Afrikos Respublikoje. Dmitrijus turėjo galimybę vaikščioti žeme. Išėjome į Indijos vandenyną. Indijoje jie „sulėtino“. Štai Denisas išlipo į krantą ir turguje nusipirko indišką būgną. Ir tada kreiserio įgula susitiko su tikrais jūrų piratais.

...Somalio piratai terorizuoja visus prekybinius laivus, plaukiančius Adeno įlankoje. Pastaruoju metu jų arogancija neturi ribų. Kai Petras Didysis buvo netoli Somalio, buvo gautas SOS signalas iš užsienio tanklaivio, kurį užpuolė plėšikai.
„Iš išpuolio vietos buvome per keturias valandas. Kovinis sraigtasparnis atskrido gelbėti tanklaivio, atkirto piratus ir sekė, kur jie eina. Su jais susidūrėme beveik naktį. Greičiausiai sutemus piratai nesuprato, su kuo turi reikalų, ir nusprendė pasipelnyti. Kai priėjome arčiau ir jie pamatė kreiserį, jie pasidavė be kovos. Į laivą buvo pakelta dešimt žmonių ir trys ilgos valtys su galingais varikliais. Apieškodami valtis rado kulkosvaidžių, granatsvaidžių, amunicijos, narkotikų, pinigų.
Kelias dienas, pririšti ir saugomi jūrų pėstininkų, piratai sėdėjo denyje.
Vieną dieną turėjau eiti pasiimti deguonies baką ir ėjau pro juos. Jie visai nepanašūs į baisius piratus: niūrūs, visi skuduruose“, – įspūdžiais dalijosi Denisas.
Rusijos spauda pranešė apie šį „Petro Didžiojo“ ir Somalio piratų susitikimą. Pasirodo, kai laivo vadas paskambino į Somalį ir paklausė, ką su jais daryti, jis gavo tokį atsakymą: pas mus yra anarchija, o jei atiduosite piratus, mes vėl juos paleisime.
Susisiekė su Jemeno Respublika. Priešingai, jie patarė piratus sušaudyti, nes pagal Jemeno įstatymus jie vis tiek bus nužudyti pakariant.
Viskas baigėsi tuo, kad jūros plėšikams buvo duota maisto ir jie ramiai paleisti. Ir tada atėjo telefono žinutė su įsakymu juos vėl sulaikyti. Paaiškėjo, kad šie piktadariai yra vienos pavojingiausių piratų grupuotės nariai. Gaudynės buvo trumpalaikės. Piratai dar kartą buvo sugauti, perkelti į Ramiojo vandenyno laivyno flagmaną „Vinogradov“ ir pristatyti Jemeno valdžiai suplėšyti į gabalus.

Per Sueco „žarną“

Kitas įgulos kovinių pajėgumų išbandymas buvo siauro Sueco kanalo perėjimas. Kad kreiseris galėtų per šią „žarną“ patekti į Viduržemio jūrą, buvo pasamdytas Egipto pilotas. Mažiausias nukrypimas nuo kurso ir karo laivas gali užblokuoti vieną svarbiausių jūrų kelių. Už tai, kad „Petras Didysis“ kanalą praleis be kritikos, Rusija sumokėjo dviejų milijonų eurų užstatą. Sėkmingai įvykdę užduotį, egiptiečiai grąžino pinigus, už maršruto suteikimą sau palikdami 200 tūkst.
D. Dianovas: „Prieš kertant kanalą buvome įspėti apie galimas provokacijas. Laivas galėjo būti apšaudytas iš kulkosvaidžių iš kranto. Mums buvo įsakyta iškalti visus liukus. Taip ir padarėme, bet paskui „išpakavome“ ir grožėjomės Egipto grožybėmis.

Audra

Praplaukę Viduržemio jūrą, jūreiviai per Gibraltarą įplaukė į Atlanto vandenyną ir patraukė į bazę. Grįždami jie visapusiškai patyrė atšiaurias jūros stichijas. Dvi dienas jūra buvo audringa devyniuose su puse balo. Norint įsivaizduoti, tai yra tada, kai banga yra tokia aukšta kaip devynių aukštų pastatas. 23 metrų aukščio laivo laivas paniro į vandenį. Tvirtinimas vyko ir riedėjo tuo pačiu metu. Laivas siūbavo iš vienos pusės į kitą, aukštyn ir žemyn.
Virtuvėje buvo ruošiamas tik antrasis patiekalas. Nebuvo prasmės virti sriubą. Geležiniai dubenys buvo pakeisti vienkartiniais plastikiniais.
D. Kudriašovas: „Jie nesėdėjo prie stalų. Iš karto mums davė lėkštę košės. Kad būtų lengviau susidoroti su jūromis, jūreiviai valgo sūdytą žuvį, kad išsausintų organizmą. Per audrą teko išnešti maisto likučius. Į denį buvo leidžiama lipti tik užsidėjus gelbėjimosi liemenę ir prisisegus prie laido, kad „neišskristų“ už borto.
Kalbant apie šiukšles. Laive maisto atliekos išmetamos už borto – žuvys jas suėda, o likusios šiukšlės sudeginamos.

Trumpai apie viską

2009 m. kovo 10 d. „Petras Didysis“ atvyko į Severomorską, o gegužės 14 d. Denisas ir Dmitrijus grįžo namo į Šeksną. Siekdamas geriau suprasti jūrų tarnybą, pokalbio pabaigoje uždaviau jiems trumpus klausimus:
– Ar buvote vieninteliai Vologdos gyventojai laive?
– Ne. Laive tarnavo keturi žmonės iš Šeksninsko rajono. Be mūsų, dar buvo šauktinis M. Paničevas ir sutartininkas A. Gladkichas.
– Ar buvai įšventintas jūreiviu?
- Žinoma. Kaip sako tradicija, per pirmąją kelionę į jūrą jie išgerdavo stiklinę jūros vandens.
– Kiek pinigų gauna šauktinis jūreivis?
- Per tūkstantį rublių. Prieš karinę kampaniją mums atlyginimus davė tris mėnesius į priekį. Pinigai daugiausia buvo išleisti suvenyrams užsienio uostuose.
– Ar laive buvo gyvūnų?
– Tik katės ir žiurkės. Vieną dieną žygio metu buvo paskelbtas pavojaus signalas. Paaiškėjo, kad viename iš skyrių dvi žiurkės buvo įlipusios į elektros skydą ir sutrumpino kontaktus. Iš jų liko tik anglys.
– Ar bendravote su šeima?
– Kai pravažiavome arti kranto, išsiuntėme SMS. Telefonais buvo leista, bet fotografuoti laive buvo draudžiama.
– Ar laivyne laikomasi admirolo valandos?
– Be jokios abejonės. Po pietų visi, kurie nėra koviniuose postuose, ilsisi. Paprastai miegodavome valandą, o kartais ir tris valandas leisdavome pailsėti. Nenorintys gali budėti, bet jų buvo mažai.
– Ar šauktiniai jūreiviai turi sąvoką „šimtas dienų iki įsakymo“?
– Taip. Kai kurie nusiskuto galvas likus šimtui dienų iki demobilizacijos.
– Ar patartumėte dabartiniams šauktiniams kreiptis į jūrų pėstininkus?
– Manome, kad pasisekė. Jei ne karinė kampanija, tarnyba būtų nuobodi. Geriau laivyne. Pirma, ten įdomiau nei sausumoje. Antra, įkraunama retai ir nereikia važiuoti.
– Ar svajoji apie jūrą?
– Dar ne. Gera jūroje, bet geriau namuose.
Aleksejus DOLGOVAS.