Torukihi mõõdud d 355. Buldooseri Komatsu D355 tehnilised omadused

Jaapani insenerifirma Komatsu on tuntud maantee- ja eriotstarbeliste, sealhulgas sõjaliste seadmete tootja. Ettevõttel on 22 tehast, kus toodetakse kõiki komponente ja kooste. Võimas uurimis- ja arendusbaas võimaldab korporatsioonil olla buldooserite, ekskavaatorite ja teemasinate tootmises alati trendiloojate ja uute disainilahenduste seas.

Komatsu buldooserid

Buldooserite tootmine algas mudeli D 50 väljalaskmisega 1947. aastal. Sellest ajast alates on ettevõtte tootmisrajatised õppinud valmistama enam kui 50 buldooserite mudelit ja modifikatsiooni kaaluga 8–108 tonni ja võimsusega 80–900 hj. Austust tekitavad ka buldooserpuistangute mahud – 1,8 m³-st kujuteldamatu 43 m³-ni. Ettevõttele kuulub ka rekord suurima kaasaegse buldooseri loomisel söe avakaevandamiseks.

Komatsu masinad on varustatud sirgete pöörlevate, sfääriliste või poolkerakujuliste teradega, millel on võimalus reguleerida kaldu ja lisavarustust:

Rippijad;
Pikendusained;
Kallakud;
Vintsid.

Lisaseadmete kasutamine laiendab oluliselt nende võimsate mullatöömasinate kasutusala. Paigaldatava tera tüübi saab määrata indeksi tähtedega:

EX – pöörlev tera;
A – sfääriline, kalde reguleerimisega;
E – poolkerakujuline tera.

Kõikide mudelite ühisteks funktsioonideks on oma diiselmootorite ja “Torkflow” hüdromehaanilise tüüpi käigukastide paigaldamine, mida juhitakse ühe juhtkangiga. Lisaks roomikbuldooseritele toodab korporatsioon ka laia valikut ratastega pinnase teisaldusmasinaid.

Buldooserid Komatsu D355A

Keskklassi masinate kategoorias võime märkida ühe populaarseima mudeli - Komatsu D355A buldooseri. See on 56,6-tonnise tühimassiga masin, mis on varustatud Komatsu SA6D155A mootoriga, mis arendab võimsust kuni 400 hj 2 tuhande pöörde juures.

Masina üldmõõtmed ei ole liiga suured - 7375x4315x4125 mm, mis võimaldab seda kasutada karjäärides ning ehitusplatsidel ja teedel. Buldooseri kiirus ulatub 13 km/h. See võimaldab buldooseril lühikese aja jooksul iseseisvalt liikuda üsna pikki vahemaid. Autode transportimiseks objektide vahel maanteedel või muudel kõvakattega teedel kasutatakse spetsiaalseid haagiseid.

Roomikbuldooserit Komatsu D355A saab varustada suurema laiusega roomikutega, et võimaldada tööd soistel ja kergetel muldadel. Laiad roomikukingad vähendavad spetsiifilist survet pinnasele ning takistavad masinal sügavale sukeldumast ja kinnijäämisest.

Need masinad on Venemaal tuntud juba NSVL-i aegadest – esimesed selle mudeli buldooserid tarniti 1982. aastal. Kuni tootmisea lõpuni 1997. aastal müüdi Venemaale ja SRÜ riikidesse enam kui 3000 roomikbuldooserit Komatsu D355A, millest enamik on siiani töös. Uusi selle mudeli Komatsu buldoosereid praegu ei toodeta.

Selle pikaealisuse määrab usaldusväärne disain, milles kasutatakse ainult tõestatud tehnilisi lahendusi. Autol puuduvad elektroonilised juhtimissüsteemid. Kõiki protsesse juhivad mehaanilised ja hüdraulilised seadmed. Buldooseri eripäraks on selle hooldatavus. Isegi keeruline remont ei nõua spetsiaalsete seadmete kasutamist.

Hüdraulikasüsteem ja šassii

Roomikbuldooser Komatsu D355A võlgneb oma töökindluse ja populaarsuse ennekõike võimsale ja lihtsale hüdrosüsteemile ning šassii konstruktsioonile. Hüdraulika töötab hammasratas-tüüpi pumbast, mis toodab hüdraulikavedeliku voolu 396 l/min kiirusel 2000 1/min. Hüdraulikasüsteem on varustatud juhtpoolklappide ja 100-liitrise õlipaagiga.

TORQFLOW käigukastil on 4 edasi- ja tagasikäigukiirust ning see koosneb pöördemomendi muundurist, käigukastist, mitme plaadiga sidurist ja tõhusast sundmäärdesüsteemist. Mehaaniline roolisüsteem on varustatud märgsiduri ja jalgpiduritega. See tagab buldooseri pöörderaadiuse 3,9 meetrit.

Komatsu D355 buldooser suudab saavutada kiirusi 3,3–12,7 km/h edasi ja 3,2–12 km/h tagasi.

Buldooseri varustus

Roomikbuldooser Komatsu D355A on varustatud sirge reguleeritava teraga, mille laius on 4,315 mm. Puistangu kõrgus ületab 1,8 meetrit ja kaal on 8,5 tonni. Juhtimine toimub hüdraulilise ajamiga, millel on kaks tõstesilindrit ja üks kaldus juhtsilindriga. Tõsteseadmete läbimõõt on 16 cm ja kaldsilindri läbimõõt on 25 cm.

Muutuva kobestamisnurgaga ripper arendab mulda kuni 1,4 meetri sügavusele. Selle kaal ulatub peaaegu 5,4 tonnini. Kogu tööd juhitakse juhtkangi abil, kasutades võimsaid hüdrosilindreid läbimõõduga 22,5 cm.

Tähelepanu väärib ka kabiin. Komatsu D355A buldooser on varustatud topeltklaasidega teraskabiini, küttekeha ja ventilaatoriga. Kabiin on ümberpööramisel kaitstud deformatsiooni eest ja on usaldusväärselt isoleeritud müra eest. Neli võimsat esituld võimaldavad öötööd.

Raske torukiht Komatsu D355 on mehhanismide komplekt suure torujuhtme elementide paigaldamiseks ja ühendamiseks, mis on kokku pandud ühele platvormile. Sellel mudelil on kõrge töökindlus, see on tagasihoidlik ja probleemideta. Sellel torupaigaldajal on kõrge autonoomia tase. See on hästi kohandatud töötama iseseisvalt ilma muude eriseadmeteta.

Komatsu D355 on raskeveokite roomiktoru paigaldaja, mis on ette nähtud nafta- ja gaasitorustike ehitamisel tehtavate tõste- ja paigaldustööde täielikuks teostamiseks. Seda erisõidukit iseloomustab kõrge töökindlus ja autonoomia töös, võime tõhusalt täita oma ülesandeid täielikes maastikutingimustes - tasasel või mägisel, soisel või kõrbesel maastikul, mitmesugustes kliimavööndites.

Komatsu D355 on Jaapani ettevõtte Komatsu toodetud torukihtide reas kõige võimsam ja produktiivsem. Samuti on olemas mudelid D85C ja C, mille tõstevõime on vastavalt 41 ja 72 tonni. Kõik nimetatud masinad on kraanaseadmete skeemide poolest sama tüüpi.

Torustik on varustatud Komatsu SA6D 140-2 neljataktilise reas kuuesilindrilise diiselmootoriga, vedelikjahutusega, turboülelaaduriga. Mootori töömaht on 15,24 liitrit. Silindri läbimõõt on 140 mm, kolvi käik 165 mm. Selle jõuallika võimsus on: bruto (SAE J1995) - 277 kW (377 hobujõudu), nimipööretel 2000 p/min; net - (ISO 9249 / SAE J1349) - 265 kW (361 hobujõudu), samuti 2000 pööret minutis.

Komatsu SA6D 140-2 diiselmootor on varustatud diislikütuse otsesissepritse, mehaanilise ventilaatori, õhupuhasti, generaatori, veepumba, määrdepumba, summuti ja kütusepumba ning mehaanilise kõigi režiimide kiiruse regulaatoriga. . Määrimine toimub sunniviisiliselt, kasutades hammasrataspumpa; Süsteemil on täisvoolufilter. Automaatse tolmueemaldusega kuivõhupuhasti tagab filtrielemendi pikema eluea ja sellel on tolmuindikaator, mis lihtsustab regulaarset hooldust.

Selle mudeli torujuhtmed on varustatud autonoomsete sisepõlemis-eelsoojenditega, mis soojendavad diiselmootorit, jõuülekannet ja akukasti. Välise toiteallikaga elektrikeris suudab toiteplokki alati soojas hoida.

Pöördemomendi voolu ülekanne

Komatsu patenteeritud Tork Flow progressiivne käigukast tagab usaldusväärselt lihtsa ja sujuva käiguvahetuse ning ka kohese edasi- ja tagasikäiguvahetuse.

Osana originaalsest Komatsu TORQFLOW käigukastist -

kolmeelemendiline üheastmeline ühefaasiline vedelikjahutusega pöördemomendi muundur;
planetaarülekandega käigukast ja hüdroajamiga mitme plaadiga sidur ja sundmäärimine.

Käigukast on loodud tagama optimaalse soojuse hajumise. Käiguvahetus (kolm käiku edasi ja kolm tagasikäiku), samuti edasi-tagasi lülitus toimub ühe kangi abil. Tööplatsil on igal ajal võimalik määrata erisõiduki optimaalne kiirus konkreetse tehtava töö suhtes. Juhuslik käivitamine - erisõiduki paigalt käivitamist takistavad käigukangi lukk ja neutraallukustuse turvalüliti.

Torukihi liikumiskiirus on: edasi: 1. käik – 3,5 km/h; 2. käik – 6,2 km/h; 3. käik – 10,5 km/h; tagurpidikäik: 1. käik – 4,2 km/h; 2. käik – 7,7 km/h; 3. käik – 11,2 km/h.

Viimane jõuülekanne on 2-astmelise käigukastiga, mis koosneb hammas- ja planetaarülekandest. See nõrgendab äärmiselt jõuülekandeseadmete löögikoormust. Segmenteeritud ketiratta veljed on kinnitatud poltidega, mistõttu on neid lihtsam põllul vahetada.

Jõuülekandesõlmede deformeeriva koormuse vähendamiseks tagab torukihi tootja pöörlemisülekande silm- ja planetaarülekande mehhanismide kaudu. Segmenteeritud veoratta kiireks vahetamiseks kasutatakse polt-tüüpi kinnitust.

Roolisüsteem

Mitme kettaga õliga täidetud roolisidurid on kangiga juhitavad, hüdrauliliselt käitatavad ega vaja reguleerimist. Roolilindi pidurid on õliga täidetud ja jalaga juhitavad. Need on varustatud hüdrovõimendiga, mis tagab kerge puutejuhtimise ja pika tööea. Torukihi minimaalne pöörderaadius on 4,67 meetrit.

Õliga täidetud rooli sidurid ja pidurid pikendavad kasutusiga. Need on omavahel ühendatud ja see võimaldab kiireid manöövreid vastuseks roolihoova liikumisele.

Torukihi raam, vedrustus ja šassii

Torupaigaldise konstruktsioonis on kasutatud karbisektsiooniga rööbasrulli raami ja jäika vedrustust, mis on valmistatud kõrgtugevast terasest. Rullidel ja tühikutel on roomikukingade puksid, mis on määritud, et need kestaksid kogu kasutusea. Tugirullikud ja juhtrattad on hermeetiliselt suletud ujuvate tihenditega.

Originaalsed tolmutihendid, mis takistavad tõhusalt abrasiivsete osakeste sattumist tihvtide ja pukside vahedesse, pikendades seeläbi nende kasutusiga. Rööbastee pinget saab hõlpsasti reguleerida määrdepumba abil. Rullide kaitsekilbid (keskmised ja alumised) takistavad usaldusväärselt erinevate abrasiivsete materjalide ja suurte kivide sattumist roomiku ajamisse.

Kingade arv on šassii mõlemal küljel 42 tükki.
Tugirullikute arv on mõlemal küljel 8 tükki.
Tugirullide arv on 2 tükki mõlemal küljel.
Käepideme kõrgus on 88 millimeetrit.
Kinga laius (standardversioon) – 860 mm.
Kandepind on 64,5 tuhat cm2.
Maapinna rõhk – 94,1 kPa, 0,96 kg/cm2.

Komatsu D355 torupaigaldajad kasutavad täpselt sama šassii kui selle tootja buldooserid. Tänu erakordselt suurele, praktikas korduvalt testitud tugevusele, töö efektiivsusele ja hoolduse lihtsusele on seda võimalik kasutada väga pikka aega ja see on vähenõudlik raskete töötingimuste suhtes.

Komatsu D355 torupaigaldil on tõsine tõstevõime ja see sobib ideaalselt töötamiseks suurtel torupaigalduskohtadel ja aladel, kus on vaja paigaldada torusid läbimõõduga üle 48 tolli. Torude tööraadius, millega see spetsiaalne masin töötab, on 1,3 m kuni 8,5 m.

Konksu kiirused (tühja trumliga) tõstmisel ja langetamisel on samad - 6,8 m/min (madal), 13,3 m/min (kõrge). Poom on karbiosa disainiga. See on valmistatud terasest, millel on kõrge tõmbetugevus ja mis on mõeldud kasutamiseks rasketes tingimustes. Traadiga juhitav poom on varustatud automaatse seiskamisseadmega maksimaalses tõsteasendis, mis takistab noole liigset tõstmist. Poomi pikkus on 8,56 meetrit. Selle mass on 2,52 tonni.

Erisõiduk on varustatud vintsiga, mille juhtimine on hüdrauliline; kaks trummi; tagurdusmehhanism, mis võimaldab üheaegselt liigutada nii konksu kui ka poomi. Hüdrauliline ajam on varustatud planetaarkäigukastiga. Selle vintsi osade mõõdud on järgmised: konksu trummel - läbimõõt 290 mm x laius 334 mm; poomi trummel läbimõõt 290 mm x 166 mm. Kaabli läbilaskevõime on võrdne: konks (koos kinnitusega) – 20 mm x 95 m; poom (koos kinnitusega) – 20 mm x 65 m; konks (max) – 20 mm x 190 m; poom (max) – 20 mm x 80 m.

Vastukaaludeks on segmenteeritud plaadid kaaluga 1530 kilogrammi. Kokku on kuus plaati. Juhtseade on varustatud hüdraulilise ajamiga. Seadmete kogukaal (koos kuue plaadi, raami ja hüdrosilindritega) on 12 900 kilogrammi.

Optimeeritud rulliga konkskaabli soonega trummel hoiab ära kaabli ebaühtlase kerimise ja vähendab selle külglibisemist trumli servas. Ja trumli rulli reguleeritud asukoht aitab korrigeerida kaabli suuna kõrvalekaldeid mähise alguses. Torude õõtsumine ja nende juhusliku kahjustamise võimalus tõste- või langetamisprotsessi äkiliste peatumiste tõttu on ära hoitud hüdraulilise jõuülekandega konksuliikumisajamil.

Komatsu D355 torupaigaldise hüdrauliline vints tagab ühtlase täpsuse ja sujuvuse kõigis toimingutes. Kergesti liigutatavad, lühikese käiguga hoovad hõlbustavad toru liikumise täpset juhtimist ning hoiavad ära soovimatu kõikumise ja juhuslikud kahjustused.

Poomi ja konksu juhthoovad on sõltumatud, paigaldatud samale küljele koos suure ja väikese kiiruse juhtseadistega, nii et mõlemat funktsiooni saab ühe käega üheaegselt juhtida. Lisaks paiknevad vastasküljel liikumiskontrollid, mis võimaldavad ühist erisõiduki liikumist ja torude liikumist.

Erakordne juhitavus saavutatakse tänu hüdroajamile. 2 jõuülekannet 2 trumliga juhivad usaldusväärselt ja sõltumatult noole- ja konksuajameid. See tähendab, et mõlema funktsiooni rakendamist ei pea koordineerima teise rakendamisega. Jõud edastatakse hüdromootorilt läbi mitmekettalise siduri, mis on varustatud piduriseadmega.

Muud tehnilised omadused numbrites

Töömass (koos kogu varustusega: konks, poom, vints, vastukaalud, samuti määrdeaine, jahutusvedeliku ja diislikütuse nimimaht) – 62 tonni.
Torupaigaldise tõstevõime on 93 tonni.
Üldmõõtmed: kogupikkus – 6,03 meetrit; täislaius – 4,405 meetrit, kabiini laius – 1,57 m; maksimaalne kõrgus 9,35 m (koos tõstetud poomi ja konksuga).
Iga rööviku tugiala pikkus on 3,75 m.
Rööbastee laius – 2,55 m.
Torukihi tehniliste paakide maht: diislikütuse kütusepaak - 640 liitrit, jahutusvedeliku paak - 145 liitrit, mootoriõli - 42 liitrit, sidur (pump) - 1,7 liitrit, käigukast (pöördemomendi muundur, käigukast, koonusülekanne ja süsteemi juhtimine) - 230 liitrit; lõppvedu (mõlemal küljel) – 68 liitrit; vints (käigukast) – 25 liitrit; hüdropaak – 210 liitrit.

Torupaigaldaja teraskabiin pakub operaatorile piisavalt ruumi ja mugavust. Võimas ja suure jõudlusega küttekeha suudab salongi sisemuse soojana hoida ka ülikülma ilma ja tugevate pakastega. Salongi tihendus on väga hea, pakkudes korralikku mitte ainult kuumakaitset, vaid ka tolmu- ja müra- ja vibratsioonikaitset.

Komatsu D355 torupaigaldaja kabiin on suures osas klaasitud ning tänu sellele on erisõiduki juhil võimalus omada täielikku ülevaadet kõigest, mis tema eritehnika töökohal toimub. Samuti on operaatoril alati maksimaalne visuaalne kontroll torukihi üksikute komponentide üle.

Tootja varustab torupaigaldajate kabiinid avariikaitsesüsteemidega. Selleks kasutatakse terasest sisetükke, mis tugevdavad kogu salongi konstruktsiooni, samuti on võimalik paigaldada kaitsevõred.

Torukihi liikumise ja tööseadmete juhtseadised on konstrueeritud täielikult kooskõlas kehtivate ergonoomiliste nõuetega - need on kõik üsna mugavad ja asuvad sõna otseses mõttes käepärast. Integreeritud pidurid ja roolisidurid tagavad tundliku ja probleemideta juhtimise. Vastukaalu asendi juhtnupp asub juhiistme kõrval. See hüdraulilise vedrustusega tool aitab teil töötada pikki vahetusi produktiivselt ja ilma väsimuseta.

Salongi vedrustus põhineb viskoosset tüüpi amortisaatoritel, mis pehmendab oluliselt töökoha raputus- ja vibratsioonikoormust, loob operaatorile mugava keskkonna ning pikendab komponentide ja osade üldist kasutusiga.

Kraana tegevuse peamine juhtimine: selle noole ja konksu liigutamine toimub kolme hoova abil, mis on ühendatud hüdroservoajamiga. Komatsu torupaigaldajad peavad olema varustatud spetsiaalse seiresüsteemiga. Selle osaks olevad andurid asuvad seadmetes, millel on elektrooniline juhtimine. Sellest süsteemist saadud info töötleb keskseade koheselt kiiresti läbi ja saadetakse Komatsu D355 torupaigaldise operaatori juhtpaneelile. Seadmetesse on sisse ehitatud kaitse, mis võimaldab vältida juhtimisvigu. Tõstemehhanismi töörežiimide vahetamiseks kasutataval hooval on spetsiaalne lukustusseade.

Seal on pöördemomendi indikaator. See on ohutusseade, mis hoiatab operaatorit, kui tõstepiir on saavutatud, ja annab ühtlasi märku poomi asendi reguleerimisest. Spetsiaalne üleliigse tõstmise häireseade on mõeldud hoiatama operaatorit konksrulliploki liigse tõstmise eest, vältides kaabli purunemise korral kriitiliste seadmekomponentide kahjustamist. Koormusnäidik säilitab kõrgel tasemel torupaigaldusohutuse, aidates operaatoril ühe pilguga määrata vastuvõetava töövahemiku ja nominaalse kandevõime noole nurga põhjal.

Komatsu buldooser on sõiduk, mida kasutatakse erinevate tööde tegemiseks tööstusobjektidel ja põllumajanduses.

Mudelivaliku kirjeldus ja omadused

Mudelivalikusse kuuluvad:

D-65;
D-85;
D-155;
D-275;
D-355;
D-375;
D-455;
D-475;
D-575.

Komatsu buldooserid: tehnilised omadused sõltuvad valitud modifikatsioonist.

D65

Buldooser Komatsu D65 on mõeldud tööde tegemiseks ehitusplatsidel ja karjäärides. Seda kasutatakse erinevate koormate tasandamiseks ja teisaldamiseks, kaevetööde tegemiseks, alade puhastamiseks ja kaevikute tagasitäitmiseks.

Modifikatsioone on mitmeid: Komatsu D65EX-16 ja Komatsu D65E-12.

Buldooseri Komatsu D-65 tehnilised näitajad ja andmed:

Täismass	15620 kg
	13,4 km/h
	56 kPa
Suurim prügimaht	5,6 m3
	406 l
mõõtmed	Pikkus - 6600 mm Laius - 3100 mm Kõrgus - 3460 mm
Mootori töömaht	8,3 l
Jõuallika võimsus	139 kW
Kolvikäik	114 mm
	1950 pööret minutis
Nimipöördemoment	520 Nm
	8500 kg
Surve tagumisele kärule	7000 kg
	135 mm
Silindrite arv	8
Tsüklite arv	4
Töötemperatuur	-30°…+35°С
Rada	Esirattad - 1850 mm Tagarattad - 1700 mm
Väline pöörderaadius	5800 mm

D85

Seda buldooseri mudelit kasutatakse suurte erinevate veoste liigutamiseks lühikestel vahemaadel. Seadmeid saab kasutada ka tammide ja tammide ehitamisel, muldkehade moodustamisel.

Komatsu D85 omadused ja näitajad:

Täismass	23200 kg
Silindrite arv	6
	11,04 l
Mootori võimsus	225 hobujõudu
	2000 pööret minutis
Silindri läbimõõt	125 mm
Kolvikäik	150 mm
	14,3 km/h
Kliirens	415 mm
Teljevahe	2840 mm
Mõõtmed	550037253365 mm
Patareide arv	2
Aku mahutavus	170 Ah
	480 l
Jahutussüsteemi maht	79 l
Hüdraulikasüsteemi maht	90 l
Rada	Esiratastel - 2000 mm Tagumised rattad - 2000 mm
Maksimaalne tera tõstevõime	1210 mm
	540 mm
Raja mõõtmed	560610660 mm

D155

Buldooser Komatsu D155A on sõiduk, mis on mõeldud tööde tegemiseks karjäärides ja tööstusobjektidel. Buldooserit Komatsu 155 juhitakse spetsiaalsete hoobade abil juhikabiinist. Sõiduk on varustatud SA6D140E-2 diiselmootoriga ja viiekäigulise tagasikäiguga käigukastiga.

Mudeli kirjeldus ja tehnilised omadused:

Kogukaal	38700 kg
Silindriliste osade arv	6
Mootori võimsus	302 hobujõudu
Väntvõlli kiirus	1900 pööret minutis
Silindri läbimõõt	140 mm
Kolvikäik	165 mm
Maksimaalne transpordikiirus	13,9 km/h
Kliirens	485 mm
Teljevahe	3210 mm
Mõõtmed	Pikkus - 8155 mm Laius - 3955 mm Kõrgus - 3500 mm
Patareide arv	2
Aku mahutavus	170 Ah
Kütusekonteiner	500 l
Jahutussüsteemi maht	99 l
Rada	2100 mm

D275

Komatsu D275 kasutatakse pinnase kiht-kihiliseks arendamiseks ja selle liikumiseks. Siin on paigaldatud neljataktiline diiselmootor, mis on toodetud vastavalt rahvusvahelisele keskkonnastandardile Euro-2. Toiteploki mudel on SDA6D140E. Sõiduk on varustatud ka viie käigu ja tagurpidikäiguga TORQFLOW käigukastiga.

Tehnilised näitajad ja mudeli andmed:

D355

Buldooser Komatsu 355 kuulub keskmise veojõu kategooriasse. Sellel modifikatsioonil on lihtne disain ning töökindel ja võimas mootor. Komatsu D355A eelised on järgmised:

kaevikute täitmise kiirus;
pinnase eemaldamine kihtide kaupa;
maapinna tasandusfunktsiooni olemasolu;
muldkehade profileerimine;
tammide ja tammide ehitamine.

Transpordi tehnilised omadused ja parameetrid:

D375

Komatsu D-375 ratasbuldooser on varustatud SA6D170E diiseljõuallika ja TORQFLOW käigukastiga.

Seadmed on mõeldud pinnase kobestamiseks, pinna tasandamiseks, kaevikute tagasitäitmiseks ja vanade teekatete eemaldamiseks.

Seda transporti saab kasutada ka kaevandamiseks ja tammide ehitamiseks.

Omadused ja näitajad:

D455, D475 ja D575

Buldooser Komatsu 455 on roomiktraktor VTA1710-C800 neljataktilise diiselmootoriga. See mudel sobib tööks ehitus- ja tööstusplatsidel. Traktori mootor on valmistatud vastavalt rahvusvahelisele keskkonnastandardile Euro-3.

Tehnilised andmed ja omadused:

Täismass	71500 kg
Maksimaalne transpordikiirus	14,4 km/h
Maapinnale avaldatud erirõhk	96,1 kPa
Suurim prügimaht	6 m3
Kütusepaagi maht	1280 l
mõõtmed	Pikkus - 11130 mm Laius - 4800 mm Kõrgus - 2135 mm
Mootori töömaht	28 l
Jõuallika võimsus	540 hobujõudu
Kolvikäik	145 mm
Mootori maksimaalne pöörete arv	2000 pööret minutis
Nimipöördemoment	520 Nm
Kliirensi kaugus	540 mm
Silindriliste elementide läbimõõt	140 mm
Silindrite arv	12
Tsüklite arv	4
Rada	Esirattad - 2600 mm Tagarattad - 2600 mm

Roomiktraktor D475 on varustatud hüdraulilise roolivõimendi ja SAA12V140E-3 diiseljõuallikaga, mis on valmistatud vastavalt Euro-4 keskkonnastandardile.

Parameetrid ja indikaatorid:

Täismass	108390 kg
Silindrite arv	12
Toiteploki nihkumine	30,48 l
Mootori võimsus	890 hobujõudu
Väntvõlli suurim kiirus	2000 pööret minutis
Silindri läbimõõt	140 mm
Kolvikäik	165 mm
Suurim liikumiskiirus	14 km/h
Kliirens	655 mm
Teljevahe	4524 mm
Mõõtmed	1156552651196 mm
Kütusevedeliku mahuti	1670 l
Jahutussüsteemi maht	210 l
Hüdraulikasüsteemi maht	240 l
Rada	Esirattad - 2770 mm Tagarattad - 2770 mm
Maksimaalne tera tõstevõime	1620 mm
Tera maksimaalne sügavus	1010 mm
Raja mõõtmed	710810910 mm

Modifikatsioon D575 on suurim buldooser.

Tehnilised andmed:

Kui palju maksab Komatsu buldooser ja millised analoogid on turul?

Erinevate modifikatsioonide keskmine maksumus:

Komatsu D65EX-16, 12 — 8 100 000 RUB;
uus Komatsu 85 - 5 500 000 RUB.

Analoogid: CAT, Shantui ja TZ-B10.

Buldooser Komatsu 355 on klassikaline roomiktraktor, mis oma veoomaduste järgi kuulub enam kui 150 kN klassi. See mudel on tuntud alates 80ndatest – seda tehnikat on laialdaselt kasutatud erinevates rajatistes, aga ka teatud spetsiifiliste probleemide lahendamiseks. See mudel ilmus esmakordselt Venemaal 1997. aastal. Sellest ajast alates on tema populaarsus pidevalt kasvanud.
Sarnaste tehniliste omadustega torukiht tarniti sama märgistusega, kuid ainult indeksiga “C”. Buldooser D355A-3 kuulub raskete ehitusseadmete kategooriasse. Selles segmendis on see üks liidritest. Hetkel on seadmete tootmine lõppenud ja tänaseks on müügil vaid kasutatud koopiad.

Buldooser komatsu d355a on mõeldud ehitusobjektil pinnase ja muude puistematerjalide teisaldamiseks. Masina võimsus võimaldab liigutada erinevaid esemeid ja koormaid määratud vahemaa tagant. Ehitusplatsi tasandamiseks või puhastamiseks kasutatakse sageli buldooserit.

Tehnilised andmed

Komatsu D 355 tehnilised omadused ei tee mudelist kategooria vaieldamatut liidrit. Kuid sellegipoolest ei jää see mudel raskete roomiktraktorite kategooria sarnastele mudelitele alla.
Absoluutarvudes on buldooseril järgmised parameetrid:

Kõrgus on 4125 mm.
Laius on 3030 mm.
Korpuse pikkus 5405 mm.

Komatsu 355. Tagantvaade

Buldooseri kaal on 54,19 tonni. Samal ajal püüdsid arendajad muuta disaini võimalikult ergonoomiliseks ja kompaktseks. Tagumisel korpusel on 1-hambaline ripper ja ees on tavaline sirge tera.
Röövikud buldooseritel on spetsiaalsed tugevad ja vastupidavad 8,8 sentimeetri kõrgused kõrvad. Sellised seadmed võimaldavad teil usaldusväärselt ja täpselt liikuda mis tahes pinnal. Raja kujundus on 2,6-meetrine rada.
Rajal on ka 39 jalatsit. Lindi laius on 710 millimeetrit. Sõidu ajal on sõiduki pöörderaadius 3700 mm ja sõiduki kliirens 575 mm.

Mootori omadused

Komatsu D 355-l on kvaliteetne diiselmootor, mis tagab töökindla töö ja piisava võimsuse töös. Mootori omadused ja peamised tehnilised omadused on järgmised:

Seadme töövõimsus on 410 hobujõudu ja see on võimeline arendama 2000 pööret minutis.
Paigaldatud on turboülelaaduri süsteem.
Otsesissepritsesüsteem.
Mootori töömaht on 19,26 liitrit.
6 silindrit, igaüks 15,5 sentimeetrit.
Seal on spetsiaalne õhupuhasti.
Spetsiaalne vesimootori jahutussüsteem, millel on ka tagurpidi ventilaator ja sundtsirkulatsioon.

Kabiin

Buldooseri kabiin annab operaatorile piisavalt ruumi, mis muudab töö mugavaks. Kabiini konstruktsioon on valmistatud spetsiaalselt ettevalmistatud metallist, mis on kaetud korrosioonivastase kattega. See pikendab oluliselt salongi kasutusiga.

Kütusekulu

Töö ajal kulutab buldooser D 355 ligikaudu 75-80 liitrit tunnis. Kütusepaagi maht on 750 liitrit.

Seade

D355A-3 sellel on vastupidav sirge tera, mille viltu saab reguleerida. Kaal on 8,7 tonni. Tera laius on 4315 millimeetrit, kõrgus 1875 millimeetrit. Viltust juhitakse hüdraulilise ajamiga.
Sirge tera on võimeline liikuma vertikaalsel ja horisontaalsel tasapinnal.

Eelised ja miinused

Buldooseril D355A-3 on järgmised praktilised eelised:

Töökindlus.
Lai funktsionaalsus.
Konstruktsiooni tugevus.
Auto mõõdukas maksumus.

Kuna autot ei toodeta, võivad selle võimalused olla madalamad kui mõnel kaasaegsel mudelil, mis on peamine puuduseks buldooser

Komatsu 355 tööl

Komatsu D355A on populaarne keskklassi roomikbuldooser (veojõukategooria - üle 150 kN). See perekond ilmus siseturule NSV Liidu ajal. Seadmete esmatarned toimusid 1982. aastal. 15 aasta jooksul ületas ekspordi maht SRÜ riikidesse ja Venemaale 3000 ühiku piiri. Paljud sel perioodil tarnitud masinad töötavad tänaseni.

Komatsu 355A mudeli pikaealisus tuleneb selle lihtsast ja töökindlast disainist, mis kasutab ainult tõestatud tehnilisi lahendusi. Buldooseris on vähem elektroonilisi juhtimissüsteeme kui teistes selle kaubamärgi toodetes ning põhiprotsesse reguleeritakse hüdrauliliste ja mehaaniliste seadmete kaudu. Samuti on Komatsu D355A väga hästi hooldatav.

Disaini lihtsus sai mudeli populaarsuse võtmeks. Seeria toodeti enne, kui Jaapani tooteid hakati varustama keeruliste elektroonikaseadmetega ja seetõttu oli neil intuitiivne juhtimine ja see oli tagasihoidlik. Komatsu D355A sai kasutada rasketes tingimustes temperatuuril +40 kuni -50 kraadi.

Buldooseri põhieesmärk on puistematerjalide ja pinnase liigutamine lühikeste vahemaade tagant ehitusobjektidel. Seda kasutatakse sageli saitide puhastamiseks. Komatsu 355A kasutatakse ka erinevatel mullatöödel:

kaevikute kiire tagasitäitmine;
pinnase eemaldamine kihtide kaupa;
pinna tasandamine;
muldkehade profileerimine;
tammide ja tammide ehitamine.

Mudelit võib leida erinevate maavarade kaevandamiskohtades, kus hinnati eriti selle tehnilisi omadusi ja töökindlust.

Muudatused ja funktsioonid

Komatsu D355 on saadaval kahes variandis: buldooser (indeks “A”) ja torukiht (indeks “C”). Buldooseri versiooni tootmine lõppes üsna ammu, Jaapani kaubamärk jätkab torukihi tootmist piiratud koguses.

laiad röövikute roomikud ja tugevad kõrvad võimaldasid liikuda igal maastikul;
manööverdusvõime ja väike pöörderaadius muutsid tööde tegemise kitsastes ruumides lihtsamaks;
juhikaitsega raskeveokite kabiin tagas maksimaalse ohutuse sõltumata töötingimustest;
võimas vedelikjahutussüsteemiga mootor võimaldas pikka aega teha väga keerulisi töid;
õhusaaste kontroll ja õhupuhastid muutsid salongi tingimused võimalikult mugavaks;
Tahavaatepeeglid, esituled ja päikesesirmid tegid auto juhtimise lihtsaks igal kellaajal.

Mõõdud:

pikkus – 8700 mm;
laius – 4230 mm;
kõrgus – 2700 mm;
kliirens - 565 mm;
esirööp – 2260 mm;
tagumine rööbastee – 2260 mm;
raja pikkus – 3365 mm;
minimaalne pöörderaadius – 3700 mm.

Masina töömass on 54 190 kg, koormata seadmete kaal 36 100 kg. Buldooser on varustatud erineva laiusega roomikutega (põhisuurus - 710 mm), mille kinnituskõrgus on 88 mm. Tugipinna pindala on 4,77 ruutmeetrit, surve maapinnale on 0,90 kg/m2. Komatsu D355 on võimeline saavutama kiirust kuni 13 km/h.

Buldooser on ette nähtud tööks temperatuuritingimustes +40 kuni -50 kraadi.

Seadme omadused:

põhitera - sirge reguleeritava hüdraulilise kaldega;
prügila maht – 11,4-16,6 kuupmeetrit;
baasmass – 7830 kg;
pikkus – 4315 mm;
kõrgus – 1875 mm;
maksimaalne kalde reguleerimise vahemik – 1000 mm;
maksimaalne tõstekõrgus – 1545 mm;
maksimaalne tungimine maasse on 700 mm.

Täitke konteinerid:

jahutussüsteem – 180 l;
pöördemomendi muundur - 230 l;
mootor - 71 l.

Disain ja tööomadused

Komatsu D355 kasutusala on lai. Buldooseri disainifunktsioonid aitavad sellel teha erinevaid toiminguid.

Sellel mudelil on lihtne disain ja seda iseloomustab põhikomponentide töökindlus, mis tagavad pika kasutusea.

Seadmete põhielemendid toodab Jaapani kaubamärk iseseisvalt, tänu millele püsib buldooseri kvaliteet püsivalt kõrge.

Komatsu D355 põhineb ülitugevast terasest raamil. See tagab disaini usaldusväärsuse. Buldooseri käiguosa on kõrgtehnoloogiline.

Hoolimata asjaolust, et esimesed varustusmudelid ilmusid üsna kaua aega tagasi, kasutati neil juba K-kujulist rullvankri kujundust, mis andis mitmeid eeliseid. Tehnoloogia säilitas pideva kontakti iga roomiku lüli ja rulli vahel.

Tänu sellele muutus liikumine sujuvamaks ning löökkoormused vähenesid oluliselt, mis pikendas buldooseri kasutusiga. Samuti parandas K-kujulise pöördvankri konstruktsiooniga šassii veojõu ülekandmist, suurendades sõiduki manööverdusvõimet.

Šassii omadused:

vedrustus – sõltumatu tasakaalustava põiktalaga;
teerataste arv (mõlemal küljel) – 7 tk;
rööbastee tüüp – monteeritav ülitugevate kõrvadega;
kingade arv (mõlemal küljel) - 39.

Komatsu D355 oli varustatud oma Torqflow käigukastiga. See sisaldas järgmisi elemente:

4-käiguline käigukast (edasi- ja tagurduskäigud olid olemas);
mitme plaadiga sidur;
pöördemomendi muundur;
sundmäärimismehhanism.

Roolisüsteem oli varustatud jalgpidurite ja "märja" siduriga, mis lihtsustas manööverdamisprotsessi. Hoorattast paremal asus jõuvõtt, mis andis väntvõllile jõudu.

Jõuülekande omadused:

tüüp – planetaarülekannetega, sundmäärdega ja mitme ketassiduriga;
Peamine käik on koonusspiraalülekanded.

Hüdraulikasüsteem on lihtsa konstruktsiooniga ja töötab hammasrattaga pumbast, mis toodab vedeliku voolu 396 l/min. Süsteem on varustatud õlipaagi ja juhtpoolventiilidega.

Komatsu D355 on varustatud vastupidava terasest kabiiniga, millel on topeltklaasid. Konstruktsioon on valmistatud eritöötluse läbinud metallist, millel on korrosioonivastane kate. Tänu sellele peab buldooser kergesti vastu agressiivsele väliskeskkonnale.

Interjöör on ruumikas ning mugava temperatuuri hoidmiseks on sees ventilaator ja kütteseade. Müra salongi praktiliselt ei kostu. Buldooser võimaldab töötada pimedas tänu 4 võimsale esitulele.

Kabiinis on ka suurem kaitse deformatsiooni eest ja see tagab juhile maksimaalse ohutuse.

Komatsu D355 esindab vana põlvkonda. Buldooserite elektroonilisi juhtimissüsteeme praktiliselt ei kasutata. Põhitoimingud tehakse käsitsi, mis aeglustab protsessi. Elektroonika puudumine muudab tehnoloogia tagasihoidlikumaks.

Buldooseriga kasutatakse erinevaid lisaseadmeid. Põhiseade kasutab sirget reguleeritavat tera. Lisaks saab mudelit varustada muutuva lõdvenemisnurgaga ripperiga, kallakute, vintside, klappide ja pikendustega. Varustele pakutakse ka laiemaid radu, mis võimaldavad liikuda läbi soiste alade.

Hooldatavus on Komatsu D355 tugevaim külg. Rutiinseks remondiks pole vaja spetsiaalseid seadmeid, juht saab teatud toiminguid teha iseseisvalt.

Mootor

Komatsu D355 on varustatud 4-taktilise diiselmootoriga SA6D155-4A (tootja - Komatsu). Elektrijaama omadused:

kütuse otsesissepritsesüsteem;
turboülelaadimine;
õhupuhasti, mida täiendab õhusaaste kontrollnäidik;
vedelikjahutussüsteem sundtsirkulatsiooni ja tagurpidi ventilaatoriga;
ventiilide ülemine asukoht.

Mootori SA6D155-4A omadused:

töömaht – 19,26 l;
nimivõimsus - 305,7 (410) kW (hj);
maksimaalne pöördemoment – 1760 Nm;
nimikiirus – 2000 p/min;
silindrite arv – 6;
silindri läbimõõt – 155 mm.

Buldooseri keskmine kütusekulu jääb vahemikku 75-80 l/h. Suur kütusepaak (mahutavus – 750 l) võimaldab töötada ilma tankimiseta 8-10 tundi. Seade käivitatakse käivitusmootori abil.

Hind

Buldooseri Komatsu D355 tootmine lõppes üsna ammu, kuid selle pikk kasutusiga võimaldab mudelit kasutada ka tänapäeval. Kasutatud versioon oleks hea ost. Kasutatud mudelite maksumus:

1987-1990 - 1,2-4 miljonit rubla;
1994-1997 - 4,4-8,3 miljonit rubla.

Allikas: http://BuldozerSpec.com/buldozer-komatsu-d355a/

Komatsu 355 buldooser - ideaalsed omadused taskukohase hinnaga

Kaubamärgi Komatsu d355 kaasaegne buldooser on samanimelise kaasaegse masinaehitusettevõtte eriline kvaliteetne toode. Organisatsioon on juba pikka aega spetsialiseerunud uuenduslike tee- ja eriseadmete tootmisele.

Kõik eranditult konstruktsioonikomponendid, samuti ühikuid toodetakse rangelt ettevõtete juures ise Jaapani tootja.

Kogu selle tootja seadmete valikut eristab ühine omadus - Torqueflow käigukasti olemasolu, mida juhib eranditult üks juhtkang.

Buldooseri otstarve

Buldooser kuulub oma keskklassi kõige populaarsemate ja populaarsemate kategooriasse.

Selle suhteliselt väikesed mõõtmed võimaldavad masinat kasutada väga erineva ehitusega teedel, ehitusplatsidel ja ka karjäärides.

Komatsu D355 kasutusala on üsna lai. Selliseid seadmeid kasutatakse laialdaselt maatööprotsesside rakendamisel, mille hulgas võime märkida:

Mulla eemaldamine;
Vallide kvaliteetse profileerimise protsess;
Tammide ja tammide ehitamine;
Pindade tasandamine;
Kaevikuid saab tõhusalt tagasi täita.

Lisaks seda marki buldooser asendamatu erinevate mineraalide kaevandamiseks. Masin sobib ideaalselt väga erinevateks ehitus- ja remonditöödeks, aga ka suurte koormate teisaldamiseks suhteliselt lühikestel vahemaadel.

Buldooseri Komatsu (komatsu) d355 tehnilised omadused

Selle kaubamärgi buldooserite kaasaegsed ja varem välja antud mudelid on olnud kasutusel juba aastaid. See põhineb asjaolul, et seadmed on usaldusväärne ja vastupidav.

Nendes buldooserites ei ole elektroonikat, kuid võime märkida Komatsu 355 buldooserite ideaalseid funktsionaalseid ja kvaliteetseid tehnilisi omadusi. Nende hulgas on:

Kindral tarbimist kasutatud kütust keskmised 80 l/tunnis. Kütusepaagi maht ulatub 750 liitrit.

Teave buldooseri ehituse kohta

Komatsu buldoosereid iseloomustab üsna lai kasutusala. See põhineb eelkõige asjaolul, et tootjad panustavad tohutult jõupingutusi, oskusi ja teadmisi iga konstruktsioonielemendi – mootori, šassii, juhtimisala ja muu sellise – arendusprotsessi. Kõiki neist kirjeldatakse üksikasjalikumalt allpool.

Ettevõtte juhid hoiavad alati kätt kaasaegse masinatööstuse pulsil, seega pakutakse tarbijatele vaid kõige uuenduslikumat tehnoloogiat.

Mootor

Komatsu D355 on varustatud kvaliteetse töökindla mootoriga SA6D155A või SA6D140E. Ettevõte toodab seda iseseisvalt, mis tähendab, et kvaliteedis pole kahtlust.

Kindral mootori võimsus ulatub 302-400 hj Mootor suudab säilitada üsna kõrge pöördemomendi, mis on tavaliste buldooseritööde puhul üsna oluline.

Buldooser on varustatud mootoritega, mida iseloomustab piisav madal müratase. Selle tagab spetsiaalse radiaatorikaitse olemasolu, mis eemaldab mootorist heli. Selle tootja autode mootorid on varustatud spetsiaalse sissepritsesüsteemiga. Kõik see avaldab positiivset mõju toodetava jõuülekande üldisele efektiivsusele.

Edasikandumine

Buldooser on varustatud kvaliteetse ülekandekategooriaga TORQFLOW, millel on 4 edasi- ja tagasikäiku. See koosneb otse käigukastist, seal on pöördemomendi muundur, mitme plaadiga sidur ja sundmäärimissüsteem. Lisaks on tõhus roolisüsteem, mis koosneb jalgpiduritest ja “märjast” sidurist.

Hüdraulika

See süsteem töötab spetsiaalsest hammasratas-tüüpi pumbast ja samal ajal on spetsiaalne 100-liitrine õlipaak koos juhtpoolklappidega.

Kabiin

Kabiin valmis valmistatud kvaliteetsest terasest. Sellel buldooseri elemendil on kahekordne tõhus klaasimine, on kütteseade ja ventilaator.

Selle seadme eeliseks on see, et see võimaldab öösel töötada. selleks on spetsiaalsed 4 üsna võimsat esituld. Kabiin võib ümber minna, samas kui igasugune deformatsioon on üsna usaldusväärselt kaitstud.

Operaator töötab kabiinis mugavalt, töötava mootori müra sellesse ei tungi.

Kontroll

Selle kaubamärgi buldooseris elektroonilisi juhtimissüsteeme ei kasutata. Kõik tehakse käsitsi. See aeglustab toiminguid veidi, kuid see ei mõjuta üldist kontrolli kvaliteeti.

Paljud inimesed eelistavad osta neid konkreetseid buldooserite mudeleid, hoolimata elektroonika puudumisest, on need töö ajal tagasihoidlikud.

Šassii

Selle seadme šassiid iseloomustatakse kui kõrgtehnoloogilist.

Rullvankril on spetsiaalne K-kujuline disain, mis hoiab tõhusalt pidevat kontakti nii rulli endaga kui ka iga roomikuga.

Seega on see tagatud suurenenud masina vastupidavus ja peamise veojõu tõhusaim ülekanne.

Kinnitusvalikud

See mudel on varustatud suure hulga vahetatavate kvaliteetsete seadmetega. Rippuvate elementide hulgast võib esile tõsta klappe, rippereid, kaldeid ja pikendusi. Selle kaubamärgi buldoosereid saab lisaks varustada laiema indikaatoriga roomikutega, mis võimaldab masinal kergel ja soisel pinnasel end kindlamalt tunda.

Remont ja hooldatavus

Tõhus hooldatavus on selle kaubamärgi buldooserite üsna tugev külg. Rutiinseks remondiks pole vaja spetsiaalset varustust osta.

Buldooseri hinnad

Sellise buldooseri hinnad on suhteliselt madalad. Kasutatud Komatsu D355 on võimalik leida ja osta 3-3,5 miljonit rubla.

Uut 1986-1988 toodetud buldooserit saab osta hinnaga alates 1 500 000 kuni 4 000 000 rubla. 1988 - 1997 tootmiskulud 4 000 000 kuni 7 000 000 rubla.

Hind laenutus tavaliselt sõltub erinevatest näitajatest, keskmiselt on seadmete kasutamise tunni hind koos operaatoriga 4000 rubla.

Analoogid - sama klassi seadmed

Varustusanaloogide hulgas võib märkida Shantui SD42 buldoosereid, aga ka T-35. Neil kõigil on sarnased põhilised tehnilised omadused ja nad täidavad ka kõiki samu funktsioone.

Foto Komatsu D355

Fotogalerii illustreerib Komatsu 355 buldooseri välimuse iseärasusi ning näitab selgelt ka seadme mõõtmeid.

Järeldus

Selle kaubamärgi roomikbuldooser on ehitusseadmete kaasaegse tööstusliku arendamise tõeline veteran. Mudelite väljatöötamise ja loomisega tegeleb tohutu hulk disaini- ja uurimisvaldkonna spetsialiste.

buldooseri kohta

Põneva looga amatöörvideo - auto Moskvich versus Komatsu d355:

Allikas: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/buldozery/komatsu-d355.html

Buldooser komatsu d355a

Sellest ajast alates on tema populaarsus pidevalt kasvanud.
Sarnaste tehniliste omadustega torukiht tarniti sama märgistusega, kuid ainult indeksiga “C”. Buldooser D355A-3 kuulub raskete ehitusseadmete kategooriasse. Selles segmendis on see üks liidritest.

Hetkel on seadmete tootmine lõppenud ja tänaseks on müügil vaid kasutatud koopiad.

Eesmärk

Tehnilised andmed

Kõrgus on 4125 mm.
Laius on 3030 mm.
Korpuse pikkus 5405 mm.

Komatsu 355. Tagantvaade

Buldooseri kaal on 54,19 tonni. Samal ajal püüdsid arendajad muuta disaini võimalikult ergonoomiliseks ja kompaktseks. Tagumisel korpusel on 1-hambaline ripper ja ees on tavaline sirge tera.

Röövikud buldooseritel on spetsiaalsed tugevad ja vastupidavad 8,8 sentimeetri kõrgused kõrvad. Sellised seadmed võimaldavad teil usaldusväärselt ja täpselt liikuda mis tahes pinnal. Raja kujundus on 2,6-meetrine rada.
Rajal on ka 39 jalatsit.

Lindi laius on 710 millimeetrit. Sõidu ajal on sõiduki pöörderaadius 3700 mm ja sõiduki kliirens 575 mm.

Mootori omadused

Komatsu D 355-l on kvaliteetne diiselmootor, mis tagab töökindla töö ja piisava võimsuse töös. Mootori omadused ja peamised tehnilised omadused on järgmised:

Seadme töövõimsus on 410 hobujõudu ja see on võimeline arendama 2000 pööret minutis.
Paigaldatud on turboülelaaduri süsteem.
Otsesissepritsesüsteem.
Mootori töömaht on 19,26 liitrit.
6 silindrit, igaüks 15,5 sentimeetrit.
Seal on spetsiaalne õhupuhasti.
Spetsiaalne vesimootori jahutussüsteem, millel on ka tagurpidi ventilaator ja sundtsirkulatsioon.

Kabiin

Kütusekulu

Töö ajal kulutab buldooser D 355 ligikaudu 75-80 liitrit tunnis. Kütusepaagi maht on 750 liitrit.

Seade

Eelised ja miinused

Buldooseril D355A-3 on järgmised praktilised eelised:

Töökindlus.
Lai funktsionaalsus.
Konstruktsiooni tugevus.
Auto mõõdukas maksumus.

Kuna autot ei toodeta, võivad selle võimalused olla madalamad kui mõnel kaasaegsel mudelil, mis on peamine puuduseks buldooser

Komatsu 355 tööl

Arvustused

Buldooser D355A-3 on pälvinud kasutajatelt positiivseid hinnanguid. Hoolimata asjaolust, et mudelit enam koosteliinilt ei toodeta, võib seda tänapäeval ehitusseadmete turul sageli näha, mis viitab buldooseri efektiivsusele ja populaarsusele.

Uue ja kasutatud hind

Buldooseri mudel ei välju enam koosteliinilt, seetõttu on võimatu uut masinat leida. Kuid mudeli pikk kasutusiga võimaldab turul näha üsna palju kasutatud koopiaid.
Sõltuvalt seisukorrast ja konfiguratsioonist võib buldooseri maksumus varieeruda 1,5 kuni 7 miljonit rubla.

Analoogid

Tänapäeval levinud buldooserimudelite seas on D355A-3-ga kõige sarnasem tuntud tootja Shantui SD42-3.

Buldooser Komatsu D355A-3 on näide töökindlast seadmest, mis suudab lühikese ajaga ära teha suure hulga töid.

Allikas: https://traktoramira.ru/traktora/buldozery/buldozer-komatsu-d355a.html

Buldooseri Komatsu D355 tehnilised omadused

Komatsu ettevõte on spetsialiseerunud tee- ja ehitustehnika tootmisele. Selle tooted on tuntud oma kõrge kvaliteedi ja funktsionaalsuse poolest. Üks näide on Komatsu mudeli D355 buldooser.

Kasutusvaldkonnad

Komatsu kaubamärgi buldoosereid peetakse oma klassi kõige populaarsemaks. Neid eristavad kompaktsed mõõtmed ja lai valik kasulikke funktsioone, võimaldades neid kasutada erinevates suundades.

Selliste seadmete kasutusala on üsna mitmekesine:

vajaliku suurusega mullakihi eemaldamine;
muldkehade profileerimine;
tammide ja tammide ehitamine;
mis tahes pindade tasandamine;
kaevikute kaevamine.

Üha enam kasutatakse selle mudeli buldoosereid kaevandamisel, aga ka raskete koormate transportimisel lühikestel vahemaadel.

Peamised tehnilised omadused

Komatsu D355-l puudub elektrooniline juhtimissüsteem. Kuid see ei takista erisõidukil püsimast selliste seadmete tarbijate seas aastaid nõudlust.

Buldooseri Komatsu D355 tehnilistest omadustest saab eristada mitmeid parameetreid:

Keskmiselt kulutab auto 80 liitrit kütust tunnis. Selle kütusemahutavus on 750 liitrit.

Seadmete sisemine struktuur

Komatsu D355 oma populaarsuse võlgneb komponentide kvaliteetsele teostusele.

Mootori disaini funktsioon

Buldooserisse on paigaldatud seade SA6D155A (SA6D140E). Mootori võimsus jääb vahemikku 302-400 hobujõudu. Tänu sellele on võimalik hoida pöördemomenti õigel tasemel.

Nendel mootoritel on kaks olulist eelist:

madal müratase;
spetsiaalne sissepritsesüsteem.

Need omadused suurendavad oluliselt seadmete kui terviku tõhusust.

Mootor KOMATSU SDA6D140E

Ülekande toimimine

Käigukast kuulub kategooriasse TORQFLOW. Sellel on korraga 4 kiirust (ees ja taga).

Ülekanne sisaldab järgmisi elemente:

Edasikandumine;
pöördemomendi muundur;
sidur;
sundmäärimisseade.

Olemas on jalgpidurid ja nn “märg” sidur.

Käigukast Komatsu D355

Hüdraulikasüsteemi disain

Komatsu D355 hüdraulika toiteallikaks on hammasrataspump. Sellel seadmel on 100-liitrine õlipaak. See on varustatud mitme poolventiiliga.

Kabiini struktuur

Kabiini valmistamisel kasutati kvaliteetset terast. Selle eristavad omadused on järgmised:

topeltklaas;
kütteseade;
fänn.

Öösel töötamiseks on kaasas 4 suurt esituld.

Kabiin on nii tugev, et ei deformeeru isegi ümbermineku ajal. Lisaks on juhil selles mugav, kuna ta on müra eest kaitstud.

Komatsu D355 kabiin sees

Seadmete šassii

Buldooseri alusvanker on K-kujuline konstruktsioon, mis võimaldab rullil hoida pidevat kontakti iga roomiku lüliga.

See seade annab Komatsu D355-le suure stabiilsuse ja muudab selle töö tõhusamaks.

Šassii Komatsu D355

Manuste saadavus

Buldooser on varustatud 2 peamise lisaelemendiga.

Hüdrauliliselt juhitav reguleeritav tera (sirge). Tera liigub kahel tasapinnal: horisontaalselt ja vertikaalselt. Lisaks võib see töötada ujuvas režiimis. Juhthüdraulilisel ajamil on 2 tõstesilindrit ja 1 kaldsilinder.

Suur ripper. Seda tõstetakse hüdrosilindrite abil. Asub buldooseri tagaosas. Selle struktuur võimaldab muuta kobestamise nurka 370-lt 620-le.Kobestamise sügavus ulatub 1,4 m-ni.Ripperi pikkus, laius ja kaal on 2,51 m * 3,03 m * 5,35 tonni.

Suur ripper Komatsu D355

Vajadusel paigaldatakse avad, kalded ja laiendused. Sageli on Komatsu D355 varustatud laiade roomikutega. Seda tüüpi lisavarustus parandab manööverdusvõimet soisel pinnasel.

Spetsiaalse sõiduki eelised

Teiste sarnaste masinate hulgas paistab buldooser silma mitmete eelistega:

Komatsu D355 eelised - töö raskesti ligipääsetavates kohtades

Kõrvade tugevus võimaldab teil tõhusalt liikuda igal pinnasel.
Manööverdusvõime võimaldab töötada ka kitsastes kohtades.
Kabiin kaitseb juhti igasuguste ebasoodsate töötingimuste eest.
Mootor on varustatud spetsiaalse jahutussüsteemiga. Tänu sellele saab keerukaid töid teha pikema aja jooksul.

Buldooseri kerel on päikesesirmid ja tahavaatepeeglid.

Nende abiga saate tegevusi läbi viia iga ilmaga ja mis tahes tingimustes.

Niisiis on buldooseril Komatsu D355 vaieldamatud eelised. Selle abiga saate teha mitmesuguseid ehitustöid. Seadmete populaarsuse saladus on selle tehnilised omadused ja kasulike funktsioonide komplekt.

Allikas: https://SpecNavigator.ru/buldozer/komatsu-d355.html

Komatsu D355 (Komatsu D355)

Buldooser Komatsu D355 on Komatsu insenerifirma toode, mis on spetsialiseerunud tee- ja eriseadmete tootmisele. Kõik selle mudeli üksused ja komponendid on toodetud Jaapani tootja ettevõtetes. Kõigile Komatsu toodetele on ühised pöördemomendi vooluülekanded, mida juhitakse ühe juhtkangiga.

Komatsu D355 peetakse keskklassi üheks populaarseimaks mudeliks. Suhteliselt väikesed mõõtmed võimaldavad buldooserit kasutada teedel, ehitusplatsidel ja karjäärides. Komatsu D355 kasutusala on väga lai.

Neid buldoosereid kasutatakse mullatöödel (pinnase eemaldamine, muldkehade profileerimine, tammide ja tammide rajamine, pindade tasandamine ja tagasitäitmine kaevikutel), kaevandamisel, remondi- ja ehitustöödel, ehitusel ja suurte veoste teisaldamisel lühikestel vahemaadel.

buldooser Komatsu D355

Mudel saavutab kiiruse kuni 13 km/h, mis võimaldab iseseisvalt läbida märkimisväärse vahemaa.

Venemaal õppisid inimesed Komatsu D355 kohta juba nõukogude ajal. 1982. aastal tarniti NSV Liitu Jaapani buldooserite debüütpartii. Kokku müüdi SRÜ riikidesse ja Venemaale umbes 3000 D355 mudelit.

Enamik neist buldooseritest on aga tänaseni töökorras püsinud. See pikaealisus on tingitud selle usaldusväärsest disainist ja eranditult tõestatud lahenduste kasutamisest. Komatsu D355 ei kasuta elektroonilisi juhtimissüsteeme. Hooldatavus on ka Komatsu D355 tugevaks küljeks. Buldooseri tavapäraseks hoolduseks pole vaja spetsiaalseid seadmeid.

Komatsu D355 kasutusala laieneb oluliselt lisavarustuse kasutamisega. Paigaldatud tera kategooria määratakse indeksi tähtedega: - E - poolkerakujuline tera; - A - sfääriline tera kalde reguleerimisega;

EX – pöörlev tera.

Eriti kuulsaks sai Komatsu D355 2004. aasta juunis. Seejärel rammis ameeriklane Marvin Heemeyer, kasutades selle mudeli, soomustega vooderdatud buldooserit, tema maa ostnud Mountain Parki tehase hoonet. Politsei ja šerif ei suutnud teda peatada.

Sõiduautot Komatsu D355 juhtinud mees lõhkus töökojad, pangamaja, eemaldas linnaametnike majadelt fassaadid ning kahjustas linnahalli ja tuletõrjehoonet. SWAT-i meeskonda tuli hoiatada. Buldooseri tööd ei peatanud aga ei kaabits ega 200 kuuli tabamust.

Tehnilised andmed

Komatsu D355 on varustatud 400-hobujõulise SA6D155A mootoriga.
Mudeli kütusekulu on 75-80 l/h, kütusepaagi maht 750 liitrit. Projekteerimiskiirus on 12,7 km/h.
Buldooser kaalub 56,6 tonni ja on keskmiste mõõtmetega (pikkus - 7375 mm, laius - 4316 mm, kõrgus - 4125 mm).
Selle seadme erirõhk maapinnale on 0,89 kg/sq.m. cm Minimaalne pöörderaadius on 3900 mm.

Mootor

Komatsu D355 sai omatoodangu mootori SA6D155A (SA6D140E) võimsusega 302-400 hj. Mootor säilitab kõrge pöördemomendi, mis on eriti oluline buldooseriga sõitmisel.

Seade vastab EPA standarditele, pakkudes kõrget tõhusust ja töökindlust. See on varustatud automaatse eelsoojendussüsteemiga, mis reguleerib tööaega vastavalt ümbritseva õhu temperatuurile. See element lihtsustab oluliselt eelsoojendustoimingut.

Komatsu D355 kasutab madala müratasemega mootoreid. Lisaks on neil spetsiaalne radiaatorikaitse, mis eemaldab mootorist heli. Samal eesmärgil paigaldatakse seadmele külgkatted.

Buldoosermootorid on varustatud otsesissepritsesüsteemiga, millel on positiivne mõju jõuülekande efektiivsusele. Komatsu D355 ise on modulaarse disainiga, mis muudab selle moodustavate mehhanismide ja komponentide paigaldamise ja eemaldamise lihtsamaks. See vähendab seadmete seisakuaega.

Seade

Komatsu D355 populaarsus ja töökindlus oli selle mudeli võimsa šassii disaini ja täiustatud hüdrosüsteemi kasutamise tagajärg. Viimane töötab hammasratas-tüüpi pumbast ning sellel on 100-liitrine õlipaak ja juhtpoolventiilid.

Kõrgtehnoloogiline veermik säilitab tänu rullvankrite K-kujulisele konstruktsioonile pideva kontakti rulli ja roomiku lüli vahel, tagades buldooseri suurema stabiilsuse ja tõhusa veojõu ülekandmise.

Komatsu D355 on varustatud TORQFLOW käigukastiga, millel on 4 tagasi- ja edasikäiku. See koosneb käigukastist, pöördemomendi muundurist, sundmäärimissüsteemist ja mitme plaadiga sidurist. Roolisüsteemis on jalgpidurid ja märgsidur.

Komatsu D355 on tavaliselt varustatud 4315 m laiuse reguleeritava sirge teraga. Seda juhitakse hüdraulilise ajamiga, mis on varustatud viltuse juhtsilindriga ja kahe tõstesilindriga.

Buldooseri teraskabiin väärib erilist tähelepanu. Sellel Komatsu D355 elemendil on topeltklaasid, ventilaator ja kütteseade. Öötöö võimaluse annavad 4 võimsat esituld. Kabiin ise on usaldusväärselt kaitstud ümbermineku ja deformatsiooni eest. Müratase selles on äärmiselt madal.

Komatsu D355 põhifunktsioone juhitakse juhtkangide abil. Parempoolne võimaldab juhtida tera ja teha erinevaid töid, vasak vastutab buldooseri manööverdamise eest.

See mudel on varustatud suure hulga vahetatavate seadmetega: avad, nõlvad, ripperid ja pikendused. Samuti on Komatsu D355 lisaks varustatud suurendatud laiusega roomikutega, mis võimaldab kergel ja soisel pinnasel end kindlalt tunda.

Hind

Kasutatud buldooseri Komatsu D355 (2000-2005) saab osta 3-3,5 miljoni rubla eest.

Analoogid

Komatsu D355 analoogide hulka kuuluvad buldooserid Shantui SD42 ja T-35. Neil on sarnased tehnilised parameetrid ja nad täidavad samu funktsioone.