Sužinokite viską apie Krasnokutsko skrydžių mokyklą. Priėmimo į Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklą taisyklės

Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokykla yra Krasny Kut mieste, Saratovo srityje. Čia ruošiami kariūnai – būsimi komercinės civilinės aviacijos pilotai. Kaip ir kai kurios kitos vidurinės aviacijos mokymo įstaigos, kolegija yra Uljanovsko aukštosios civilinės aviacijos mokyklos filialų dalis.

KKLU GA istorija prasideda 1941 m., kai prasidėjus karo veiksmams buvusi Kachinsky skrydžio mokykla buvo evakuota į Krasny Kut. Tuo pačiu laikotarpiu ir laukiant užvirtančio konflikto su Vokietija visoje šalyje buvo sukurtos civilinio-karinio laivyno mokomosios eskadrilės. Vienas iš jų yra įsikūręs Pavlodare, prieš Antrojo pasaulinio karo pradžią pakeitęs keletą dislokacijų. Čia organizuojama Civilinio oro laivyno skrydžių mokykla, kurioje pagal pagreitintą studijų kursą mokomi ne tik lakūnai, bet ir mechanikai, šauliai, radistai ir kt. Sąlygos mokymui buvo griežtos: nebuvo pakankamai personalo, kuris galėtų skristi po teritorijas. Žiemos šalnos taip pat nebuvo palankios mokytis. Nepaisant to, kariūnai kasdien atlikdavo mokomuosius skrydžius, kad su įgytomis žiniomis ir įgūdžiais sugrįžtų į frontą.

Pasibaigus karui, eskadrilė persikėlė į Krasny Kut, kur jau buvo buvusi Kačinų mokykla. Dabar šaliai reikėjo civilių pilotų. 1948 m. mokykla gavo dabartinį pavadinimą.

Pirmaisiais veiklos metais KKLU GA trūko sąlygų ir įrangos savo veiklai vykdyti. Mokyklos teritoriją sudarė vien mediniai pastatai ir iškastai. Klasėms apšildyti krosnelės šildymo nepakako, todėl žiemą mokytojai ir kursantai sėdėdavo viduje su viršutiniais drabužiais. Lėktuvai buvo pildomi rankiniu būdu, o aerodrome oro stotis ir skrydžių tarnybos tilpo į vieną nedidelį pastatą. Siekiant užtikrinti nenutrūkstamą mokymosi procesą, mokykla organizavo savo remonto dirbtuves orlaivių ir variklių aptarnavimui.

Nepaisant sunkumų, kiekvienais metais Saratovo civilinės aviacijos skrydžių mokykla plėtėsi ir buvo aprūpinta vis daugiau įrangos modelių. Mokyklos administracija stengėsi žengti koja kojon su laiku, aprūpindama aerodromą radijo bangomis aprūpintų orlaivių veiklai reikalinga įranga. Lėktuvų skaičiaus didinimas buvo vykdomas per metus, kurių metu buvo pakeisti mokyklos vadovai, kurių kiekvienas įnešė savo indėlį į ugdymo įstaigos plėtrą. Iki 1980 metų buvo visiškai atnaujinti mokyklos gyvenamieji ir edukaciniai pastatai, nugriautos paskutinės kareivinės. Mokytojų ir kariūnų skaičius nuolat auga, atsižvelgiant į šalies darbuotojų poreikį.

Dabartinė mokyklos būklė

Šiandien KKLU GA studijuoja apie 300 studentų, iš kurių šeštadalis yra užsieniečiai. Mokomieji skrydžiai vykdomi mūsų pačių aerodrome ir tūpimo aikštelėse. Mokykloje yra 57 orlaiviai, treniruokliai ir moderniai įrengtos klasės. Oficiali Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklos svetainė yra www.kkluga.ru. Visa aktuali informacija apie mokyklą, priėmimo ir studijų aspektus, taip pat užimtumo klausimus skelbiama čia.

KKLU GA kursantai atlieka skrydžius šių markių orlaiviais:

• Cessna;
• Deimantas;
• L-410 UVP-20;

Mokykla turi teisę mokyti ir perkvalifikuoti civilinės aviacijos darbuotojus atlygintinai pagal Aviacijos mokymo centro pažymą.

Kaip patekti į KKLU GA

Jei pasirinkote Krasny Kut, civilinės aviacijos skrydžių mokyklą , kaip mokymosi vieta, čia galite išmokti pilotuoti civilinės aviacijos orlaivius visą darbo dieną. Tyrimas truks 2 metus 10 mėnesių. Priėmimas vyksta į 11 vidurinės mokyklos klasių. Dokumentus dėl stojimo į mokyklą galima pateikti komisijai asmeniškai arba išsiųsti paštu per nurodytą laiką. Pareiškėjas pateikia šiuos dokumentus:

• pasas;
• 11 klasių baigimo pažymėjimas;
• karinis pažymėjimas, kuriame turi būti ženklas, nurodantis tinkamumą karo tarnybai;
• TIN fotokopija;
• SNILS fotokopija;
• medicinos poliso kopija;
• 8 nuotraukos 3*4 dydžio;

Be to, standartine forma surašytas prašymas stoti į mokyklą, taip pat autobiografija. Pastarajame laisvoje formoje reikia trumpai apibūdinti pagrindinius savo gyvenimo etapus, savo savybes ir pan.

Medicinos komisija

Svarbi priėmimo dalis yra medicininės apžiūros išlaikymas; ji turi būti skrydžių ekspertė (VLEK). Atlaikyti visus reikiamus egzaminus ir gauti išvadą dėl tinkamumo mokymui galite tiek KKLU GA, tiek kitoje atitinkamą leidimą turinčioje institucijoje. Sveikatos patikrinimas yra pagrindinis priėmimo aspektas: be pažymėjimo stojantysis negalės mokytis mokykloje.

Pažymos ir išvados apie baigtas studijas turi skirtingą galiojimo laiką, o pati komisija turi būti atlikta per tam tikrą laiką, todėl su tvarkaraščiu reikėtų iš anksto pasidomėti priėmimo komisijoje arba mokyklos interneto svetainėje. Taip pat gali tekti su savimi atsinešti pakaitinius batus. VLEK komisinis mokestis mokamas, jo kaina paprastai yra apie 5000 rublių.

Į mokyklą stojantiems asmenims, sulaukusiems keturiasdešimties metų, atliekami išplėsti tyrimai – VEP, endoskopija, kraujo biochemija ir vidaus organų ultragarsas.

Komisija per nustatytą terminą peržiūri pretendentų į kariūnų laipsnį pateiktus prašymus ir pridedamus dokumentus. Visų pirma, atsižvelgiama į atestato balų vidurkį, ypač pagrindinių dalykų: matematikos, fizikos, rusų ir užsienio kalbų ta tvarka. Jei balų skaičius lygus, psichologinio pokalbio rezultatas gali būti lemiamas. Pritrūkus kursantų, norintys stoti į mokyklą gali iki einamųjų metų gruodžio 1 d.

Stojantieji, kurie neįtraukti į biudžetą, gali rašyti stojimo prašymą mokamai. Varžybos čia vykdomos taip pat, kaip ir biudžetinės treniruotės. Viso mokymo kurso kaina bus 112 604 rubliai trejiems metams. Su kiekvienu kursu kaina mažėja.

Mokymo centras

Sąlygos studijuoti KKLU GA

Būsimų pilotų mokymo kursas apima bendrojo lavinimo ir specializuotų disciplinų bei laboratorinius ir praktinius užsiėmimus bei praktiką. Šiam tikslui mokykloje įrengta nemažai edukacinių ir materialinių priemonių. Mokomajame pastate įrengtos klasės, laboratorijos, projektavimo patalpos. Praktinis mokymas vyksta dviejuose pastatuose su treniruokliais ir aerodromu. Treniruokliai mokykloje imituoja orlaivių, kuriuose vyksta praktinis kursantų mokymas, valdymą. Kiekvieno iš jų kabinos savo mastu yra panašios į tikrus prototipus, o įranga leidžia treniruotis visais atžvilgiais artimiems tikriems skrydžiams.

Aerodromo bazėje yra radijo ryšio centrai, valdymo centras, autoparkas, sandėliai, gamybiniai pastatai, dirbtuvės, vandens tiekimo ir išleidimo sistemos bei kiti techniniai statiniai ir pastatai. Kariūnų sportinės treniruotės vykdomos sporto salėje, lengvosios atletikos salėje, sporto žaidimų aikštelėse ir patalpoje su gimnastikos įranga. Mokiniai maitinami valgykloje; Indų rinkinys yra griežtai reglamentuotas pagal sanitarinius standartus. Higienai palaikyti mokykloje įrengtas nuosavas pirčių ir skalbyklų kompleksas.

KTS DA40NG simuliatorius

Simuliatorius Yak-18T

Bendrabutis ir stipendija

Studentai, studijuojantys už valstybės biudžeto lėšas, turi teisę gauti mėnesinę stipendiją. Jų dydis nustatomas pagal stipendijos tipą. Yra standartiniai, prezidentiniai, socialiniai arba personalizuoti tipai.

Našlaičiai ar kursantai, kuriems reikalinga socialinė parama, kreipiasi dėl socialinės stipendijos. Vardiniai ir prezidento apdovanojimai įteikiami už ypatingus nuopelnus ir akademinę sėkmę. Mokėjimų dydis nustatomas kas šešis mėnesius, atsižvelgiant į sesijos rezultatus. Neskubėjus akademinių skolų likvidavimo ar nepatenkinamų atestacijos rezultatų, kariūnas gali netekti stipendijos iki kitos sesijos. Norėdami gauti finansinę paramą, mokinys turi pateikti mokyklos administracijai tai patvirtinančius dokumentus.

KKLU GA kursantai gyvena trijuose bendrabučio pastatuose. Pastatuose įrengti baldai, persirengimo kambariai, dušai ir virtuvės, poilsio kambariai. Patalynė keičiama kas savaitę. Mokinių sveikatos ir kūno būklės stebėjimą vykdo medicinos ir sanitarinė mokyklos dalis.

Elgesio taisyklės ir kasdienė rutina

Kariūnai privalo laikytis aiškių elgesio taisyklių mokykloje ir už jos sienų. Tai apima mokomosios medžiagos įsisavinimą, vidinę kasdienybę, drausmę ir vyresniųjų pareigų nurodymų įvykdymą. Bendrabutyje turi būti laikomasi švaros ir nepažeisti nustatytų elgesio taisyklių. Išvykstant ar atostogaujant, išėjus ir įeiti į mokyklos patalpas reikia tiksliai per nurodytą laiką.

Už puikų elgesį ir mokymąsi kursantai apdovanojami ne tik padėkomis ir pažymėjimais, bet ir papildomomis atostogomis. Už taisyklių pažeidimą gresia baudos – nuo ​​įvairaus laipsnio papeikimo iki atostogų atėmimo, o kraštutiniais atvejais – išsiuntimu. Būsimieji KKLU GA studentai turi suprasti, kad studijuojant aviacijos mokykloje reikia ne tik žinių ir gerų studijų, bet ir ištvermės, santūrumo bei atsakomybės sau ir kolektyvui. Kaip ir kitos uždarytos ugdymo įstaigos, mokykla savo auklėtiniams kelia griežtus reikalavimus.

Bendrabutis

Būsimųjų KKLU GA absolventų įdarbinimas

Baigę kolegiją kariūnai gali tęsti mokslus aukštosiose specializuotose arba įprastose mokymo įstaigose. Be to, jie gali iš karto pradėti dirbti įsidarbinę vienoje iš vietinių oro linijų. Studijų laikotarpiu KKLU GA darbuotojai ir dėstytojai teikia psichologinę ir profesionalią pagalbą kariūnams, padeda jiems išmokti visus skraidymo orlaiviais pagrindus ir įveikti ateities darbo kliūtis. Kiekvienais metais mokykloje vyksta susitikimai su abiturientais, kuriuose analizuojama jų patirtis ir atsiliepimai. Čia taip pat vyksta profesinio orientavimo renginiai: susitikimai su oro linijų bendrovių atstovais ir kiekvienos iš jų poreikių analizė specialistams.

Duomenys apie kiekvieno mokyklos absolvento įsidarbinimą ir tolesnę veiklą yra kruopščiai apdorojami ir pateikiami svetainėje lentelės pavidalu. Naudodamiesi jais galite sekti šalies aviacijos sektoriaus raidos tendencijas kiekvienais metais ir laisvų darbo vietų skaičių. Daugelis žmonių skundžiasi patirties stoka, kai kreipiasi dėl darbo, tačiau tai ateina su papildomais mokymais pasirinktoje įmonėje.

Buvusių KKLU GA kursantų užimtumo rodikliai atspindi profesijos paklausą visoje šalyje. Absolventai gauna darbą oro linijų bendrovėse, gamyklose ir institutuose skirtinguose regionuose. Per pastarąjį dešimtmetį darbą gavo apie 50 % visų studentų. Bėgant metams skaičiai keitėsi, keitėsi ir įstojančių studentų skaičius, kuris apskritai nuolat augo. Didelė dalis absolventų tęsia studijas institutuose.

Susisiekus su

Kažkada buvo netikėta sužinoti, kad ne kokiame dideliame mieste, kaip įprasta, o čia, kažkur regione, yra mokymo įstaiga, kurioje ruošiami tikri pilotai, kurie paskui dirba įprastuose lėktuvuose. Nuo tada visada norėjau čia atvykti ir pamatyti. Ir štai praėjusią vasarą „Megafon“ dėka patekau į Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklą.

KKLUGA, įsikūrusi Krasny Kute, yra Uljanovsko civilinės aviacijos instituto filialas, viena iš šešių Rusijos mokymo įstaigų, rengiančių civilinės aviacijos pilotus. Na, eikime į teritoriją

Netoli įėjimo yra keli paminklai. Tai lėktuvai An-2 ir Yak-18T, kurie anksčiau buvo naudojami skrydžio mokymams.

Mokykla turi kuo didžiuotis. Nuo 1940 metų jame parengė daugiau nei 27 tūkst. Tai maždaug trečdalis SSRS ir Rusijos Federacijos civilių pilotų. Tarp jų – 3 Sovietų Sąjungos didvyriai, vienas Rusijos didvyris (pagal jo žygdarbį buvo sukurtas filmas „Kandaharas“), 8 socialistinio darbo didvyriai, 96 pagerbti lakūnai.

Prie įėjimo mus pasitinka direktoriaus pavaduotojas ugdymo darbui Michailas Jurjevičius Danielianas, kuris surengė ekskursiją ir papasakojo apie mokyklą.

Studijos čia trunka 2 metus ir 10 mėnesių. Iš viso trijuose kursuose šiuo metu studijuoja 450 žmonių. Treniruotės nemokamos, tačiau konkurencija didelė – 10 žmonių į vietą. Atranka labai griežta, nes mokykla nesuinteresuota, kad studijų metu tektų ką nors šalinti, o atvirkščiai – ją baigę pasirodo esantys geri specialistai.

„Pilotai yra gabalas, norint paruošti puikų pilotą.

Merginoms daug sunkiau patekti į kvalifikaciją, tačiau tikimybė yra, nors ir nedidelė.

Kariūnai čia gyvena visą savo mokymą – ne viešbutyje, o kareivinėse. Apskritai sąlygos labiau primena kariuomenę. Aiški dienos rutina, pietūs valgykloje, prausimasis pirtyje. Poilsis taip pat yra numatytas ir turi būti laikomasi, ypač skrydžių išvakarėse. Vėliau kažkas persikelia gyventi į viešbutį ar į miestą, bet tai savo lėšomis. Visa tai rodyti nėra itin įdomu, nieko ypatingo ten nėra.

Bet vieta, kur vyksta tikrosios treniruotės – taip. O svarbiausias iš jų – simuliatoriai.

Mokykloje yra 5 TP An-2 treniruokliai, du KTS DA40NG treniruokliai, dar du KTS DA42NG treniruokliai ir du KTS Yak-18T treniruokliai.

Pirmiausia pažvelkime į „Yak-18T“ lėktuvo simuliatorių. Yra lėktuvo kabina, virš jos – projektoriai, rodantys vaizdą aplink ekrane.

O už kabinos yra kompiuterių kompleksas, iš kurio galima nustatyti skrydžio parametrus, stebėti, kas vyksta su „lėktuvu“ ir ką veikia pilotas

Paleidžiame lėktuvą ir skrendame

Kabina iš vidaus. Viskas panašu į tikrą lėktuvą, viskas veikia taip pat.

O tai vėsesnė ir modernesnė įranga – lėktuvo simuliatorius Diamond DA 40 NG

Galite nustatyti bet kokias oro sąlygas, bet kurį paros laiką, bet kokį reljefą, bet kurį pasaulio oro uostą, įvairias avarines situacijas tiesiog kelyje

Aplink kilnojamą kabiną yra specialus sferinis ekranas su specialia danga. Įjungus siųstuvą, ekranas išsitempia ir ant jo projektuojamas vaizdas.

Iš išorės tai atrodo taip. Tai yra „kilimas“ Saratovo centriniame oro uoste.

Bet kai sėdi kabinoje, tai labai panašu į realybę. O kai „skrendi“, sako jie, visiškai pasineri.

Teritorija švari, graži ir tvarkinga, prižiūrima kariūnų.

Taip, be to ir, žinoma, studijų, dėmesys skiriamas ir fiziniam rengimui. Tam yra sporto salės, gimnastikos miestelis, nuosava futbolo aikštė, krepšinio aikštelės, ledo ritulio aikštynas. Pakeliui yra įvairių simuliatorių.

O štai komandų ir valdymo bokštas

Tai reiškia, kad netoliese yra aerodromas, kuriame studentai atlieka skrydžio praktiką.

Bet apie tai kitą kartą. O dabar greitį matuoju iš Megafon, kurio 4G standarto mobiliojo ryšio bokštas stovi šalia mokyklos, teikiančios ryšius kursantams. O pačiai mokymo įstaigai įmonė suteikia specialų 100 megabitų spartos radijo kanalą, suteikiantį prieigą prie interneto.

Medžiaga iš Vikipedijos – laisvosios enciklopedijos

Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokykla (KKLU GA - FSBEI HE UI GA filialas)
originalus pavadinimas	Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokykla - federalinės valstybės biudžetinės aukštojo mokslo įstaigos „Uljanovsko civilinės aviacijos institutas, pavadintas vyriausiojo aviacijos maršalkos B. P. Bugajevo vardu“ filialas.
Šūkis	Kelias į dangų prasideda nuo mūsų...
Įkūrimo metai
Tipas	filialas (mokykla)
direktorius	Karamanas A.A.
Studentai
Užsienio studentai
Vieta	Rusija, Rusija: Raudonasis Kutas
Juridinis adresas	413231 Saratovo sritis, Krasny Kut, g. Aviacija, 49
Interneto svetainė

Koordinatės: 50°57′07″ š. w. 46°57′25″ rytų ilgumos. d. /  50,952° Š. w. 46.957° rytų ilgumas. d. / 50.952; 46.957 (G) (I) K:Švietimo įstaigos, įkurtos 1940 m

Bendra informacija

Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokykla(KKLUGA) yra skrydžių mokykla, įsikūrusi Krasny Kut mieste, Saratovo srityje.

Mokykloje ruošiami komercinės civilinės aviacijos pilotai. Mokymosi trukmė – 2 metai 10 mėnesių pagal standartinę mokymo programą, 1 metai 10 mėnesių – pagal sutrumpintą programą (asmenims, jau turintiems aukštąjį aviacijos techninį išsilavinimą). Baigusiems absolventams išduodami valstybės išduoti vidurinio profesinio išsilavinimo diplomai pagal specialybę - Orlaivių skrydis (LELA). Tai suteikia teisę gauti komercinio piloto licenciją (CPL(A)). Kariūnų mokymas vyksta tiek mokamai, tiek biudžetiškai. Pradinis skrydžio mokymas vyksta šiais orlaiviais:

Aviacijos mokymo centras (ATC)

Mokykla turi aviacijos mokymo centro pažymėjimą ir turi teisę rengti civilinės aviacijos aviacijos personalą. Taip pat teikiamos papildomos mokamos švietimo paslaugos, pagal sąrašą.

Mokyklos istorija

1945 m. spalį, pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, Pavlodaro civilinio oro laivyno pilotų mokykla buvo perkelta į Buguruslan miestą, Orenburgo sritį, čia taip pat buvo perkelta 4-oji Syr-Darya aviacijos eskadrilė ir mokykla pervadinta į Civilinę aviaciją. Mokykla (CA). 1947 m. lapkričio 17 d. Buguruslano civilinės aviacijos mokykla (Valstybinio civilinio oro laivyno įsakymas Nr. 168) buvo perkelta į Trans-Volgos kaimą Krasny Kut, į anksčiau buvusios Kačinskio karo lakūnų mokyklos bazę, nes ten veikė palankiausios sąlygos mokomiesiems skrydžiams (aerodromai, laisva oro erdvė ir kt.) .d.).

Pokario sąlygomis Karaliaučiaus gyventojai pradėjo ruošti nacionalinės aviacijos lakūnus.

1948 m. birželio 12 d. mokykla buvo pavadinta Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžio mokykla (KLU GA).

Pradiniu KLU GA organizavimo laikotarpiu buvo sunkus metas. Nebuvo jokios bazės mokyklai. Jis buvo įkurdintas prastai pritaikytuose rąstiniuose pastatuose (kareivinėse) su krosniniu šildymu, kuriuose nebuvo labai šilta. Per pamokas kariūnai sėdėdavo su dideliais paltais ir valgydavo aptriušusioje valgykloje. Oro miestelyje nebuvo nė vieno mūrinio pastato. Aerodrome buvo vienas namas, kuriame buvo visos skrydžių tarnybos ir oro stotis. Aviacijos inžinerijos tarnyba buvo įsikūrusi iškasose. Lėktuvų techninė priežiūra buvo atliekama be jokios mechanizacijos. Orlaivių Po-2 degalų ir alyvos papildymas buvo atliekamas rankiniu būdu iš konteinerių. Pagrindinės „Aeroflot“ remonto organizacijos negalėjo laiku atlikti šio tikslo kapitalinio remonto, mokykla organizavo orlaivių Po-2 ir M-11 variklių remonto dirbtuves (LERM) ir taip užtikrino skrydžio įgyvendinimą; treniruočių planą.

Kasmet mokykla augo, plėtėsi materialinė bazė, šaliai reikėjo skrydžių personalo, todėl didėjo darbų apimtys, daugėjo orlaivių. Po-2 lėktuvai buvo pakeisti Li-2, An-2 ir Yak-18A lėktuvais.

Šių orlaivių radijo įranga užtikrino skrydžių saugumą, skrydžių valdymą ir vadovavimą nuo žemės. Radijo bangomis valdomiems orlaiviams reikėjo visiškai naujų mokymo metodų ir orlaivių priežiūros įrangos, o mokyklos vadovybė padarė viską, kad aerodromai ir vadavietės būtų aprūpintos reikiama įranga.

Šiais metais skrydžio mokyklai vadovavo mokyklos vadovai: - A. S. Dubenskis (1940-1943); - pulkininkas leitenantas Kanonenko F.N. (1943-1947); - pulkininkas Mironovas N.I. (1947-1948).

Vadovaujant Mironovui N.I., mokykla iš Buguruslano miesto buvo perkelta į Krasny Kut miestą, o pati Krasnokutsko skrydžio mokykla prasidėjo 1947 metais paleidus orlaivį Po-2.

1948-1951 metais mokyklai vadovavo I. S. Pogorelovas.

Nuo 1951 iki 1962 metų mokyklai vadovavo pulkininkas P. D. Khripko, baigęs Kačino skrydžių mokyklą.

Per šį laikotarpį mokykla perėjo prie naujos įrangos. 1955 m. mokykla gavo 6 An-2 lėktuvus, kurie pakeitė Po-2 lėktuvą. Vyksta radikali mokyklos materialinės, techninės ir edukacinės bazės rekonstrukcija.

1957 metais buvo pradėtas eksploatuoti papildomas lėktuvas Li-2 ir mokomieji skrydžiai jau buvo vykdomi trijų tipų lėktuvais: An-2, Po-2, Li-2. Tais pačiais metais buvo atlikta pirmoji jaunųjų pilotų studija lėktuve An-2, be to, buvo priimtas ir išduotas specialus komplektas Karinių oro pajėgų pilotams perkvalifikuoti į civilinės aviacijos pilotus, pagal sutrumpintą programą ir mokymo trukmę. .

1958 metais buvo pradėtas eksploatuoti lėktuvas Yak-18A.

Mokykla šturmanus ruošė 1952-1954 metais orlaiviuose Po-2 ir 1955-1958 metais An-2 lėktuvuose. Lakūnų ir šturmanų mokymo bazė išsiplėtė ir iki 1960 m. pradžios mokykloje buvo keli būriai.

1960 m. 1 LO kartu su Li-2 orlaiviais buvo perkelti į Kirovogradą, kur jie tapo naujai sukurtos Aukštosios skrydžių mokymo mokyklos (KSHVLP) pagrindu.

Socialiniai klausimai buvo išspręsti – pradėti statyti namai su patogiais butais.

Asmeniškai P. D. Khripko daug dirbo atrenkant ir įdarbindamas personalą, o tai leido jam vėliau labai prisidėti prie sėkmingo skrydžio mokyklos tobulėjimo ir gerai koordinuoto darbo.

1962-1976 metais skrydžio mokyklai vadovavo 1949 metais Krasnokutsko civilinės aviacijos skraidymo mokyklą baigęs I.F.Didenko, vienas pirmųjų 1 klasės pilotų ir specialistų, turinčių aukštąjį išsilavinimą mokykloje. Apdovanotas vyriausybės apdovanojimais: „Darbo Raudonosios vėliavos ordinu“, medaliu „Už pergalę prieš Vokietiją“, medaliu „Sovietų armijos 20 metų“; Nusipelnęs SSRS pilotas.

Per šį laikotarpį buvo tęsiamas orlaivių parko atnaujinimas ir ugdymo įstaigos pajėgumų didinimas – mokykla išsiplėtė iki šešių skrydžių būrių.

Kokybiškai kyla skrydžių personalo, aviacijos inžinerijos tarnybų, padalinių ir tarnybų darbuotojų profesinio pasirengimo lygis, nuolat papildomas aukštąjį išsilavinimą turinčiais specialistais. Absolventų rengimo kokybė tampa mūsų darbo prioritetu.

Energingas, kompetentingas vadovas, tikras komandos lyderis I. F. Didenko paliko gilų pėdsaką šlovingoje skrydžio mokyklos istorijoje.

1976 m. Didenko I.F. buvo perkeltas į MGA centrinį biurą, kur dirbo MGA administracijos vadovo pavaduotoju ir Visos Rusijos civilinės aviacijos komiteto pirmininku.

1971 metais lėktuvas Yak-18A buvo nutrauktas ir mokykloje liko tik lėktuvas An-2.

Nuo 1976 m. mokyklai vadovauja V. G. Ivko, baigęs Krasnokutsko civilinės aviacijos mokyklą 1953 m., VAU 1967 m. Apdovanotas ordinais: „Garbės ženklas“, „Tautų draugystė“; Nusipelnęs SSRS transporto darbuotojas, puikus „Aeroflot“ darbuotojas, 1 klasės pilotas.

Šis laikotarpis sutapo su sparčiu civilinės aviacijos keleivių ir krovinių pervežimo apimčių augimu, taigi, išaugusiu šios srities aviacijos specialistų ir ypač skrydžio įgulų poreikiu. Didėjant skrydžio mokymo darbų apimčiai ir būtinybei užtikrinti tinkamą specialistų rengimo kokybę, skrydžių saugos užtikrinimo problemos tampa itin aktualios. Šie metai mokyklos gyvenime pasižymėjo sparčiu būsto statybos augimu. Iškilmingos ceremonijos metu buvo nugriautos paskutinės iš Kačino lakūnų mokyklos likusios kareivinės.

1978 metais pradėtas eksploatuoti pradinis mokomasis lėktuvas Yak-18T (35 serija).

1980 m. Krasnokutsko skrydžio mokykla buvo apdovanota Raudonąja vėliava „Iššūkis“ kaip civilinės aviacijos mokymo įstaigų konkurso nugalėtoja. Aukštas Ivko V. G. asmeninės atsakomybės jausmas ir reiklumas savo pavaldiniams leido užtikrinti sėkmingą ugdymo įstaigos veiklą nuo 1976 iki 1987 m. 1987 metais mokyklos vadovu buvo paskirtas Suliminas B.S., kuris vadovavo mokyklai iki 2005 m. 1 klasės pilotas. Nusipelnęs Rusijos pilotas. 1988 metais lėktuvo Yak-18T eksploatacija buvo nutraukta ir mokykloje liko tik vieno tipo lėktuvai, tai yra iki šiol eksploatuojamas lėktuvas An-2.

Reikšmingiausią indėlį į mokymo įstaigos plėtrą taip pat įnešė: Skrydžių mokymo mokyklos vadovo pavaduotojai: Abramovas M.D., Ivanovas A.V., Koža I.I., Knyazkovas V.A., Kosarev Yu.S., Milleris L. R., Myškinas N.V. Mokyklos vyriausiasis navigatorius - Orlyansky V.G. Mokyklos vyriausiasis inžinierius - Grigoriev S. Ya., viršininko pavaduotojas antžeminėms tarnyboms - Gorkovenko E.E. Mokyklos personalo vadovai: Kaskevičius A.A., Efimovas N., Voronin Yu Politiniai darbuotojai: Rybakovas A. I., Tulskis G. A., Zykinas A. S. Skrydžių būrio vadai: Ivanovas G. I., Vorobjovas V. M., Sinčenko I. I., Dorošekas M. F., Yunkinas A. V., Bykadorovas V. I., Karpievichas S. M., De. M. Er. revyakin I.N., Zevakhin V. .P. Tingajevas V.A. Abubikirovas A.P. Fakejevas I.V. ERTOS bazės vadovas - Voitenko S.I., Chizhov M.K. Vyresnieji būrio inžinieriai: Kovalenko P.S., Korneychuk Ya.S., Shibkovsky I.G., Balakirevas S., Antonovas V.A., Samorodovas A.I., Vinogradovas V.I.

Per savo gyvavimo laikotarpį mokykla civilinei aviacijai paruošė daugiau nei 27 tūkstančius lakūnų ir daugiau nei 300 šturmanų, tarp jų: ​​Sovietų Sąjungos didvyriai – 3; Rusijos didvyris - 1; Socialistinio darbo didvyriai - 8, nusipelnę pilotai - 96, nusipelnę navigatoriai - 4; Nusipelnę transporto darbuotojai - 4, nusipelnę švietimo darbuotojai - 2.

Reikia pasakyti apie mūsų absolventus, Sovietų Sąjungos ir Rusijos didvyrius, kuriais mokykla didžiuojasi ir, remdamasi jų drąsos, didvyriškumo ir narsaus darbo pavyzdžiu, šiuo metu ugdo jaunus specialistus civilinei aviacijai:

Kurlinas Jurijus Vladimirovičius (1929). Sovietų Sąjungos didvyris (1966). SSRS nusipelnęs pilotas bandomasis (1972). Baigė pramoninę technikos mokyklą Rostove prie Dono (1949), Krasnokutsko civilinio oro laivyno skrydžių mokyklą (1952), Kijevo civilinio oro laivyno inžinierių institutą (1956) ir pilotų bandytojų mokyklą. (1958). Nuo 1958 metų bandomajame darbe OKB O.K. Antonovas. Dalyvavo kuriant orlaivių prototipą, vykdė tiriamuosius skrydžius specialiaisiais ir kritiniais režimais. Atliko gamyklinius lėktuvo An-22 („Antey“) bandymus. Skraidė 65 tipų lėktuvais. Jis buvo apdovanotas Lenino ordinu, dviem Garbės ženklo ordinais ir medaliais.

Tiuriuminas Aleksandras Michailovičius (g. 1928 m.). Sovietų Sąjungos didvyris (1976). Nusipelnęs SSRS pilotas bandomasis. Baigė Krasnokutsko civilinių skrydžių mokyklą (1948 m.) ir Aviacijos pramonės ministerijos pilotų bandytojų mokyklą (1962 m.). 35 metai civilinėje aviacijoje. Jis dirbo pilotu Kustanajuje, laivo vadu civilinio oro laivyno tarptautinių oro tarnybų Maskvos oro grupėje. Lėktuvo Il-18 eksploatacinių bandymų dalyvis. Dirbo pilotu bandytoju Valstybiniame civilinės aviacijos mokslinio tyrimo institute, daugiau nei 20 metų išbandė orlaivius: Il-18, Il-62, Il-76, Il-86 OKB SV. Ilušinas. Jis daug prisidėjo prie Maskvos oro uosto skrydžio įgulų mokymo naudojant naują reaktyvinę technologiją. Apdovanotas Lenino ordinais, Raudonąja vėliava ir Raudonąja žvaigžde. „Garbės ženklas“, daug medalių. Jančenka Viačeslavas Michailovičius (g. 1938 m.). Sovietų Sąjungos didvyris (1973). Baigė Ufos geologinių tyrinėjimų koledžą, Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklą (1961) ir Civilinės aviacijos aukštąją aviacijos mokyklą (1969). Civilinėje aviacijoje nuo 1961 m. Dirbo orlaivių techniku ​​linijinės priežiūros remonto dirbtuvėse, skraidė Li-2 lėktuvu Archangelske. Nuo 1965 m. Leningrado UAB skrydžių padaliniuose. Lėktuvų Il-14, Tu-104, Tu-154 vadas, instruktorius pilotas, Leningrado civilinės aviacijos administracijos vyresnysis pilotas inspektorius. Įvaldė septynių tipų orlaivius. Skraidė 19 tūkst. Įgaliojo dešimtis orlaivių vadų. Už drąsą ir drąsą, parodytą atliekant savo tarnybines pareigas 1973 m. balandžio 23 d. – užkertant kelią teroristinio sprogimo apgadinto lėktuvo Tu-104 užgrobimui ir nusileidimui su 63 keleiviais – jam buvo suteiktas Oro didvyrio vardas. Sovietų Sąjunga su Auksinės žvaigždės medaliu ir Lenino ordinu.

Šarpatovas Vladimiras Iljičius (g. 1940 m.). Rusijos Federacijos herojus. Tyumen Airlines lėktuvo Il-76 vadas. Baigė Krasnokutsko skrydžių mokyklą (1965), Civilinės aviacijos akademiją (1975). Civilinėje aviacijoje jis dirba daugiau nei 40 metų ir visus tuos metus dirbo Tiumenės civilinės aviacijos administracijoje. Įvaldė lėktuvus An-2, An-24, An-26, Il-76. Dirbo įvairiose vadovybėse nuo eskadrilės vado pavaduotojo iki vadovaujančio LShO lakūno-inspektoriaus. Asmeniškai apmokytas daugiau nei 20 orlaivių vadų. Jis vienas pirmųjų SSRS 1977 metais įvaldė lėktuvą Il-76, už kurį jam buvo suteiktas civilinės aviacijos piloto 1 klasė. Nuo 1991 metų ji vykdo tarptautinius skrydžius lėktuvu Il-76. Skraidė į 65 šalis. Jo skrydžio laikas – 16 tūkstančių valandų. Vardo sovietų profesinių sąjungų premijos laureatas. Sovietų Sąjungos didvyris P. E. Eromasovas. 1996 m. rugpjūčio 22 d. už didvyriškumą, tvirtumą ir drąsą, parodytą išlaisvinant įgulą ir lėktuvą, kurie buvo priversti likti Afganistane, jam buvo įteiktas Auksinės žvaigždės medalis „Rusijos Federacijos didvyrio“ titulu.

Įžymūs absolventai

• Šarpatovas, Vladimiras Iljičius - Rusijos didvyris.
• Jančenka, Viačeslavas Michailovičius
• Tiuriuminas, Aleksandras Michailovičius
• Kurlinas, Jurijus Vladimirovičius
• Šurlo, Dmitrijus Ivanovičius
• Priimakas, Viktoras Vasiljevičius
• Dmitrijevas, Nikolajus Ivanovičius
• Grigorjevas, Anatolijus Vladimirovičius
• Girinas, Ivanas Jakovlevičius
• Vyazankinas, Valentinas Georgijevičius
• Bakhšinjanas, Edikas Misanovičius
• Andrejevas, Viačeslavas Mitrofanovičius
• Nusipelnęs SSRS pilotas - Fedotovas, Michailas Kirillovičius
• Nusipelnęs SSRS pilotas-Didenko Ivanas Fedorovičius
• Nusipelnęs Rusijos pilotas - Sazheninas Viktoras Michailovičius
• Nusipelnęs Rusijos pilotas - Suliminas Vladimiras Sergejevičius
• Nusipelnęs Rusijos navigatorius - Starčikovas Sergejus Aleksandrovičius
• Nusipelnęs Rusijos pilotas - Lukjanovas Sergejus Vasiljevičius

Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžio mokykla“

Pastabos

Nuorodos

Ištrauka, apibūdinanti Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklą

- Nieko, - tarė princesė Marya, tvirtai žiūrėdama į savo marčią spindinčiomis akimis. Ji nusprendė jai to nesakyti ir įtikino tėvą nuslėpti gavusią siaubingą žinią nuo marčios iki jos leidimo, kuris turėjo būti kitą dieną. Princesė Marya ir senasis princas, kiekvienas savaip, nešiojo ir slėpė savo sielvartą. Senasis princas nenorėjo tikėtis: nusprendė, kad princas Andrejus buvo nužudytas, ir nepaisant to, kad išsiuntė pareigūną į Austriją ieškoti sūnaus pėdsakų, užsakė jam paminklą Maskvoje, kurį ketino pastatyti. savo sode ir visiems pasakė, kad jo sūnus buvo nužudytas. Jis bandė vadovauti savo ankstesniam gyvenimo būdui nesikeisdamas, tačiau jo jėgos žlugo: mažiau vaikščiojo, mažiau valgė, mažiau miegojo ir kasdien vis silpnėjo. Princesė Marya tikėjosi. Ji meldėsi už savo brolį, tarsi jis būtų gyvas, ir kiekvieną minutę laukė žinių apie jo sugrįžimą.

„Ma bonne amie, [mano geras draugas“] tarė mažoji princesė kovo 19-osios rytą po pusryčių, o jos kempinė su ūsais pakilo pagal seną įprotį; bet kaip visame kame ne tik šypsenos, bet kalbų garsai, net eisenos šiuose namuose nuo tos dienos, kai buvo gauta baisi žinia, buvo liūdesys, taip dabar mažosios princesės šypsena, kuri pasidavė bendrai nuotaikai, nors ji nežinojo jo priežasties, ji man dar labiau priminė bendrą liūdesį.
- Ma bonne amie, je crains que le fruschtique (comme dit Foka – virėjas) de ce matin ne m "aie pas fait du mal. [Mano drauge, bijau, kad dabartinis frishtik (kaip virėjas Foka vadina) privers mane jaustis blogai.
- Kas tau negerai, mano siela? Tu išblyškęs. „O, tu labai išblyškusi“, – išsigandusi pasakė princesė Marya, sunkiais, švelniais žingsniais pribėgdama prie marios.
- Jūsų Ekscelencija, ar turėčiau siųsti Mariją Bogdanovną? - pasakė viena iš čia buvusių tarnaičių. (Marija Bogdanovna buvo akušerė iš rajono miestelio, dar savaitę gyvenusi Plikiuose kalnuose.)
– Ir iš tiesų, – pakėlė princesė Marya, – galbūt tikrai. Aš eisiu. Drąsos, mon ange! [Nebijok, mano angele.] Ji pabučiavo Lizą ir norėjo išeiti iš kambario.
- O, ne, ne! - Be blyškumo, mažosios princesės veidas išreiškė vaikišką baimę dėl neišvengiamų fizinių kančių.
- Non, c"est l"estomac... dites que c"est l"estomac, dites, Marie, dites..., [Ne, tai yra skrandis... sakyk, Maša, kad tai yra skrandis ...] – ir princesė pradėjo vaikiškai, skausmingai, kaprizingai ir net kiek apsimestinai verkti, laužydama jo mažas rankytes. Princesė išbėgo iš kambario paskui Mariją Bogdanovną.
- Mon Dieu! Mon Dieu! [Dieve mano! O Dieve!] O! – išgirdo ji už nugaros.
Trindama putlias, mažas, baltas rankas, akušerė jau ėjo link jos, gerokai ramiu veidu.
- Marija Bogdanovna! Atrodo, kad prasidėjo“, – išsigandusiomis, atviromis akimis žvelgdama į močiutę kalbėjo princesė Marya.
„Na, ačiū Dievui, princese“, - nedidindama tempo pasakė Marya Bogdanovna. „Jūs, merginos, neturėtumėte apie tai žinoti“.
– Bet kodėl gydytojas dar neatvyko iš Maskvos? - pasakė princesė. (Lisos ir princo Andrejaus prašymu akušerė buvo išsiųsta į Maskvą laiku ir jo buvo laukiama kiekvieną minutę.)
„Viskas gerai, princese, nesijaudink, – pasakė Marya Bogdanovna, – ir be gydytojo viskas bus gerai.
Po penkių minučių princesė iš savo kambario išgirdo, kad jie nešiojasi kažką sunkaus. Ji pasižiūrėjo – padavėjai kažkodėl į miegamąjį nešė odinę sofą, kuri stovėjo princo Andrejaus kabinete. Juos nešančių žmonių veiduose buvo kažkas iškilmingo ir tylaus.
Princesė Marya sėdėjo viena savo kambaryje, klausėsi namo garsų, retkarčiais atidarydama duris, kai jie praeidavo, ir atidžiai žiūrėdama į tai, kas vyksta koridoriuje. Kelios moterys tyliais žingsniais įėjo ir išėjo, pažvelgė į princesę ir nusisuko nuo jos. Ji nedrįso paklausti, uždarė duris, grįžo į savo kambarį, tada atsisėdo ant kėdės, paėmė maldaknygę, tada atsiklaupė priešais ikonų dėklą. Deja, ir jos nuostabai ji pajuto, kad malda nenumalšina jos nerimo. Staiga tyliai atsidarė jos kambario durys ir ant slenksčio beveik niekada dėl princo draudimo neįėjo jos sena auklė Praskovya Savishna, surišta skarele.
„Atėjau pas tave pasėdėti, Mašenka“, – sakė auklė, – bet aš uždegiau kunigaikščio vestuvių žvakes šventojo, mano angelo, akivaizdoje“, – atsidususi pasakė ji.
- O, aš taip džiaugiuosi, aukle.
- Dievas yra gailestingas, mano brangioji. - Auklė uždegė auksu supintas žvakes priešais ikonų dėklą ir atsisėdo su kojine prie durų. Princesė Marya paėmė knygą ir pradėjo skaityti. Tik pasigirdus žingsniams ar balsams, princesė išsigandusi, klausiamai pažvelgė viena į kitą ir į auklę. Visose namo dalyse pasipylė tas pats jausmas, kurį princesė Marya patyrė sėdėdama savo kambaryje ir visus apėmė. Pagal įsitikinimą, kad kuo mažiau žmonių žino apie gimdančios moters kančias, tuo mažiau ji kenčia, visi bandė apsimesti, kad nežino; niekas apie tai nekalbėjo, bet visuose žmonėse, be įprasto ramumo ir pagarbos geroms manieroms, viešpataujančio princo namuose, buvo galima įžvelgti vieną bendrą rūpestį, širdies švelnumą ir suvokimą apie kažką didingo, nesuprantamo, vykstantis tuo momentu.
Dideliame tarnaitės kambaryje nesigirdėjo juoko. Padavėjoje visi žmonės sėdėjo ir tylėjo, pasiruošę ką nors padaryti. Tarnai degino deglus ir žvakes ir nemiegojo. Senasis princas, užlipęs ant kulno, vaikščiojo po biurą ir nusiuntė Tikhoną pas Mariją Bogdanovną paklausti: kas? - Tik pasakyk man: princas liepė paklausti ko? ir ateik, pasakyk man, ką ji sako.
„Praneškite kunigaikščiui, kad gimdymas prasidėjo“, - pasakė Marya Bogdanovna, įdėmiai pažvelgusi į pasiuntinį. Tikhonas nuėjo ir pranešė kunigaikščiui.
„Gerai“, – tarė princas, uždarydamas už savęs duris, ir Tikhonas kabinete nebegirdėjo nė menkiausio garso. Kiek vėliau į kabinetą įėjo Tikhonas, tarsi norėdamas pakoreguoti žvakes. Pamatęs, kad princas guli ant sofos, Tikhonas pažvelgė į princą, į jo nusiminusį veidą, papurtė galvą, tyliai priėjo prie jo ir, pabučiavęs jam į petį, išėjo nepataisęs žvakių ir nepasakęs, kodėl atėjo. Ir toliau buvo atliekamas iškilmingiausias sakramentas pasaulyje. Praėjo vakaras, atėjo naktis. O laukimo jausmas ir širdies suminkštėjimas nesuprantamo akivaizdoje ne krito, o pakilo. Niekas nemiegojo.

Tai buvo viena iš tų kovo naktų, kai atrodo, kad žiema nori atimti savo mokesčius ir su beviltišku pykčiu išlieja paskutinį sniegą ir audras. Sutikti vokietį gydytoją iš Maskvos, kurio buvo laukiama kiekvieną minutę ir kuriam atrama buvo siunčiama į pagrindinį kelią, į posūkį į užmiesčio kelią, buvo išsiųsti raiteliai su žibintais, kurie vedžiojo per duobes ir spūstis.
Princesė Marya jau seniai paliko knygą: ji sėdėjo tylėdama, žvelgdama spindinčias akis į raukšlėtą auklės veidą, pažįstamą iki smulkmenų: ant žilų plaukų sruogos, ištrūkusios iš po skara, ant kabančio maišelio. oda po smakru.
Auklė Savišna su kojine rankose tyliu balsu, negirdėdama ir nesuprasdama savo žodžių, papasakojo tai, kas buvo pasakyta šimtus kartų apie tai, kaip velionė princesė Kišiniove pagimdė princesę Mariją, o jos vietoje buvo moldavų valstietė. jos močiutės.
„Dieve, pasigailėk, tau niekada nereikia gydytojo“, – sakė ji. Netikėtai vėjo gūsis pataikė į vieną iš atvirų kambario rėmų (princo valia kiekviename kambaryje visada buvo rodomas vienas rėmas su lervukais) ir, numušęs prastai uždarytą varžtą, suplasnojo damasko užuolaidą ir užuodęs kvapą. šaltis ir sniegas, užpūtė žvakę. Princesė Marya pašiurpo; Auklė, padėjusi kojines, priėjo prie lango ir pasilenkusi ėmė gaudyti sulankstytą rėmą. Šaltas vėjas barškino jos šaliko galus ir žilus, paklydusias plaukų sruogas.
- Princese, mama, kažkas važiuoja keliu priekyje! - tarė ji, laikydamas rėmą ir jo neuždarydamas. - Su žibintais, daktare...
- O Dieve! Telaimina Dievas! - pasakė princesė Marya, - turime eiti su juo susitikti: jis nemoka rusų kalbos.
Princesė Marya užsimetė skarą ir nubėgo link keliaujančių. Praėjusi pro prieškambarį, pro langą pamatė, kad prie įėjimo stovi kažkoks vežimas ir žibintai. Ji išėjo ant laiptų. Ant turėklų stulpo buvo lajaus žvakė ir ji tekėjo nuo vėjo. Padavėjas Pilypas išsigandusiu veidu ir dar viena žvake rankoje stovėjo apačioje, pirmojoje laiptų aikštelėje. Dar žemiau, aplink vingį, palei laiptus girdėjosi judantys žingsniai šiltais batais. Ir kažkoks pažįstamas balsas, kaip atrodė princesei Marya, kažką pasakė.
- Telaimina Dievas! -pasakė balsas. - O tėvas?
„Jie nuėjo miegoti“, – atsakė liokajus Demianas, kuris jau buvo apačioje.
Tada balsas pasakė dar ką nors, dar kažką atsakė Demianas, ir žingsniai šiltais batais ėmė sparčiau artėti nematomu laiptų vingiu. „Čia Andrejus! - pagalvojo princesė Marya. Ne, taip negali būti, būtų per daug neįprasta“, – pagalvojo ji ir tą pačią akimirką, kai apie tai mąstė, ant pakylos, ant kurios stovėjo padavėjas su žvake, kailiu išryškėjo princo Andrejaus veidas ir figūra. paltas su apykakle, pabarstyta sniegu. Taip, tai buvo jis, bet išblyškęs ir lieknas, o veido išraiška keistai sušvelnėjusi, bet nerimą kelianti. Jis užlipo ant laiptų ir apkabino seserį.
- Negavai mano laiško? - paklausė jis ir nelaukęs atsakymo, kurio nebūtų gavęs, nes princesė negalėjo kalbėti, grįžo, o su akušere, kuri įėjo paskui jį (su juo susitiko paskutinėje stotyje), greitai žingsniais jis vėl įžengė į laiptus ir vėl apkabino seserį. - Koks likimas! “ – pasakė jis: „Brangioji Maša“, ir, nusimetęs kailinius bei batus, nuėjo į princesės būstą.

Mažoji princesė gulėjo ant pagalvių, užsidėjusi baltą kepuraitę. (Kančia ką tik ją paleido.) Juodi plaukai, susisukę į sruogas aplink skaudančius, prakaituotus skruostus; jos rausva, miela burna su juodais plaukeliais nusėta kempine buvo atvira ir ji džiaugsmingai šypsojosi. Princas Andrejus įėjo į kambarį ir sustojo priešais ją, prie sofos, ant kurios ji gulėjo, papėdėje. Blizgios akys, atrodančios vaikiškai, išsigandusios ir susijaudinusios, sustojo prie jo nekeisdamos išraiškos. „Myliu jus visus, niekam nepadariau žalos, kodėl aš kenčiu? padėk man“, – sakė jos išraiška. Ji matė savo vyrą, bet nesuprato jo išvaizdos svarbos dabar prieš ją. Princas Andrejus vaikščiojo aplink sofą ir pabučiavo ją į kaktą.
„Mano brangioji“, – tarė jis – žodžio, kurio niekada jai nebuvo taręs. – Dievas gailestingas. „Ji žiūrėjo į jį klausiamai, vaikiškai ir priekaištingai.
„Aš tikėjausi iš tavęs pagalbos, nieko, nieko, ir tu taip pat! - pasakė jos akys. Ji nenustebo, kad jis atėjo; ji nesuprato, kad jis atvyko. Jo atvykimas neturėjo nieko bendra su jos kančia ir jos palengvėjimu. Vėl prasidėjo kankinimai, o Marya Bogdanovna patarė princui Andrejui išeiti iš kambario.
Į kambarį įėjo akušerė. Princas Andrejus išėjo ir, susitikęs su princese Marya, vėl priėjo prie jos. Jie pradėjo kalbėti pašnibždomis, bet kiekvieną minutę pokalbis nutilo. Jie laukė ir klausėsi.
„Allez, mon ami, [Eik, mano drauge“, - pasakė princesė Marya. Princas Andrejus vėl nuėjo pas žmoną ir atsisėdo kitame kambaryje laukdamas. Kažkokia moteris išsigandusiu veidu išėjo iš savo kambario ir susigėdo pamačiusi princą Andrejų. Jis užsidengė veidą rankomis ir sėdėjo kelias minutes. Iš už durų pasigirdo apgailėtini, bejėgiai gyvūnų dejonės. Princas Andrejus atsistojo, nuėjo prie durų ir norėjo jas atidaryti. Kažkas laikė duris.
- Tu negali, tu negali! – iš ten pasigirdo išsigandęs balsas. „Jis pradėjo vaikščioti po kambarį. Riksmas liovėsi ir praėjo kelios sekundės. Staiga kitame kambaryje pasigirdo baisus riksmas – ne jos riksmas, ji negalėjo taip rėkti. Princas Andrejus nubėgo prie durų; riksmas nutilo ir pasigirdo vaiko verksmas.
„Kodėl jie ten atvežė vaiką? – pagalvojo princas Andrejus pirmą sekundę. Vaikas? Kurią?... Kodėl ten vaikas? O gal tai gimė kūdikis? Kai jis staiga suvokė visą džiaugsmingą šio verksmo prasmę, ašaros jį užgniaužė, ir jis, abiem rankomis atsirėmęs į palangę, verkdamas pradėjo verkti, kaip verkia vaikai. Durys atsidarė. Gydytojas, pasiraitojęs marškinių rankoves, be chalato, išblyškęs ir drebančiu žandikauliu, išėjo iš kambario. Princas Andrejus atsisuko į jį, bet gydytojas sutrikęs pažvelgė į jį ir, netaręs nė žodžio, praėjo pro šalį. Moteris išbėgo ir, pamačiusi princą Andrejų, dvejojo ​​ant slenksčio. Jis įėjo į savo žmonos kambarį. Ji gulėjo negyva toje pačioje padėtyje, kurioje jis ją matė prieš penkias minutes, ir ta pati išraiška, nepaisant įsmeigtų akių ir blyškių skruostų, buvo tame žaviame vaikiškame veide su kempine, padengta juodais plaukais.
"Aš myliu jus visus ir niekada niekam nieko blogo nepadariau, tai ką tu man padarei?" kalbėjo jos mielas, apgailėtinas, negyvas veidas. Kambario kampe kažkas mažo raudono niurzgėjo ir girgždėjo baltoje, drebančioje rankomis Marya Bogdanovna.

Po dviejų valandų princas Andrejus tyliais žingsniais įžengė į savo tėvo kabinetą. Senis jau viską žinojo. Jis stovėjo prie pat durų, o kai tik jos atsidarė, senis tyliai, senatviškomis, kietomis rankomis, kaip ydas, sugriebė sūnų už kaklo ir verkė kaip vaikas.

Po trijų dienų buvo surengtos mažosios princesės laidotuvės ir, atsisveikindamas su ja, princas Andrejus užlipo ant karsto laiptų. Ir karste buvo tas pats veidas, nors ir užmerktomis akimis. "O, ką tu man padarei?" tai pasakė viską, o princas Andrejus jautė, kad jo sieloje kažkas nutrūko, kad jis kaltas dėl kaltės, kurios negali ištaisyti ar pamiršti. Jis negalėjo verkti. Senis taip pat įėjo ir pabučiavo jos vaškinę ranką, kuri ramiai ir aukštai gulėjo ant kitos, o jos veidas jam pasakė: „O, ką ir kodėl tu man taip padarei? Ir senis, pamatęs šį veidą, piktai nusisuko.

Po penkių dienų jaunasis princas Nikolajus Andreichas buvo pakrikštytas. Mama smakru laikė sauskelnes, o kunigas žąsies plunksna ištepė raukšlėtus raudonus berniuko delnus ir žingsnelius.
Krikštatėvis senelis, bijodamas jį numesti, drebėdamas, nešiojo kūdikį aplink įdubusią skardinę ir perdavė krikštamotei princesei Maryai. Princas Andrejus, sustingęs iš baimės, kad vaikas nepaskęstų, sėdėjo kitame kambaryje ir laukė sakramento pabaigos. Jis džiaugsmingai žiūrėjo į vaiką, kai auklė jį išnešė prie jo, ir pritariamai linktelėjo galva, kai auklė pasakė, kad į šriftą įmestas vaško gabalas su plaukeliais ne nugrimzdo, o plūduriuoja palei šriftą.

Rostovo dalyvavimas Dolokhovo dvikovoje su Bezukhovu senojo grafo pastangomis buvo nutildytas, o Rostovas, užuot pažemintas, kaip tikėjosi, buvo paskirtas Maskvos generalgubernatoriaus adjutantu. Dėl to jis negalėjo išvykti į kaimą su visa šeima, bet visą vasarą liko naujose pareigose Maskvoje. Dolokhovas pasveiko, o Rostovas ypač susidraugavo su juo šiuo sveikimo laikotarpiu. Dolokhovas gulėjo sergantis su mama, kuri jį aistringai ir švelniai mylėjo. Sena moteris Marya Ivanovna, įsimylėjusi Rostovą dėl draugystės su Fedja, dažnai pasakodavo jam apie savo sūnų.
„Taip, grafe, jis per kilnus ir tyros sielos, – sakydavo ji, – mūsų dabartiniam sugadintam pasauliui. Niekas nemėgsta dorybės, visiems skauda akis. Na, pasakyk man, grafe, ar tai sąžininga, ar tai yra teisinga iš Bezukhovo pusės? O Fedija savo kilnumu jį mylėjo, ir dabar jis niekada nieko blogo apie jį nesako. Sankt Peterburge dėl šių išdaigų su policininku jie juokavo, juk tai darė kartu? Na, Bezukhovas nieko neturėjo, bet Fedja viską nešė ant savo pečių! Juk ką jis ištvėrė! Tarkime, jie jį grąžino, bet kaip jie galėjo jo negrąžinti? Manau, tokių drąsių vyrų ir tėvynės sūnų, kaip jis, ten nebuvo daug. Na dabar – ši dvikova! Ar šie žmonės turi garbės jausmą? Žinodami, kad jis yra vienintelis sūnus, meskite jam iššūkį į dvikovą ir šaudykite taip tiesiai! Gerai, kad Dievas mūsų pasigailėjo. Ir už ką? Na, o kas šiais laikais neturi intrigų? Na, jei jis toks pavydus? Suprantu, nes jis galėjo priversti mane tai pajusti anksčiau, kitaip tai tęsėsi metus. Ir todėl jis iššaukė jį į dvikovą, manydamas, kad Fedja nekovos, nes jis jam skolingas. Koks niekšiškumas! Tai šlykštu! Žinau, kad supratai Fediją, mano brangusis grafe, todėl aš tave myliu savo siela, patikėk manimi. Mažai kas jį supranta. Tai tokia aukšta, dangiška siela!
Pats Dolokhovas sveikdamas dažnai sakydavo Rostovui tokius žodžius, kurių iš jo nebuvo galima tikėtis. „Žinau, jie mane laiko piktu žmogumi“, – sakydavo jis, „tebūnie“. Nenoriu pažinti nieko, išskyrus tuos, kuriuos myliu; bet kurį myliu, aš jį taip myliu, kad atiduosiu savo gyvybę, o likusius sutraiškysiu, jei jie stovės kelyje. Turiu dievinamą, neįvertinamą mamą, dvi ar tris drauges, tarp jų ir tave, o į likusius kreipiu dėmesį tik tiek, kiek jie naudingi ar žalingi. Ir beveik visi kenkia, ypač moterys. Taip, mano siela, – tęsė jis, – sutikau mylinčių, kilnių, didingų vyrų; bet aš dar nesutikau moterų, išskyrus korumpuotas būtybes - grafienes ar virėjas, nesvarbu. Dar nesu susidūręs su tuo dangišku tyrumu ir atsidavimu, kurio ieškau moteryje. Jei rasčiau tokią moterį, atiduočiau už ją savo gyvybę. Ir šitos!...“ Jis padarė paniekinamą gestą. „Ir ar tikite manimi, jei aš vis dar vertinu gyvenimą, tai vertinu jį tik todėl, kad vis dar tikiuosi sutikti tokią dangiškąją būtybę, kuri mane atgaivintų, apvalytų ir išaukštintų“. Bet tu šito nesupranti.
„Ne, aš labai suprantu“, - atsakė Rostovas, kuris buvo paveiktas naujojo draugo.

Rudenį Rostovų šeima grįžo į Maskvą. Žiemos pradžioje Denisovas taip pat grįžo ir liko pas Rostovus. Šis pirmasis 1806 m. žiemos kartas, kurį Nikolajus Rostovas praleido Maskvoje, jam ir visai jo šeimai buvo vienas laimingiausių ir linksmiausių. Nikolajus į savo tėvų namus atsivežė daug jaunų žmonių. Verai buvo dvidešimt metų, graži mergina; Sonja yra šešiolikmetė mergina visu, ką tik žydinčios gėlės grožiu; Nataša pusiau jauna panelė, pusiau mergaitė, kartais vaikiškai juokinga, kartais mergaitiškai žavinga.
Tuo metu Rostovo namuose tvyrojo kažkokia ypatinga meilės atmosfera, kaip būna namuose, kur gyvena labai gražios ir labai jaunos merginos. Kiekvienas jaunuolis, atėjęs į Rostovų namus, žiūrėjo į šiuos jaunus, imlius, besišypsančius mergaitiškus veidus kažkam (turbūt į jų laimę), į šį animacinį bėgiojimą, klausydamas šio nenuoseklaus, bet visiems meilaus, viskam pasiruošusio, vilties kupinas moters burbuliavimas Jaunimas, klausydamasis šių nenuoseklių garsų, dabar dainuojančių, dabar muzikos, išgyveno tą patį pasirengimo meilei ir laimės laukimo jausmą, kurį patyrė ir pats Rostovo namų jaunimas.
Tarp Rostovo pristatytų jaunuolių vienas pirmųjų buvo Dolokhovas, kuris patiko visiems namuose, išskyrus Natašą. Ji beveik susiginčijo su broliu dėl Dolokhovo. Ji tvirtino, kad jis buvo piktas žmogus, kad dvikovoje su Bezukhovu Pierre'as buvo teisus, o Dolokhovas buvo kaltas, kad jis buvo nemalonus ir nenatūralus.
„Aš nieko nesuprantu“, – atkakliai ryžtingai šaukė Nataša, – jis piktas ir be jausmų. Na, aš myliu tavo Denisovą, jis buvo karuseris ir viskas, bet aš vis tiek jį myliu, todėl suprantu. Aš nežinau, kaip tau pasakyti; Jis viską suplanavo, o man tai nepatinka. Denisova...
„Na, Denisovas yra kitas reikalas“, - atsakė Nikolajus, leisdamas jam pajusti, kad, palyginti su Dolokhovu, net Denisovas buvo niekas, - reikia suprasti, kokios sielos šis Dolokhovas, reikia pamatyti jį su mama, yra tokia širdis!
"Aš to nežinau, bet jaučiuosi nejaukiai su juo." Ir ar žinote, kad jis įsimylėjo Sonya?