Barcos olvidados de la Revolución. Crucero "Faithful" y destructor "Nathan James" Barco Akatsuki

Camarada! Esta reseña está dedicada al difícil destino de los marineros del crucero de misiles "Verny", que fue inventado e insertado voluntaria y maliciosamente en la película burguesa en serie "El último barco". Comunidad progresiva del arándanoMadre RusiaDebe saberlo todo sobre las insidiosas fabricaciones de los artesanos del cine capitalista.!
UPD Tov. Voencomuezd señaló con razón que esta revisión es un tanto secundaria. T-shchi amagnum y tov_boluta ya participaron en la recolección de arándanos en esta parcela y. Y como sabes, camarada, ¡los arándanos añejos son mejores que los frescos!

El destructor, Genossen, es lo más real de esta película. Para el rodaje se utilizó el barco de la Armada norteamericana Helsea.USS “ Halsey” DDG-97, también leído como "Halsey", bueno, es como Huxley-Huxley (una cuestión de gustos), destructor de misiles guiados clase Orly-Burke. Curiosamente, al comienzo del primer episodio hay un episodio de la llegada al barco de un grupo de matones seleccionados del Pentágono, los llamados "Navy Seals", equipados, entre otras cosas, con un perro pastor alemán. Entonces, el nombre del perro también es Halsey, como lo demuestra la inscripción correspondiente en el collar. La almirante Halsey, que da nombre al barco, sin duda estaría encantada con la ingeniosa broma de los realizadores.

Habiendo embarcado personas, un perro, equipo de laboratorio y reservas estratégicas de patetismo, el destructor abandonó su Norfolk natal y después de un tiempo se encontró casi en el Polo Norte. La vida en el barco transcurría según el programa de vigilancia: la tripulación practicaba el lanzamiento de cohetes contra objetivos de entrenamiento, el Dr. Scott perseguía charranes árticos y los buzos de montaña patrullaban y jugaban bolas de nieve.

¿Sabías, tovaristch, que las unidades navales de guerra de montaña sirven en la Armada de los EE. UU.?

El idilio naval se hizo añicos con la aparición de misteriosos helicópteros negros™, que fueron inmediatamente identificados por el teniente Green como rusos. ¿Dónde lograron los insidiosos rusos hacerse con algunos MH-53? Mar ContinuarYCampana407 (quizás me equivoqué aquí con el modelo de helicóptero, si es así, corrígeme), e incluso con misiles montados externamente: la historia guarda silencio.

¡Ataque de helicópteros rusos!

En total conformidad con los cánones del género, los “dragones” de la estrella roja atacan todo lo que se mueve. No para esotovaristch, los grandes navegantes rusos Lazarev y Bellingshausen descubrieron la Antártida para que todo tipo de estadounidenses pudieran capturar charranes árticos en el Polo Norte. Los helicópteros impactaron varias veces con misiles la superestructura del destructor, acortaron la distancia sin darse cuenta y, naturalmente, perdieron ante el Phalanx del barco y el cañón de cinco pulgadas del tanque. Sus hermanos menores desembarcan una pequeña fuerza de desembarco, vestidos con un uniforme especial para operaciones en el Ártico: un práctico color negro. A pesar del apoyo de fuego de los helicópteros y de la presencia de bonitos uniformes, las operaciones de desembarco tampoco tuvieron éxito.

¡Por Bellingshausen!

¡Por Lázarev!

¡Por el charrán ártico!

Sospechando que algo andaba mal, el comandante Chandler ordenó poner inmediatamente vapor, izar las velas, levar anclas y remar urgentemente hacia Francia, en cuya costa noroeste había una estación de combustible con el grado requerido de fueloil. Sin embargo, subestimó el poder.ruso Flota, lo que inmediatamente le salió por la culata no sólo a él, sino también a Francia. Los insidiosos rusos, que guardaban rencor contra el comandante por cinco helicópteros perdidos y varios conjuntos de prácticos uniformes negros (junto con el contenido), decidieron molestar a todos a la vez y lanzaron un misil nuclear contra Francia.

Genosse, seguro que conoces la canción sobre los cohetes que flotan lentamente en la distancia. Entonces todo es relativo. A algunos, por el contrario, les puede parecer que van demasiado rápido.

¿Tu novia, tovaristch, quiere ir a París? ¡Súbela a un crucero misilístico!

El comandante Chandler se dio cuenta inmediatamente de que tendría que repostar en otro lugar y ordenó el timón hacia Cuba, que los rusos definitivamente no atacarían por razones sentimentales.

En Cuba, sin embargo, le esperaba una sorpresa de otro tipo. Tan pronto como el Nathan James se detuvo en el muelle de la Bahía de Guantánamo, cierto barco británico se puso en contacto y pidió permiso para entrar en la misma bahía. Tras un examen más detenido, la nave británica resultó ser el crucero ruso Verny bajo el mando del vicealmirante Konstantin Nikolaevich Ruskov. ¡El ingenio del soldado no defraudó a los marineros!

- Un viejo crucero misilístico clase Kirov, de propulsión nuclear, posiblemente armado con ojivas.
- ¡Pensé que se habían cancelado en los años noventa!
- Son viejos y feos, pero siguen siendo peligrosos.

-Konstantin Ruskov es un comandante brillante...

...él mismo escribió un libro completo sobre las tácticas de la guerra naval.

El contenido de la anotación (donde se podía leer el texto) es el siguiente: Konstantin Nikolaevich Ruskov nació en septiembre... es un ex vicealmirante de la Bandera Roja del Norte... Rusia... Anteriormente era el jefe de Estado Mayor...jefe de Estado Mayor de la Flota del Báltico.. .Flota del Pacífico desde 1993...Comandante en Jefe Adjunto de la Armada...graduado del Pacífico...N.G. Kuznetsov...cuartel general. Ruskov se unió a la flota en 1962...Escuela Naval Superior del Pacífico...sirvió a bordo de una fragata en la Flota del Pacífico...Grechko (ahora Ruskov)...De 1979 a 1987 sirvió en el Pacífico...división dragaminas. Lo siguiente es ilegible.

Después de encerrar al destructor estadounidense en la bahía, Konstantin Nikolaevich invitó amablemente a Tom Chandler a reunirse en la orilla en un ambiente informal y amistoso.

El encuentro tuvo lugar en un bar costero. En la reunión, además de los comandantes del barco y sus acompañantes, había una botella de vodka Dozhd y un retrato del Che Guevara, quien miró con condena tanto a la botella como a los estadounidenses.

Los requisitos planteados por Konstantin Nikolaevich eran extremadamente sencillos: entregar una muestra del virus original y la viróloga Rachel Scott a la carga. Después de esto, se pidió a los estadounidenses que se alejaran de la isla de la libertad y no humearan el cielo cubano con los malolientes gases de escape de sus turbinas eléctricas. Tom Chandler, sin embargo, se resistió y rechazó con arrogancia las moderadas demandas del vicealmirante, lo que molestó mucho a este último. Konstantin Nikolaevich estaba tan enojado que ni siquiera terminó su bebida. vodka. En cambio, mató a uno de sus oficiales y, disgustado, partió hacia el barco que le había sido confiado.

Al llegar al Verny, el vicealmirante Ruskov compensó lo que no había bebido en tierra y llamó a la esposa de Quincy Tophet, asistente del doctor Scott. Sin embargo,tovaristch¡La llamó para algo completamente diferente de lo que podrías estar pensando ahora mismo! ¡Qué vergüenza! Konstantin Nikolaevich simplemente le dijo a la mujer que su marido estaba a punto de secuestrar al virólogo y llevarla a Verny, después de lo cual se reuniría sano y salvo con su familia.

-Tenemos alerta de combate y estos rusos se están divirtiendo allí. ¡Probablemente también tengan vodka en sus barcos!

Desafortunadamente, Quincy Tophet resultó ser un cobarde y un aficionado. En cuanto sacó un revólver, inmediatamente lo pusieron boca abajo sobre la mesa, luego lo esposaron a una silla y comenzaron a interrogarlo. Según los resultados del interrogatorio, los tenientes Green y Foster, acompañados por tres proyectiles de cinco pulgadas y cuatro briquetas de explosivos, se dirigieron a Verny.

En ese momento, el Nathan James, bajo el mando del ingenioso Tom Chandler, se estaba preparando para eludir a los Fieles pasando por un estrecho e innavegable, cubierto de corales como musgo de taiga. Se suponía que los corales serían torpedeados simultáneamente con la detonación del brulote enviado al Verny, y para engañar al radar ruso y ocultar la partida del destructor, ¡se dejó en el muelle un rollo de papel de aluminio desenrollado! ¡Chúpalo, Homero! ¡Tu Odiseo es sólo un mocoso!

En esta ilustración, tovaristch, se puede ver la explosión de un torpedo disparado por un destructor (en el centro) y la popa del destructor (a la derecha). Quizás te preguntes, ¿cómo puedes disparar un torpedo estando tan cerca del objetivo? ¿Y cómo se mantuvo el destructor en la estrecha calle, estando tan cerca en el momento de la detonación? Ay, yo mismo hago esta pregunta y, por lo tanto, responderé: ¡bebamos, camarada!

Pobre de mí,tovaristch! ¡Una vez más, el humanismo comunista impidió el triunfo de planes grandiosos! ¿Qué impidió a Konstantin Nikolaevich asaltar el destructor o amenazar a Chandler con disparar los misiles restantes contra objetivos arbitrarios en Estados Unidos? Sólo humanismo comunista y nobleza de alma, probablemente heredados de ancestros nobles.

Camarada, bebe vodka "Rain" en honor a las principales armas de los verdaderos comunistas: ¡el humanismo y los misiles nucleares!

Cuanto más defiendas tus derechos, más desagradable será el regusto.

En ciertos círculos, este destructor japonés-chan ganó fama como "Leal". En este sentido, decidí buscar en Google y recopilar al menos información completa sobre ella. Entonces...

El 31 de marzo de 1933, el más nuevo de la serie de destructores "especiales", el destructor Hibiki, que en la traducción rusa significa "Trueno", abandonó el astillero de Kosakubu.
A pesar de una serie de errores de diseño, que intentaron meter el máximo de armas en un desplazamiento limitado, resultó ser un barco muy bueno para su época. En términos de poder de armamento, era comparable a un crucero ligero. Hibiki fue el primer destructor japonés cuyo casco se ensambló únicamente mediante soldadura, sin remachar.

Desplazamiento estándar 1680 toneladas, desplazamiento total 2100 toneladas. Eslora máxima 118,4 m, manga 10,36 m, calado 3,28 m. Potencia de la unidad de turbina de doble eje 50.000 hp, 6 calderas Kampon y dos turbinas de la misma empresa, velocidad de diseño 38 nudos. alcance de crucero 5000 millas, velocidad económica 14 nudos. Armamento: seis cañones universales de 127 mm, dos ametralladoras de 13,2 mm, tres tubos lanzatorpedos de tres tubos de 610 mm. Equipo de 197 personas.

Perteneció a la segunda serie de destructores "especiales". En 1932-33 se construyeron cuatro unidades: Akatsuki, Hibiki, Ikazuchi e Inazuma. En 1942-1943 fueron modernizados (se eliminó la torreta elevada y se instalaron hasta 28 ametralladoras de 25 mm).

Fue un barco con suerte. A pesar de su participación activa en la guerra desde el principio hasta la rendición de Japón, fue uno de los 9 destructores japoneses que sobrevivieron a la guerra de los más de 150 construidos.

Recibió repetidamente graves daños por bombas, fue torpedeado y volado por minas, pero la tripulación del destructor perdió solo 2 personas durante los años de guerra. El barco participó en la invasión de Filipinas y las Islas Aleutianas, en la Batalla del Atolón Kruk, escoltó petroleros y transportes y escoltó a portaaviones.

En abril de 1945 acompañó al acorazado Yamato en su último viaje. El uso del acorazado estaba previsto en el plan para proteger los accesos inmediatos a las islas japonesas.

Se suponía que participaría en la Operación Ten-ichigo (Heaven-1), la defensa del P. Ryukyu de la invasión. La tarea de la unidad, que incluía al Yamato, el crucero Yahagi y ocho destructores, incluido el Hibiki, era repeler los ataques de los aviones estadounidenses y llegar al lugar de desembarco de las tropas estadounidenses en la isla. Okinawa (las tropas estadounidenses invadieron el 1 de abril).

El mando sólo pudo destinar a esta operación 2.500 toneladas de combustible, por lo que, si el regreso se consideraba difícil, se ordenó al acorazado desembarcar en la isla y apoyar a las tropas con el fuego de sus cañones.

El comandante en jefe de la Flota Combinada, el almirante Toeda, consideró que la operación no tenía ni un 50% de posibilidades de éxito, pero consideró que si no se llevaba a cabo, los barcos ya no podrían utilizarse en todo. El hecho es que se eligió como cebo el barco más poderoso de la flota japonesa.

Para prolongar al máximo su “último viaje”, se le asignó una escolta de nueve barcos. Se suponía que todos ellos servirían como cobertura para la Operación Kikusui, un ataque masivo de aviones kamikaze contra barcos estadounidenses en el lugar de aterrizaje.

Fue con esta operación que se cimentaron las esperanzas del mando japonés. El 4 de abril, la composición de la futura escolta del Yamato se redujo en un barco. El destructor Hibiki se encontró con una mina flotante cerca de la base y quedó inutilizado (las calderas resultaron dañadas). Fue remolcado por el destructor Hatyushimo, pero ya no pudo participar en la operación.

El 6 de agosto de 1945 se trasladó a Maizuru, donde el 21 de agosto cayó en manos de las autoridades de ocupación estadounidenses. En septiembre de 1945, el barco fue completamente desarmado.

El 5 de octubre de 1945, el barco fue retirado de las listas de la flota. Durante algún tiempo transportó a los japoneses que regresaban a casa. El 5 de julio de 1947 se trasladó a Ominato, donde fue entregado a la tripulación soviética.
En 1962, bajo el nombre de “Verny”, encontró su tumba cerca del padre Karamzin como un objetivo flotante. “Hibiki” se encuentra a estribor, con la proa alejándose de la orilla, a una profundidad de 21 metros.

Prefacio:

Sí, todo el mundo tiene una waifu (chica 2D) favorita. A menudo pregunto a la gente por qué les gusta su personaje favorito. Pero no pueden responder o decir que les gusta la apariencia. Y a menudo esto es triste, porque un personaje favorito puede tener una historia interesante, un personaje y no solo una apariencia.

Y creo que un personaje favorito no sólo debe tener una apariencia hermosa, sino también un personaje o una historia. Tu personaje favorito debería ser interesante.

Por ejemplo, una hermosa chica 2D con grandes pechos no puede ser interesante. Después de todo, un personaje así será amado no por la historia, no por su carácter, sino solo por su apariencia.

Entonces, ¿a qué me refiero? Los lectores atentos e inteligentes entenderán que escribí esto por una razón. También entenderán que tiene algo que ver con mi waifu.

Bueno, creo que el prefacio no resultó demasiado largo y no tiene mucha carga semántica (por lo que todo está claro).

Personaje:

1. Apariencia.

1.1 Ropa:

Bueno, aquí todo es bastante sencillo. Hibiki (Faithful) lleva un traje de marinero también conocido como "traje de marinero". Este uniforme lo suelen usar las colegialas japonesas. Blusa blanca marinera. En la zona del cuello se encuentra un cuello azul con rayas blancas. El cuello presenta un ancla blanca. Las mangas del marinero son largas. Los puños son azules con rayas blancas. Hibiki (Leal) también lleva una corbata roja alrededor de su cuello. Además, junto con el traje de marinero, Hibiki (Fiel) viste una falda corta azul con rayas blancas, Hibiki siempre usa medias largas negras (según todos los cánones del zettai ryouiki. Lleva zapatos escolares japoneses. En su cabeza lleva un Gorra azul con rayas blancas. También en la gorra hay un ancla blanca. Una placa de metal con el número romano "tres" está adherida a la gorra.

1.2. Apariencia:

Hibiki tiene el pelo blanco azulado, mientras que "Loyal" tiene el pelo blanco puro. Ambos tienen ojos azul azulado.

2. Carácter.

Pero aquí ya es difícil decirlo. Pensé en esto durante mucho tiempo y no llegué a ninguna conclusión. Después de todo, en primer lugar, este es un personaje de un juego, no un anime/manga.

3. Historia.

Hibiki (Fiel) es un destructor de la Segunda Guerra Mundial. Este es un destructor clase Akatsuki. Este es un desarrollo de los destructores clase Fubuki. Había 4 destructores clase Akatsuki en total: Hibiki (響 - eco), Akatsuki (暁 - amanecer), Inazuma (電 - relámpago), Ikazuchi (雷 - trueno)

3.2. Aquellos. características:

Desplazamiento: estándar 1680 toneladas (predecesor Fubuki - 1750 toneladas), normal 1980 toneladas.

Eslora - 118,4 m, a lo largo de la línea de flotación - 113,3 m Ancho 10,36 m Calado 3,28 m En los barcos del tipo Akatsuki se instalaron 3 calderas Kampon, 2 Kampon TPA con una potencia de 50.000 CV, lo que permitía una velocidad de 38 nudos (70 km/h). La capacidad de combustible era de 475 toneladas, la autonomía de crucero era de 5.000 millas a una velocidad económica de 14 nudos. Tripulación: 197 personas.

3.3. Armas:

Artillería: seis cañones de 127 mm en tres torretas de dos cañones, dos ametralladoras de 13 mm, después de la modernización los barcos recibieron hasta veintiocho ametralladoras de 25 mm. Armamento de torpedos y minas: nueve tubos lanzatorpedos de 610 mm, 18 min. Armas antisubmarinas: 14 cargas de profundidad.

3.4. Historial de servicio:

Todos los destructores de la clase Akatsuki participaron en la invasión de Malasia y las Indias Orientales Holandesas. En la Batalla del Mar de Java en 1942, el crucero británico Exeter fue rematado por el destructor Inazuma.

Participó en la Batalla de Midway, la Batalla de Guadalcanal.

El 30 de noviembre de 1942, Akatsuki, Ikazuchi e Inazuma participaron en la batalla en el Estrecho de Iron Bottom. Durante la batalla, el crucero estadounidense Atlanta y cuatro destructores fueron hundidos por barcos japoneses. El escuadrón japonés perdió dos destructores, incluido el Akatsuki.

El destructor Hibiki fue transferido a la Unión Soviética como reparación el 5 de abril de 1947 y recibió el nombre de Verny. No tenía armas, ya que las que tenía habían sido completamente cortadas con mecheros de gas un par de años antes. Durante un año estuvo en el muelle esperando la aprobación para el rearme con armas soviéticas. Debido a la falta de espacio en los astilleros, la complejidad de las reformas y la próxima reposición de la flota con nuevos destructores, no se recibió la aprobación de la reestructuración de Moscú, y el 5 de julio de 1948, el destructor fue transferido a la categoría de barcos de la flota, convirtiéndose en un cuartel flotante y recibiendo un nuevo nombre: "Decembrista". Arma: 1 ametralladora. Estaba en reserva. Fue retirado del servicio el 20 de febrero de 1953 y transferido a la Caja del Seguro Médico Obligatorio para su disposición. Después de lo cual fue arrastrado mar adentro hasta el cabo Karamzin y destruido como objetivo durante los ejercicios de los años 70. Los restos del destructor Hibiki se pueden inspeccionar mediante buceo y hay muchas fotografías de ellos en Internet.

¿Bien? Este es el final de mi primer artículo. Espero que hayas leído todo y te haya gustado. Hice mi mejor esfuerzo.

23 de noviembre de 2017

Hola, cariño
Recientemente recordamos los símbolos de la Revolución (o de la Revolución de Octubre, si se prefiere), el más importante y principal de los cuales sigue siendo el crucero Aurora. Y esto no es del todo justo. Más precisamente, es completamente injusto. Porque los artilleros del crucero no dispararon ninguna salva (permítanme recordarles, este término se refiere al disparo simultáneo de 2 o más cañones), y el disparo de fogueo no tuvo mucha influencia en el curso del levantamiento.

Pero lo principal, de alguna manera perdido y olvidado, es que, además del Aurora, ese día había 10 (!) buques de guerra más en las aguas del Neva. A las 19:00 horas del 25 de octubre de 1917, según una disposición previamente acordada entre el Puente Nikolaevsky y el Canal del Mar, los destructores tomaron sus lugares. "Matón", "Sansón", barco patrulla "Halcón", minadores "Amur" Y "Tolva", dragaminas nº 14 y nº 15, buque escuela "Leal", yate "Zarnitsa", acorazado "Amanecer de la libertad".
¿Por qué pasó esto? Probablemente porque el Aurora tuvo suerte, pero los otros barcos no tuvieron tanta suerte.

El barco más grande y poderoso de este escuadrón revolucionario fue el acorazado " Amanecer de la libertad" Fue rebautizado de este modo recién en mayo de 1917, y antes llevaba el orgulloso nombre de “Emperador Alejandro II”. Fue inaugurado el 14 de julio de 1887, terminado oficialmente en diciembre de 1889 y, de hecho, en el verano de 1891. Era un acorazado de escuadrón del tipo Alejandro II.

Un barco bastante poderoso: el calibre principal estaba representado por dos cañones de 305 mm de la planta de Obukhov con una longitud de cañón de 30 calibres y una masa de 51,43 toneladas, instalados en una instalación de barbeta en la proa del barco. El calibre medio estaba representado por cuatro cañones de 229 mm y ocho de 152 mm.

Se hizo famoso por su campaña en el extranjero más larga de 61 meses, pero nunca estuvo en un combate real. El 25 de octubre el barco se trasladó a Petrogrado para que, en caso de ser necesario, su fuego no permitiera la entrada a la ciudad de las tropas leales al gobierno provisional. Durante el invierno, el barco regresó a Kronstadt, donde permaneció durante los siguientes años, siendo dañado en 1921 por los bombardeos durante el motín de Kronstadt. Al año siguiente, el acorazado fue desguazado. Mala suerte....

Destructor " Matón"Vivió una vida larga y gloriosa. De hecho, es un destructor clase Orfeo. Lanzado el 23 de octubre de 1914, entró en servicio el 9 de noviembre de 1915 y pasó a formar parte de la 1.ª División de Minas.


Luchó en la Primera Guerra Mundial (participó en la batalla con los destructores alemanes y el Kaiser LC en Kassarsky Reach), las guerras finlandesas y la Gran Patria (dirigió los convoyes del Norte. Durante la guerra, realizó 139 campañas militares y derribó 3 aviones ).


En 1950 fue reclasificado como buque escuela. Murió como resultado de una prueba de armas nucleares en Novaya Zemlya. El destructor estaba situado más cerca del epicentro (300 m). Se ahogó en una explosión submarina de una carga atómica el 21 de septiembre de 1955.
Cambió el nombre dos veces. Desde el 31 de diciembre de 1922 se llamó "Uritsky", desde el 6 de marzo de 1951 - "Reut".

Hermano gemelo "Zabiyak" por nombre " Sansón"fue botado el 23 de mayo de 1916 y entró en servicio el 21 de noviembre de 1916. Durante la Primera Guerra Mundial, Samson llevó a cabo servicios de patrulla y escolta, colocó minas en las comunicaciones enemigas, proporcionó y cubrió la colocación de minas de otras fuerzas navales en el Báltico. Sea, participó en la operación Moonsund.

En 1936 viajó por la Ruta del Mar del Norte hasta Vladivostok, donde se alistó en la Flota del Pacífico. En agosto de 1938 participó en el apoyo a las operaciones militares cerca del lago Khasan y en las actividades militares de las fuerzas submarinas de la flota durante la Gran Guerra Patria.

En 1951 se convirtió en cuartel flotante y en 1956 se trasladó para cortar metal.
Desde el 31 de diciembre de 1922 se llamó "Stalin", desde el 17 de diciembre de 1946 volvió a ser "Sansón", y desde el 16 de junio de 1951 PKZ-37.

Nave de entrenamiento "Leal" lanzado el 28 de noviembre de 1895. Longitud - 68, ancho - 12, calado - 4 m Desplazamiento - 1287 toneladas. El barco tenía una máquina de vapor con una capacidad de 612 hp. s., cuatro calderas. Velocidad: 11 nudos. Las reservas de carbón son de 132 toneladas. La autonomía de crucero a máxima velocidad es de 1.300 millas, económica (8 nudos con tres calderas en funcionamiento): 1.900 millas.

Armamento: ocho cañones de 75 mm, dos de 47 mm y dos de 37 mm, una ametralladora. Estación de radio. Tripulación: 191 personas.
El barco fue utilizado para la formación práctica de marineros y suboficiales de la especialidad de artillería.


Después de 1918 y hasta 1928 sirvió como base flotante para submarinos. Durante este tiempo pasó a llamarse dos veces. En 1923 se convirtió en el “Sóviet de Petrogrado” debido a que el Sóviet de Petrogrado asumió su patrocinio. Y cuando Petrogrado pasó a llamarse Leningrado, a partir del 1 de enero de 1925 el barco comenzó a llamarse "Leningradsovet".

Luego fue utilizado para prácticas de navegación por estudiantes de clases paralelas y cadetes de la Escuela Naval M. V. Frunze. También hubo viajes al extranjero.
Sobrevivió a la guerra, trabajó activamente en la defensa y en 1949 el barco fue desguazado como chatarra.

Yate "Zarnitsa" Fue lanzado en 1914. Longitud - 39, ancho - 6, calado - 3 m Desplazamiento - 245 toneladas. Máquina de vapor con una capacidad de 375 CV. s., una caldera. Velocidad: 10 nudos. Reserva de carbón: 25 toneladas. La autonomía de crucero es de unas 500 millas. Armamento: un cañón de 45 mm. La tripulación es de unas 30 personas. Es curioso que este barco a menudo se confunda con el yate de Su Alteza Imperial el Heredero Soberano y Gran Duque Mikhail Alexandrovich. Pero este es un barco completamente diferente, aunque el nombre sea el mismo.

En la primavera de 1918 participó en una operación muy importante: la destrucción de Fort Eno.
En 1921, se convirtió en dragaminas y se le cambió el nombre a "Serpiente".
La "Serpiente" trabajó honestamente durante todo el período anterior a la guerra y murió heroicamente en la zona del estrecho de Soela-Väin en el Mar Báltico a finales de julio de 1941 cuando fue volada por una mina.

barco patrulla" Halcón"Entró en funcionamiento en 1900. Básicamente es un barco de vapor, y su primer nombre es “Bore-II”. Desplazamiento - 1150 toneladas, largo - 57,9 m, ancho - 8,8 m, profundidad - 4,9 m. Potencia de la máquina - 1222 hp Velocidad - 12 nudos Alcance de crucero - 1000 millas Armamento: 2 cañones de 105 mm Tripulación - 60 personas

Inicialmente servía la línea turística y de excursiones entre los puertos finlandeses de Abo y Hanko y la capital de Suecia, Estocolmo. Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, fue movilizado en la Flota del Báltico.
A finales del verano de 1919, "Yastreb" se alistó en el escuadrón de rescate del rompehielos. Durante el invierno de 1919/20, estuvo en Petrogrado bajo vapor, calentando varios otros barcos. En la campaña de 1920 se utilizó como base de destacamento. Luego trabajó como dragaminas.
Durante algún tiempo formó parte de la Baltic Shipping Company y luego fue transferido a la Black Sea-Azov Shipping Company para uso comercial. Así, el paso del Yastreb del Báltico al Mar Negro fue el primer viaje de un barco soviético alrededor de Europa.


Después del servicio fronterizo, trabajó en la Segunda Guerra Mundial y luego nuevamente en la desmovilización y destino a la Compañía Naviera Estatal de Murmansk. El veterano barco de vapor trabajó durante otra década y media en las difíciles rutas marítimas del Norte. Este es un camino tan glorioso.
Renombrado varias veces. En consecuencia, "Yastreb" - "16 de octubre" - "Yastreb" - "PS-49" - "Hawk".

Minador "Amur" Fue lanzado en 1907. Longitud - 98, ancho - 14, calado - 5 m Desplazamiento - 3600 toneladas. Dos máquinas de vapor con una potencia total de 5306 CV. s., doce calderas. Velocidad: 17 nudos. Las reservas de carbón son de 670 toneladas. La autonomía de crucero a máxima velocidad es de 1.600 millas, económica (12 nudos con ocho calderas en funcionamiento): 3.200 millas. Armamento: nueve cañones de 120 mm, cuatro ametralladoras, 323 minas. Estación de radio. Tripulación 322 personas.

Este barco fue construido específicamente como minador y no convertido de civil, por lo que recibió su nombre en memoria de otro buque de guerra, el minador Amur, que realizó muchas hazañas gloriosas durante la defensa de Port Arthur y murió allí en 1904. .
Durante la Primera Guerra Mundial, Amur participó en un gran número de operaciones de colocación de minas. La operación en la zona de la isla de Bornholm es especialmente memorable. Como resultado de la minería, las minas mataron aquí a los barcos de vapor alemanes Konigsberg y Bavaria, así como a los dragaminas T-47 y T-51.

En 1923, casi fue dado de baja: estuvo en muy malas condiciones, desatendido durante casi 3 años. Pero los entusiastas y amantes del barco pudieron defenderlo y restaurarlo. Se reincorporó a la flota y se convirtió en buque de guerra.
Se hundió en Tallin en 1931, por considerar poco práctico regresar a Kronstadt.

Minador " Tolva" El nombre original del barco era "Constantine". Fue inaugurado en 1866. El 25 de agosto de 1915 fue movilizado como barco mensajero en la Flota del Báltico. Longitud - 65, ancho - 9, calado - 3 m Desplazamiento - 1100 toneladas. Dos máquinas de vapor con una potencia total de 710 CV. Con. Velocidad: 10,5 nudos. Las reservas de carbón son de 57 toneladas. La autonomía de crucero a máxima velocidad es de 1.100 millas, económica (9,5 nudos): 1.300 millas. Armamento: dos cañones de 47 mm, dos cañones de 37 mm. Estación de radio. Tripulación - 75 personas.

A principios del siglo XX, el barco pertenecía a la oficina báltica de la East Asian Shipping Company y estaba destinado al puerto de Riga. Sirvió a líneas de carga y pasajeros entre los puertos de Letonia y Estonia. Antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, el Konstantin navegaba principalmente entre Riga y Arensburg (Kingisepp), pero en ocasiones hacía viajes a puertos extranjeros.
En 1920 pasó a llamarse "Triangulador" y finalmente fue dado de baja en 1924.

Buscaminas nº 14 Originalmente conocido como remolcador Lebedyan. Fue inaugurado en 1895. El 3 de junio de 1915 fue movilizado en la Flota del Báltico y rebautizado como dragaminas nº 14. Longitud - 38, ancho - 6, calado - 2 m, desplazamiento - 140 toneladas. Dos máquinas de vapor con una potencia total de 477 CV. s., dos calderas. Velocidad: 10 nudos. Reservas de petróleo: 40 toneladas. La autonomía de crucero a máxima velocidad es de 1.680 millas. Armamento: un cañón de 45 mm, dos ametralladoras. Tripulación - 34 personas.

El remolcador Lebedyan fue construido en Helsingfors por encargo de particulares. Luego lo llevaron al Volga a lo largo del sistema fluvial Mariinsky. Trabajó en sus tramos más bajos, llegando en ocasiones al Mar Caspio. Durante la Primera Guerra Mundial, el remolcador fue movilizado e incluido en las listas de la Flota del Báltico como dragaminas nº 14. En 1915-1917. participó en las hostilidades: pescó minas y las colocó. En mayo de 1916, por ejemplo, colocó minas en una posición avanzada de minas y artillería.

Después de la revolución pasó a llamarse "Fugas" y en 1924 fue cancelado.

Era muy similar al barco anterior y Buscaminas nº 15, que originalmente se llamaba remolcador "Volsk". Fue inaugurado en 1895. El 3 de junio de 1915 fue movilizado en la Flota del Báltico y rebautizado como dragaminas nº 15. Longitud - 39, ancho - 6, calado - 2 m, desplazamiento - 135 toneladas. Tres coches con una potencia total de 450 CV. s., dos calderas. Velocidad: 13 nudos. Reservas de petróleo: 60 toneladas. Alcance de crucero: 1800 millas. Armamento: un cañón de 47 mm, una ametralladora. Tripulación - 35 personas.

"Volsk" fue construido en Vyborg por orden de la Sociedad Oriental de Almacenes de Productos Básicos. Al igual que "Lebedyan" fue transferido a través del sistema Mariinsky al Volga. Al igual que Lebedyan, funcionó en el curso inferior del río.
Finalmente fue cancelado en 1928.

Así son las cosas.
Que tengas un buen momento del día.

Armamento

Artillería de calibre principal

• 6 x 127 mm/-50 cal. (3x2).

Reproches

• 2 ametralladoras de 7,7 mm.

Armas antisubmarinas

• Capítulo 14 Bombas tipo 88 y 91.

Armas de minas y torpedos.

• 3 x 3 610 mm TA.

Barcos del mismo tipo

Hibiki de la Armada Imperial Japonesa (1932) (japonés 響 ruso “Echo”) - Destructor Armada Imperial Japonesa. Fue construido el 31 de marzo de 1933 en el astillero de la Armada. Kosakubu a Maizuru. El barco participó activamente en la Segunda Guerra Mundial y sufrió graves daños en dos ocasiones. Durante todo el servicio en el barco murieron 2 personas de la tripulación. Posteriormente fue transferido a la URSS el 5 de julio de 1947, tras el final de la guerra. Desmantelado para desguace el 20 de febrero de 1953.

Requisitos previos para la creación

Los barcos fueron construidos en tres series (10 en la primera y segunda serie y 4 en la tercera serie) por seis empresas de construcción naval. El período de construcción osciló entre un año y medio y dos años. En 1928, todos los destructores conocidos como numerados recibieron sus propios nombres, heredándolos de los destructores participantes. Guerra Ruso-Japonesa

Nombre del tipo de destructor akatsuki se puede traducir como: IJN Akatsuki- amanecer de la mañana. Hibiki de la Armada Imperial Japonesa- eco. IJN Inazuma- iluminación. IJN Ikazuchi- trueno. En el sentido amplio de estas palabras, los destructores fueron comparados con fenómenos naturales.

A pesar de que se pudieron construir los 36 barcos deseados tipo especial Fracasó, con la finalización de la construcción de incluso 24 destructores, los japoneses obtuvieron una ventaja innegable en los barcos de esta clase. No había rivales entre los británicos. colegas Ubicado en las colonias del este de Asia.

Destructores japoneses tipo especial Eran bastante comparables a los líderes italianos y franceses (en la flota japonesa en ese momento los cruceros ligeros desempeñaban el papel de líderes), aunque eran significativamente inferiores a los barcos del Mediterráneo en velocidad y armamento. Los diseñadores japoneses no querían quedarse ahí en absoluto. La idea de crear un destructor rápido y fuertemente armado coincidía plenamente con sus puntos de vista durante la Segunda Guerra Mundial.

Cuatro tipos de destructores akatsuki, que pasó a formar parte de la flota en 1931-1933, en su diseño básico repitieron el tipo fubuki, sólo que eran algo más cortos de cuerpo. Hibiki de la Armada Imperial Japonesa, que pertenecía a esta serie, se convirtió en el primer destructor japonés cuyo casco se montó únicamente mediante soldadura, sin necesidad de remachar.

Historia de la creación

destructor japonés Hibiki de la Armada Imperial Japonesa Establecido el 21 de febrero de 1930 en el astillero de la Armada. Kosakubu a Maizuru. Lanzado el 16 de junio de 1932. El 31 de marzo de 1933, el más nuevo de la serie abandonó el astillero de Kosakubu. especial destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa. A pesar de una serie de errores de diseño, que intentaron meter el máximo de armas en un desplazamiento limitado, resultó ser un barco muy bueno para su época. En términos de poder de armamento, era comparable a un crucero ligero.

Pruebas

Entró en servicio el 31 de marzo de 1933. En mayo de 1933, fue asignada a la 6.ª División de Destructores. Probado en la Base Naval de Yokosuka en 1935.

Descripción del diseño

Marco

Destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa, construido en la Base Naval de Maizuru en Osaka fue el tercero de una serie mejorada del tipo fubuki destructores. El casco del destructor se ensambló con acero de alta tensión y se dividió mediante mamparos en 16 compartimentos impermeables. Desde el punto de vista arquitectónico, era completamente diferente de los destructores anteriores del tipo fubuki. La potencia tenía una forma curva característica y se utilizó por primera vez en un crucero ligero. IJN Yubari" El largo castillo de proa llegó hasta la primera chimenea; para mejorar la navegabilidad, había colapsado lados y se elevó notablemente hacia la proa. Albergaba la superestructura de proa, que por primera vez entre los destructores japoneses llevaba un puente de navegación cerrado. Para ahorrar peso, los destructores no estaban equipados con doble fondo, pero esto se compensaba parcialmente con la presencia de compartimentos de tanques a bordo.

Planta de energía y rendimiento de conducción.

Propulsión en destructores tipo akatsuki estaba ubicado en un patrón lineal. Tres calderas de vapor Kampón Estaban ubicados en tres salas de calderas, las chimeneas de ellas se redujeron a dos amplias chimeneas inclinadas. A continuación se encontraban dos salas de máquinas separadas por un mamparo longitudinal, donde se ubicaban dos unidades de turboengranaje. Kampón con una capacidad de 25.000 l. Con. (18,4 MW) cada uno, impulsando dos hélices.

Tripulación y habitabilidad

Tripulación del destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa contaba con 197 personas.

Armamento

Calibre principal

El armamento principal de los destructores del tipo. akatsuki Había 3 montajes de artillería de dos cañones de 127 mm/50. Tipo 3 en las torres Escribe un, ubicados en los extremos y en la superestructura de popa. Como la instalación gemela en forma de torre de 140 mm con IJN Yubari(que le sirvió de prototipo), adoptado para el servicio en 1928 Escribe un Tenía armadura antifragmentación y guía hidráulica y suministro de proyectiles.

La principal desventaja de esta instalación fue la falta de guía separada de los cañones. Posteriormente, en series posteriores, se instalaron torres de nuevo diseño. Modelo "B" con guía separada, cañones de 127 mm tenía un ángulo de elevación de 75° y un alcance de tiro de 18,1 km. La velocidad de disparo alcanzó 10 disparos por minuto por cañón, el alcance de disparo del proyectil de fragmentación altamente explosivo de 23 kg fue de 18.269 metros con un ángulo de elevación máximo de 40°. Su sistema de control de incendios incluía un director Tipo 14 y dos telémetros de 2 metros Tipo 14.

Además, la tercera serie también tenía inicialmente un ordenador analógico. Tipo 92 y telémetros de 3 metros. Los ingenieros japoneses podían estar orgullosos de sus armas; el sistema de armas perfecto que crearon, capaz de disparar contra objetivos marítimos, aéreos y costeros, no tenía análogos similares en el mundo.

Para ser justos, cabe señalar que esta ventaja no duró mucho con la aparición en 1934 en los EE. UU. del famoso cañón único universal de 127 mm (calibre 38 de longitud del cañón), y después de una instalación de dos cañones, las capacidades de que no eran inferiores a sus homólogos japoneses.

Reproches

Ametralladora de 7,7 mm

El armamento antiaéreo se limitó a una ametralladora de 7,7 mm, en la segunda y tercera serie. 13,2 milímetros, lo que, sin embargo, en esos años no se consideró un inconveniente crítico.

Armas de minas y torpedos.

Tubo lanzatorpedos de gas y vapor Tipo 93 de 610 mm

El armamento de torpedos consistía en tres tubos de torpedos construidos de 610 mm con un sistema de recarga automatizado (en la tercera serie, inicialmente con armadura antifragmentación, los destructores restantes la recibieron en 1932-1933). Torpedos de vapor y gas de 610 mm lanzados desde tubos lanzatorpedos Tipo 8 Se pusieron en servicio en 1920. Con una longitud de 8,42 m y un peso de lanzamiento de 2.362 toneladas, llevaban 346 kg de trinitrofenol y podían recorrer 10 km a 38 nudos o 15 km a 32 nudos o 20 km a 27 nudos. Desde mediados de la década de 1930, comenzaron a ser reemplazados por motores de vapor y gas de mayor velocidad. Tipo 90, además, de 1943 a 1945, seis barcos IJN Akebono , Hibiki de la Armada Imperial Japonesa , IJN Uranami , IJN Ushio ,IJN Usugumo Y Yugiri IJN logró conseguir oxígeno Tipo 93.

Armas antisubmarinas y antiminas.

tipo de carga de profundidad 91

La popa de los destructores podría albergar hasta 18 minas o 36 cargas de profundidad. Tipo 88 y Tipo 91. Una carga de profundidad es uno de los tipos de munición naval diseñados. para la destrucción de submarinos sumergidos, minas de ancla y de fondo, así como otros objetos submarinos. Las cargas de profundidad pueden tener cargas convencionales y nucleares.

Historial de servicio

El barco participó en la invasión de Filipinas y las Islas Aleutianas, en la Batalla del Atolón Trak, escoltó petroleros y transportes y escoltó a portaaviones. Durante el ataque a puerto perla, destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa Se suponía que debía proporcionar cobertura a la Flota Imperial del Sur del almirante Nobutage Kondo y acompañar a los barcos japoneses en las operaciones de desembarco para la invasión de la isla Malaya, así como para la invasión de Filipinas, y estuvo en las Islas Filipinas hasta finales de marzo de 1942, donde fue dañado Durante la Batalla del Mar de Filipinas, un destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa Fue asignado a la cobertura de escolta, donde sufrió daños menores y perdió a dos miembros de la tripulación mientras cubría barcos aliados del ataque de aviones enemigos.

Después de las reparaciones en la Base Naval de Yokosuka, volvió al servicio en abril de 1942, el destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa brindó apoyo en la operación Kisko para la invasión de las Islas Aleutianas y permaneció allí hasta mayo-junio de 1942. El 12 de junio, el barco volvió a sufrir daños por un ataque de la Armada de los Estados Unidos y se vio obligado a regresar a Ominato a finales de junio. Los daños fueron graves y el barco permaneció atracado en Yokosuka hasta octubre.

Desde noviembre de 1942 hasta finales de abril de 1943, el destructor IJN Hibiki sirvió como escolta de portaaviones. IJN Unyo Y IJN Taiyo en varias misiones entre Yokosuka y Truck Island.

Desde mayo de 1943, el destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa Estaba en aguas del norte y fue asignado a patrullar frente a la costa de Hokkaido y la isla Chishima. Destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa Posteriormente ayudó en la evacuación de las tropas japonesas supervivientes de las Islas Aleutianas hasta agosto.

Después de someterse a mantenimiento en Yokosuka en septiembre de 1943, el destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa Fue enviado a Shanghai, desde donde acompañó al convoy a la isla Trak. Hasta finales de noviembre, el destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa fue asignado al servicio de escolta para escoltar barcos cisterna a Singapur y Ponape.

Desde finales de diciembre hasta abril de 1944, el destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa sirvió de escolta para IJN Hiyō , IJN Ryūhō Y IJN Chiyoda en varias misiones en el Pacífico Occidental y las Indias Orientales Holandesas. El barco regresó a la Base Naval de Yokosuka para su modernización a finales de abril, tras lo cual recibió cañones antiaéreos adicionales, que se instalaron en lugar de una de sus torretas principales.

En agosto de 1944, el destructor Hibiki de la Armada Imperial Japonesa escoltó dos convoyes a Okinawa. En septiembre, tras salir de Okinawa con un convoy con destino a Manila, Hibiki de la Armada Imperial Japonesa fue dañado por un torpedo de un submarino estadounidense USS Merluza (SS-256); La explosión destrozó parte del casco y el barco, muy dañado, fue transportado a Yokosuka para reparaciones importantes. El barco volvió a estar en servicio en enero de 1945 y volvió a sufrir daños en marzo.

El barco participó activamente en la Segunda Guerra Mundial y sufrió graves daños en dos ocasiones. A pesar de su participación activa en la guerra desde el principio hasta la rendición de Japón, fue uno de los 9 destructores japoneses que sobrevivieron a la guerra de los más de 150 construidos. Recibió repetidamente graves daños por bombas, fue torpedeado y volado por minas, pero la tripulación del destructor perdió solo 2 personas durante los años de guerra.

Tubos de torpedos.

El barco estaba en servicio en la Flota Soviética del Pacífico, con base en Vladivostok. El destructor Verny llegó a Vladivostok el 7 de julio de 1947, donde pasó a formar parte de la 5ª División Naval de la Armada. Posteriormente, el 5 de julio de 1948, el barco volvió a llamarse "Decembrista". Retirado de la Armada de la URSS el 20 de febrero de 1953 y desguazado.

Nota: === Todos los barcos y embarcaciones japoneses después de la guerra fueron, ante la insistencia de las fuerzas de ocupación, desmilitarizados agresivamente en los astilleros, con el corte de torres, soportes y fijaciones con un cañón autogenerador, así como la retirada parcial. de las placas de blindaje existentes. Los barcos recibidos por las flotas soviética y taiwanesa no fueron una excepción.

"Verny" permaneció en el muelle durante más de un año mientras se discutía la cuestión de su rearme, pero esto nunca sucedió. Como resultado, sirvió como cuartel hasta los 53 años y luego fue transferido al fondo para su disposición. La destrucción del destructor se produjo en forma de servicio como objetivo, y sus restos aún permanecen durante días en el cabo Karamzin.